九州通衢 “九省通衢”到“九州通衢” 湖北建设“中国立交桥”

从湖北“九省通辑”到“九州通辑”的“中国立交桥”建设

2008年8月8日，武汉:在湖北打造从“九省通缉令”到“九州通缉令”的“中国立交桥”

记者梁婷

湖北，位于中国中部长江中游，占据着“湖北通经中部、中部通经全国”的“天元”位置。是东西互动、南北对接的交汇点，中国经济板块重心“北移西进”。省会武汉被称为“九省通衢”。如今，湖北正致力于打造“九州通衢”新优势，努力打造“中国立交桥”。

湖北省交通运输厅党组成员、副厅长王本举8日说，70年来，湖北交通运输从最初的“瓶颈制约”向“超前发展”跨越。

资料图，图为复兴号动车途经湖北。图片提供

交通基础设施建设实现跨越式发展

截至2018年底，湖北综合交通网总里程达到29.55万公里，综合交通网密度达到158.7公里/百平方公里。全省公路总里程、农村公路总里程、高等级航道总里程均居全国前三位。

公路方面，全省公路总里程27.5万公里，形成“七纵五横三环”骨架网络；农村公路24.1万公里，居全国第三、中部第一。全省建制镇98%通二级及以上公路，行政村100%通柏油路。

航道方面，全省航道里程8667公里，三级及以上高等级航道达到1992公里，位居沿江第一；全省共有港口38个，其中主要港口4个，重要港口14个，一般港口20个。

铁路方面，全省铁路运营里程4414公里，其中高速铁路、城际铁路1130公里。武汉已建成9条线路，轨道交通里程318公里，位居全国第五。

航空方面空，全省共有民用机场6个，通用机场5个，旅客吞吐量3109万人次。

数据图，展示高速公路骨架网络。图片提供

运输服务能力大大提高

2018年，湖北公路水路客运量和货运量分别达到10.12亿人次和20.69亿吨，旅客周转量和货物周转量分别突破1573.77亿人次公里和6951.99亿吨公里，有力支撑了经济社会发展。

运输能力结构调整优化，清洁能源和新能源公交车、出租车占比提升，中高端公交车占比提升；船舶标准化、大型化进程明显加快；城市公交服务水平提高，省内市县公交实现全覆盖；货运物流组织模式进一步优化，多式联运加快发展。武汉和黄石项目已列入国家多式联运示范项目；江海直达、武汉至日韩、武汉至东盟四国等航线运行正常，中欧班列发展壮大，交通物流服务网络不断完善。

资料图，图为高铁途经湖北。图片提供

交通服务和民生的巨大变化

随着交通扶贫的深入，经过多年努力，在四大区建成了一条全长3813公里的专用公路，惠及29个贫困县和800万贫困人口。

截至2015年底，全省25989个行政村全部实现公交化服务，解决了农村群众出行问题和特色农产品、工业品物流双向流通问题。

“四好农村路”建设稳步推进，建设美丽公路经济带促进乡村振兴的成效逐步显现，农村客运、物流、邮政不断融合发展。

防汛抗旱保障能力不断增强，为救灾和灾后重建提供了强有力的车船运力、道路设施等交通保障；各领域、各级应急救援体系不断完善。

数据图，显示湖北多式联运项目。图片提供

湖北“桥”创“史上之最”

70年来，湖北交通事业突飞猛进，创造了湖北、中国、世界的一系列最高纪录。其中，最值得关注的是湖北的“桥”。

1957年10月，武汉长江大桥建成通车，成为连接中国南北的大动脉，对促进南北经济发展起到了不可替代的作用。60多年后，湖北已建成和在建的长江大桥有36座，平均每29公里就有一座长江大桥。全省桥梁建设呈现“桥型齐全、单跨大、技术难点多、科技含量高”的特点，创新了多项世界领先技术。

1996年宜昌西岭长江大桥建成时，是中国最大的悬索桥，被称为“中国第一跨”；2004年天兴洲长江大桥通车时，超越丹麦海峡大桥，成为世界上最大的公铁两用斜拉桥。在建造过程中，它创造了跨度、负荷、速度和宽度四项世界第一。2010年净月长江大桥建成时，是世界上最大的跨越高低塔的斜拉桥；2011年二七长江大桥建成时，是世界上跨度最大的三塔斜拉桥和跨度最大的组合梁斜拉桥；鹦鹉岛大桥在2014年建成时是世界上最大的三塔四跨悬索桥。