如履平地 高空“行走” 万吨钢梁在40米高空如履平地是如何做到的

“一切准备就绪，可以开始顶推。”随着一声令下，温州瓯江北口大桥北引桥第84节段钢梁稳稳落架。抬眼望去，左幅顶推过半的北引桥犹如一条“巨龙”，在夕阳的映衬下显得格外壮观。

黄昏下的温州瓯江北口大桥钢梁架设

“在‘豆腐地质’上完成1.9万吨钢梁的推送，真不容易！”某公局集团北口大桥二标工程总工程师王东伟说:“以前是60米深的淤泥地。在这种软弱地质条件下，如果采用常规的全屋支护，将投入大量再生材料，成本巨大。”经过大量调研和方案比选，项目放弃常规方案，决定采用钢梁顶进技术。

钢梁双层段

北引桥510节钢梁为单层双层结构，顶进梁段有纵横坡、曲线段、变纵坡等多种样式。最大顶进长度为560米，在国内并不多见。世界首座三塔四跨钢桁架悬索桥万吨级钢梁在空的高度“搬”1公里都很难。

双幅联体顶推

如何解决钢梁双层节段顶推问题？左右钢梁由看不见的横梁“绑”在一起。如果钢梁是从左到右一根一根地推，需要用吊车在40m 空的高度重新连接，横跨16m宽的钢梁。这不仅困难，而且费时，容易延误工期。每个人都突然犯了一个错误。"我们可以尝试双连接同步推送，避免二次连接."王东伟大胆地提出了一个新计划。

可新的问题又出现了，双幅连体顶推需要多个步履千斤顶同步操作，要求极高。几经尝试后，双幅连体顶推终于成功同步，在简化施工过程的同时，节省工期近3个月。

钢梁变宽段施工

“这是加宽和倾斜的。如果钢梁不变形，怎么做？”一波又一波，拓宽曲线段的顶推施工遇到瓶颈。看着进度，项目副经理潘强急得像热锅上的蚂蚁。北引桥曲线段钢梁截面宽度由7米增加到14米。在顶推过程中，钢梁底板各支撑点的行走千斤顶要根据宽度变化不断横向移动，始终停留在钢梁腹板正下方，难度太大，国内没有先例。

“现有的设备和条件根本不能满足施工要求，我们必须自己设计改良。”潘强带着技术创新工作小组在施工设备上动起了脑筋。“既然设备本身不能移动，我们就套上一件‘外套’，让这件‘外套’带着设备移动？”多次研讨后，这个源于“套娃”的灵感设想得到了大家的认可。经过大量的资料翻阅、实体试验，他们在原施工设备上改造优化，设计制造了智能装置，终于让设备动了起来。

变截面桥梁顶推步履千斤顶系统

这一智能装置系统，通过对设备、仪器的智能化、远程化控制，不仅避免了高处人员空的操作风险，而且大大提高了钢梁的架设精度，加快了施工进度，使近万吨不同形状的钢梁在40米空的高度上踏平。

来源：一公局集团

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