商业计划书案例13个 零售设计｜13个经典商业动线设计案例技巧

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以万象城、欢乐城、恒隆广场等13个典型项目为例，从平面与动线的组合类型、平面与动线的自适应评分方法、动线规划的评价模型三个方面分析了购物中心动线的平面设计技巧。随着购物中心越来越注重顾客体验，新开业或装修的店面开始向他们学习，动线类型也越来越多样化！

动线平面的设计技巧

13个案例解读购物中心动线

四种类型的购物中心平面和动线组合

四

扇形飞机

对于平面呈扇形的项目，建议采用圆形主动线，但规划时应尽量避免产生辅助主动线。

案例:朝阳欢乐城

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动线规划评价模型

13个案例解读购物中心动线

一个

购物中心平面和动线的适应性评价

评分:1-10分

评级因子权重:可见性20%，可达性20%，体验度15%，业态适应性20%，店铺展示面积10%，与垂直动线组合15%。

2

可见性和可访问性的量化

能见度

可见性是购物中心设计中非常重要的内容。商店的可见性决定了商店所在地段的租金价值。一家商店的机会越多，它的位置就越好。

易接近

可及性和可见性是相关的，可见性是可及性的基础，只有“可见性”才能有“可及性”。因此，在可见性的基础上，道路过渡最少的路径具有最高的可达性。

位觉

如果顾客不能在购物中心确立自己的位置，他们就会迷失方向，花更多的时间寻找他们想去的商店。同时，很多店铺也减少了被光顾的机会。发现很难找到位置感的购物中心不受顾客欢迎。在设计中，通常的做法是提高动线系统的秩序感，从而提高客户的位置感。

可见性和可访问性的量化

以下图为例，采用左图算法，平面动线总长度=红线+蓝线

左图:可达性圆形A=红线/红线+蓝线× 100%

右:能见度环度B=红线/红线+蓝线× 100%

△深圳国投广场家信茂购物中心

三

基于回路度的动线合成规律

环线度越高，店铺的知名度和可达性越高，动线设计越好。

通过对各大购物中心的研究发现，采用最理想线性模式的购物中心环路度接近100%。这种类型的购物中心非常受顾客欢迎，因为它的移动路线清晰，而且不会迷路。典型代表是万象市。

△万象城

最极端的例子是可可公园的设计。商场的动线是中间没有中庭的单动线，商场的U型线不能首尾相连。

△可可公园

在相同的标准占地面积下，平面动线的总长度与店铺的平均进深成反比

从门店管理的角度来看，深度太长是不利的。如果你想减少商店的深度，获得更多直接面对动线的展示面，平面动线的总长度必然会增加。

一方面很难保证很高的回环度，另一方面会大大增加消费者的步行距离和动线的缠绕度。因此，平面动线总长与平均铺深是一对矛盾，但必须认识到，平面动线总长是矛盾的主要方面，而平均铺深处于从属地位；

从购物中心的实际情况来看，平面动线的总长度一般在300米到450米之间；一个特殊的例子是滨海城，购物中心L2层的水平动线总长度达到了900多米，导致回环度急剧下降，让顾客很难逛到整层的店铺，容易失去位置感。

△沿海城市

通常采用线性环和辐射的混合模式，以获得最佳效益

大标准层平面很难采用100%环度的最理想线性模式，通常采用线性环和辐射的混合模式才能获得最佳效益。

解决方法:

例如，对深度不敏感的百货商店、娱乐设施或餐馆被单独放大以形成局部平面凸起。最典型的例子是益田假日广场的设计，它是一个标准的双环线性动线结构。在大楼东侧，靠近酒店和写字楼的尽头，飞机突然放大，这是商场的主力店，包括精品超市、大型品牌店和餐厅。

△益田假日广场

另一个成功解决大平面下深度问题的是深圳首屈一指的购物中心万象城。万象城的解决方案是在建筑西侧设置多层停车场，以夹层形式直达商场三楼。既巧妙地解决了西侧商铺进深过大的问题，又解决了停车难的问题，可谓一举两得。