大雾神器 媒体：“大雾神器”并不能彻底终结航班延误

“雾神器”不能完全结束航班延误

科技日报消息4日，在首都机场，山东航空空借助平视显示和盲降系统，首次完成90米低能见度起飞验证。未来即使大雾笼罩，航班依然可以正常起降。然而，“雾神器”能否结束日益严重的航班延误？6日，科普作家瘦骆驼在接受科技日报记者采访时表示，航班延误的原因很多，光靠“雾神器”远远不够。

瘦骆驼解释说，HUD是一种机载光学显示系统，也被称为“雾神器”。它相当于一条虚拟航路，可以将飞行信息投射到飞行员视野正前方的透视镜上，显示足够的信息和引导。这样，在平视显示器和盲降系统的帮助下，飞行员可以在低天气标准或没有任何视觉参考的天气条件下接近和着陆。

　　这次试飞是基于航班平视显示器，在跑道视程90米低能见度下的首次验证试飞， 同时进行了ⅢA类进近着陆验证飞行。瘦驼表示，使用HUD技术和盲降系统进行ⅢA类运行，对于提升民航运输能力、缓解航班延误都有好处。尽管技术上没有什么风险，但更加考验空管、机场和航班的整体协作，特别依赖于对设施的良好维护。

　　技术进步对于缓解航班延误的作用显而易见，但是否意味着自此可以“高枕无忧”？瘦驼说，造成航班延误的原因是多方面的，要彻底解决这个问题，除了技术因素外，还有天气及空域管制的问题，所以尚需多管齐下。