南海现状 《2017年南海航行状况研究报告》正式出炉

中新网上海6月20日电上海海事大学20日宣布，由中国海事学会和上海海事大学专家学者共同研究的《2017年南海通航研究报告》在2018年世界交通大会上正式发布。

据介绍，中国海事学会、上海海事大学的专家学者连续两年对南海船舶航行安全的实际情况进行了全面客观的分析论证。研究团队通过梳理南海岛礁分布、航道航道、航行规则、天气系统和推荐航线，分析总结了南海航行安全保障能力现状。研究团队在收集、统计和分析卫星AIS大数据的基础上，获取了南海船舶交通流量等基础数据，并与南海航线分布、惯用航行方式等数据进行对比，得出的结论有力证明了“南海航行的商船无论国籍、地域，速度稳定，航行顺畅，全程未受影响；商船航线选择自由，航行安全。”

中国海事学会理事长、上海海事大学校长黄友芳表示，一年多来，作为报告的主要编撰单位和学术支持单位，上海海事大学和中国海事学会的专家学者，结合英国权威航海数据《世界海洋航线》和航海实践，对南海推荐航线及其分布情况进行了研究， 对南海船舶流量卫星AIS数据进行了定量和定性分析，并基于上述基础数据对南海航行安全和航行保障进行了研究。

研究表明，除捕捞活动外，南海推荐航线主要适用于通往中国沿海、日本、韩国、东南亚港口、欧美等地的商船。线路以西南/东北为主，根据季节可分为东线、中线、西线，以中线为主。“上述三类商船的推荐航线中，不同季节的航线选择和分布均远离岛礁区或与岛礁区保持安全距离。”黄友芳说。船位数据统计分析显示，2017年3月和6月南海船舶总数分别为7909艘和7502艘，以3万吨以上船舶为主，月船舶数与2016年基本平衡。除天气影响和节能控速外，该水域船舶航行自由顺畅。南海商船推荐航线由过往船只自由选择。水域内船舶流量、船长、宽度、吃水一般较大，船舶平均航速稳定；过去，南海船舶注册港遍布全球近70个主要航运国家或地区，通过南海的船舶总运力与全球189个国家或地区50强船队总吨位的92%以上相匹配。

研究还表明，近十年南海航行安全事故发生率极低，南海周边海域船舶安全事件频发，但主体不在南海核心海域。南海北部船舶航行保障设施分布趋于完善。南海灯塔、岛礁等重要公益服务设施的建设，有效提升了南海通航保障和服务能力。中国的定期巡航和对南海的长期管理确保了水域的安全。

“目前，南海局势正朝着积极的方向发展。”上海海事大学商船学院王志明教授认为，专家学者充分证明，南海航线布局科学，航线选择自由，船舶航行顺畅安全，中国为南海提供的安全保障是必要的、可靠的。作为航运大国，中国高度重视与周边国家的合作，积极倡导共同、全面、合作、可持续的新安全观，愿以国际法和国际规则为基础，把南海建设成为与南海各国和平、友好、合作的海洋。

据悉，由上海海事大学和中国航海学会联合主办的“全球航海研究中心”揭牌成立。国际海事组织首任海事大使徐祖元与上海海事大学校长黄友芳共同为中心揭牌。

　　全球航行状况研究中心将立足国家战略需求和海洋主权挑战，突出专业领域学术团体第三方评估的科学、客观、公正视角，将更好地促进对全球热点水域航行状况的研究和研判，更好地服务国家海洋强国战略。