扬州地铁 17城地铁梦解析：泉州、惠州、唐山、临沂、赣州、保定胜算最大

轨道交通正在成为二线城市的标准，不再是奢侈品，而是必需品。与国外城市相比，中国城市都是高密度城市。如果没有地铁这样的大容量公共交通，城市拥堵会非常严重。现在很多三线城市的交通问题也很严重，轨道交通应该提上三线城市的议事日程。未来有哪些城市有望加入轨道交通大家庭？

调整方案:将历城区和丰泽区合并，设立新的历城区；晋江市、石狮市、南岸市撤市设立晋江区、石狮区、南岸区；惠安县撤县设区，行政中心迁至洛阳河口东岸。

调整后市辖区数量达到7个，城区人口达到400万，完全符合地铁申报要求。地铁网络建成后，泉州的城市经济将被彻底激活。仅消费和房地产就将使泉州GDP增加1000亿元，确保福建在未来十年继续保持第一。

二、惠州

惠州最宝贵的资源是土地，每一寸土地都珍贵的珠三角1.13万平方公里土地的价值可想而知。缩短与深圳、东莞的距离，激活土地价值，成为深圳、东莞第二城，是惠州崛起的捷径！而要想拉近深圳和东莞的距离，地铁必不可少。惠州地铁建设的最大障碍是城市人口。幸运的是，惠州的城市人口已经达到250万，离300万不远了。建议博罗县撤县设区。惠州地铁要与东莞、深圳地铁统一规划，最好实现无缝衔接，实现三城融合。

第三，唐山

地区生产总值、财政收入、城镇人口均达标。唐山已经符合地铁申报要求。如果要找茬，建成区相对分散，但距离只有10公里左右，正常情况下不成问题。所以唐山的地铁应该没问题，未来十年应该可以运营。

第四，临沂

不出意外的话，第七个总规划人口数据公布后，临沂市常住人口将达到250多万，甚至可能达到280万，成为山东第三大城市。从建成区规模来看，临沂已经超越了三线城市的范畴，是二线城市中为数不多的大城市。临沂建成区南北跨度28公里，东南西北跨度40公里。这么庞大的城市如果不修地铁，城市运营效率会很低！

建议将费县撤县设区，将城区人口推至300万以上，争取获得地铁建设批复，争取地铁早日投入运营。最近临沂引进了很多重大项目，呈现出第二次产业腾飞的迹象，必然会导致人口和城市的膨胀，交通问题也会变得更加严峻，轨道交通不能再拖了！

动词 赣州

赣州是近年来崛起势头强劲的三线城市。城市框架不断扩大，城市规模已经非常可观。目前主城区常住人口约195万，南康城区常住人口约30万。随着榕江新区向南不断推进，未来南康市将与主城融为一体。2030年前赣州市人口将超过300万，未来有望达到400万以上，成为华南地区重要的中心城市。从发展来看，赣州地铁宜早不宜迟，可先建2-3条线路，解决交通拥堵和郊区通勤问题。目前，赣州地铁的障碍是城市人口和一般预算收入。2020年赣州一般公共预算达到286亿元，明年不出意外突破300亿元，通过加快城镇化可以提前解决城市人口问题。赣州地铁2025年前建成，2030年前运营。

不及物动词保定

雄安规划了一条连接保定的城际轨道交通线，所以不管保定有没有自己的轨道交通规划，未来至少都会有一条。从发展前景来看，随着雄安新区的全面发展，保定未来将成为雄安城市和经济体系的重要组成部分，人员往来频繁，因此保定轨道交通系统可先行规划，适时推进。

七.扬州

目前扬州市常住人口约220万，差距太大。不进行分区调整，扬州地铁在可预见的未来。对于扬州的地铁梦，我有两点建议:

1.仪征将撤市设区，为扬州带来30万城市人口。仪征和扬州相距15公里，中间有一个人口众多的新集镇。修建轻轨没有浪费。

2.配合台州申报地铁。扬州、泰州人口不达标，但GDP总和超过一万亿元，两市距离只有20公里，合作建设地铁是可行的！

八、潍坊

潍坊目前没有地铁需求，但从未来发展和市县一体化的角度来看，轨道交通有助于潍坊做大做强。一个城市如果没有强大的城区，无论GDP有多高，依然没有很高的地位。建议奎文区、坊子区合并，安丘市、长乐县、寿光市分区，使城区人口达到300万，达到轨道交通申报门槛。

九.淄博

淄博属于组团城市，需要一套快速的交通。桓台县设区，邹平包括在内，市设区。规划建设西起邹平、东至青州、北至桓台、南至淄川的轨道交通网络，有助于形成大淄博都市圈，未来与济南、潍坊地铁相连，加强山东城市群内部联系。

X.台州

温岭市常住人口137万，撤县设区可为台州市带来70万城镇人口。加上东部沿海20-30万人口，融合后的泰州市人口距离300万不远，预计5年后将达到轨道交通门槛。台州属于低密度城区，非常适合建设轻轨。辐射大部分人口只需要3-4条线。

XI。烟台

烟台总人口713万，相当多。但烟台有6个县级市，每个市的经济都发展得不错，导致烟台主城区对所辖城市的吸引力较低，人口集中化一直起不来了。目前烟台主城区常住人口约218万，在二线城市中排名很低。人口不足是烟台地铁难产的根本原因，六个县级市距离市区太远，撤市设区意义不大。现在只能希望国家破例审批，因为烟台的GDP够高，财政收入够用。不管要不要修地铁，如果烟台在山东的城市体系中没有被边缘化，那就只能想尽一切办法吸引外来人口，成为大城区。

十二.嘉兴

嘉兴是二线城市中最小的城市。三环直径只有12公里，城市人口是二线城市中绝对最低的，甚至比县级市昆山还要差。但嘉兴所辖的嘉善县、海盐县、海宁市、平湖市、桐乡市距离嘉兴市仅十公里，因此构建连接各县市的轻轨系统绝对是最高效的公共交通。而且嘉兴靠近上海，未来上海地铁可能会延伸到嘉兴。

13.济宁:嘉祥、邹城分区。建设轻轨系统是一个不错的选择。

十四.衡阳:城市地区的人口和规模确实对轨道交通有需求。人口差距可以通过区划调整解决，但财力差距仍需努力。

15.襄阳:存在人口缺口，周边40公里范围内没有其他城市，10年内很难实现300万人口，所以襄阳的地铁梦需要更长的时间。

16.邯郸:邯郸最好的选择就是和邢台一起建设轨道交通。邯郸和邢台之间有沙河市和永年区，沿途人口密集。轻轨的建设有利于两市的融合发展。

17.汕头:单独在汕头建地铁当然不可能，但汕头、潮州、揭阳的建成区基本连通，三市共同建设轨道交通，有利于潮州文化圈的融合。