彗星客机 一战定乾坤：波音707客机后发先至 彗星客机主角光环被抢

《民航往事》第二期:波音-707客机

上一期介绍“彗星”客机时，说是“彗星”客机带头，但波音-707抢走了主角。很多人可能会有疑问:波音-707做后来者，最终让波音成为行业领导者，有多好？今天的武器站就带大家看看波音-707的成功亮相，最后带上主角光环。

彗星客机

二战前波音公司研制了波音-247、波音-307、波音-377等多架经典民用飞机，但与道格拉斯、洛克希德等航空公司空仍有一定差距。然而，客机进入喷气式时代后，波音逐渐实现了超车。与“彗星”客机以商业为主，最后转为军用不同，波音-707客机诞生之初是为了战斗。波音707的原型是著名的KC-135空加油机。1954年，KC-135加油机原型机首飞成功。波音向美军申请后，获准在KC-135加油机的基础上更换波音-707。波音707原型机于1957年首飞，1958年投入商业运营。从外观上看，波音-707和“彗星”飞机都是后掠翼，但最大的区别是波音-707飞机使用了悬挂在下翼的四个发动机。这架客机的航程约为6500公里，载客量为125至190人，巡航速度为每小时977公里。因此，毫不夸张地说，波音-707客机是为洲际飞行而开发的。

一架猎扇反潜机由彗星客机改装而来

不得不说，波音-707飞机出来的正是时候。当时很多航空公司空公司被“彗星”飞机遇到的技术瓶颈难倒，甚至有航空公司空公司认为喷气式飞机的时代可能还没有真正到来。就在大家犹豫不决的时候，波音公司下大力气研发新型喷气式客机。因为有了“彗星”客机的经验教训，波音-707采取了不同的做法，采用了四台发动机悬空的单翼结构，为全球民航业开启了一个新时代。

KC-135空型油轮

作为一个军转民项目，它的技术方面和可靠性都不会太差。此外，波音707客机可视为继彗星客机之后的喷气式客机，为人类民航事业的发展带来了新的希望。各种有利因素综合在一起，使得波音707飞机刚投入运营就大获成功。到1988年民航版停产时，波音-707订单总数高达1010架。在军事方面，波音707是大型特种飞机的肩膀。这些专机包括803架KC-135加油机、68架E-3预警机、16架E-6中继通信机和美国总统专机“空君一号”。能够成为美国总统专机令自然不成问题。

波音-707改为空陆军第一

波音-707在民航和军事领域都取得了巨大的成就，直接奠定了波音航空空巨头的地位。但是，从喷气式客机的发展来看，这只是长征的第一步。波音要想守住榜首，必须有能持续销售的产品。下一章将告诉你波音如何巩固其地位。请继续关注。

通俗易懂的武器知识科普站，欢迎关注我的微信微信官方账号:武器站，谢谢！