取缔役 Honda三部社长上任媒体见面会：代表取缔役社长三部敏宏发言概要

4月23日，本田技术研究工业有限公司代表禁赛运动主席三步洪敏召开媒体见面会。新闻发布会发言内容简介如下。

本田是一家提供涵盖多个领域产品的移动旅行公司，也是全球领先的动力总成制造商。自成立以来，它通过丰富多彩的动力总成为人们提供行动“动力”，为移动性和生活的发展做出了贡献。未来，本田还将为世界上每一个有行动意愿的人提供强大的支持力量，拓展人们的可能性，升级社会进化，提高生活质量。

本田将专注于深化“环境”和“安全”领域，同时着眼未来，在移动出行、动力总成、能源、机器人版图的演进升级中发挥引领作用。此外，要“打牢基础”，为实现环境安全目标打牢基础。

1环境领域

1-1.保护地球环境~三大措施实现零环境负荷~

到2050年，我们将通过与本田相关的所有产品和商业活动实现碳中和。除了产品，我们将在包括企业活动在内的产品全生命周期实现零环境负荷，以碳中和、向清洁能源过渡、资源循环利用三大任务为支柱展开行动。

通过摩托车、汽车电气化和可更换电池“本田移动动力包”，拓宽电动产品宽度，推出与基础设施相连的智能动力运营，积极拓展可再生能源利用。

为了进一步扩大可再生能源的利用，本田还将积极发展氢能的利用。包括飞机等难以实现电气化的领域，在碳中和和燃料的基础上，实现“能源多元化”，积极利用各种能源。

开展电池再利用、循环利用等原材料回收利用研究，挑战100%可持续材料和产品的发展。

秉承连接电动移动出行和能源服务的“本田eMaaS”理念，以“提供自由移动”和“扩大可再生能源利用”为目标，围绕“扩大移动动力包利用”、“使用电动汽车搭载的大容量电池”和“FC系统应用推广”三大核心稳步扎实推进。

1-2.保护地球环境~汽车电气化~

作为一家汽车制造商，首先，为了实现无碳化的坦克对车轮，“在先进市场，2030年EV和FCV的销售比例将提高到40%；2035年提高到80%；到2040年，将实现全球100%的目标。这个计划极具挑战性，需要整个供应链的积极响应。公司全体员工将携手并进，为实现这一崇高目标而努力。

■北美

EV和FCV销售比例目标:“2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。”北美汽车电气化将以与通用汽车的战略联盟为支柱之一，充分发挥两家公司的优势，高效推进。

配合通用EV电池“Ultium”，两家公司联合研发的大型EV将于2024年分别作为本田和讴歌品牌车型投放北美市场。

本田独家研发的全新EV平台“E: Platform Architecture”将在2020年代中期之后陆续投入北美市场，之后再向其他地区延伸。

■中国

EV和FCV销售比例目标:“2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。”

在中国，本田一直在充分利用当地资源开发电动汽车，未来将进一步加快措施。未来五年，中国市场将推出10款本田品牌电动车。作为首款车型，基于“本田SUV e: Prototype”的量产车将于2022年春季上市。

在核心组件电池方面，我们也将加强与CATL的合作，更积极地利用当地资源。

■日本

EV和FCV的销售比例目标:“2030年20%，2035年80%，2040年100%”。此外，2030年，“包括混合动力汽车在内，将100%转化为电动汽车”。

2024年，将通过推出轻型EV汽车，推动混合动力和EV轻型汽车的电气化。

电池采购针对日本地产的本地销售，助力日本国内产业发展。

在移动出行服务领域，与通用邮轮联合开发的“邮轮原点”将于2021年推出技术演示，力争在2020年代中期左右在日本市场推出。

为了保证EV的高商业竞争力，本田作为大容量、低成本的新一代电池，正在自主开展全固态电池的研究，并将于今年开始生产技术验证。本田将加快全固态电池的研发，力争在2020年代末将其应用于汽车。

截至目前，本田提供了奥德赛、StepWGN等“创意移动工具”，为人们创造了便捷舒适的生活。在EV领域，本田也将数字技术与原创理念和设计优势相融合，提供本田独有的空价值。

1-3.保护地球环境~摩托车电气化~

在摩托车方面，除了电气化，本田还致力于提高汽油发动机的油耗和利用生物燃料等。作为摩托车环保的领导者，本田引领着行业的发展。

在摩托车电气化中，如何将昂贵的电池与车辆分离是其普及的关键。在电气化先进市场，本田将瞄准“B2B”和“B2G”，利用移动电源包积极推进电气化。

对于普通用户来说，除了扩大产品阵容之外，还需要安装大量的电池更换站，方便使用任何厂家的EVs。在日本和欧洲，本田与其他摩托车制造商建立了联盟，以促进可更换电池的技术标准化。

本田还将扩大移动动力包的应用范围，如通用产品和微移动出行。在印度，我们已经开始了三轮出租车的实证测试。

为了满足用户的多元化需求，除了在2021年商用领域推出“陀螺E:”和“陀螺冠盖E:”之外，到2024年，私人领域还将推出3款轻一级和轻二级电动摩托车，FUN领域也将推出商品。

1-4.保护地球环境~ ~FC~ ~

作为一种可再生能源，氢能的普及受到人们的期待。本田长期致力于FC技术的研究、开发和实际应用。在与通用汽车合作的同时，我们不仅将拓展燃料电池汽车，还将FC系统延伸至商用卡车，积极开发固定式和便携式电源等广泛应用，努力降低成本，实现氢能社会。

2.安全领域

2050年，本田的摩托车和汽车将在全球范围内实现零交通事故。我们将继续加强本田从事摩托车、汽车产品的共存安全技术研究，引领建立软硬件零事故的安全社会。

由于摩托车死亡事故大多与汽车有关，本田希望到2030年将升级为全方位安全驾驶辅助的ADAS应用于先进市场的所有汽车车型。

本田将应用三级自动驾驶技术研发中培养的知识和技术，进一步实现ADAS智能化，提高事故预防率。特别是在新兴市场，许多事故可以通过交通安全教育活动、基础设施建设和政策来预防。本田还注重加强教育和对外活动。

3.对R&D的积极投资对于促进上述环境和安全领域的举措是不可或缺的。本田不会受到营收增减的影响，未来6年将投入约5万亿日元的研发资金。在R&D领域，相关措施将在需要进一步加强的数字技术发展体系中快速推进，包括联盟。此外，本田将积极打造电动化价值链。

4.为未来做好准备。“本田特色”就是“透过本质发现价值”和“原创性”。本田是一家聚集不懈追求原创的人才的公司。我们尊重自己的梦想，志存高远，不断挑战。本田致力于成为一家始终追求本质和原创的公司。

本田工学院去年成立了专注于先进技术研究的部门，为建设环境零负荷社会和安全社会开展先进技术研究。在下一个梦想中，我们将把移动出行的视野拓展到三维、四维领域，开展天空空以及海洋、宇宙、机器人等方面的研究。本田将保证先进尖端的技术资源，不断加强原创技术的研究。为了积极培育新价值并将其传递给客户，我们从员工的梦想和创新出发，启动了“新职业创造计划”。