老爷车钱包 老爷车︱在民国打车要花多少钱

七十年前的三张调价公告

1946年4月1日，上海市政府公局贴出如下通知:

查本市出租汽车收费标准，兹经本局参酌油价增涨情形重予调整，每差二十分钟计收费二千四百元，逾时每五分钟加六百元，自即日起实行，除饬知出租汽车业同业公会一律依照规定收费，如有浮收情事，定予严惩外，合亟布告周知。

4月1日是愚人节，但这个公告不是愚人节的玩笑。它向我们传达了两个信息:

第一，抗战胜利后，通货膨胀速度加快，油价涨得厉害，故此政府上调出租车收费标准，并要求全市出租车公司统一遵照该标准收费；

二是新收费标准为每20分钟2400元，超过20分钟的部分按照每5分钟600元的标准计算价格。

1931年，上海云菲汽车公司的广告:云菲汽车，服务整个港口，十个分公司，日夜服务

两个月后，上海市政府公用局又贴出一张布告：

经查本市出租车收费标准，该局根据油价上涨情况重新调整。每20分钟收费3600元，超过时限每5分钟收费900元。将于6月3日起实施...

原先每20分钟收费2400元，现在每20分钟收费3600元，短短两个月时间，上海市民的打车费用上涨了三分之一。

1946年底，第三个通知被张贴出来:

据本市出租车业同业公会呈请，为油价增涨，请调整出租车价，以维成本等情到局，兹经核定，每差二十分钟为国币六千元，每增五分钟收费一千五百元，自12月25日起实行……

半年前出租车每20分钟2400元，半年后每20分钟6000元。

1946年的出租车发票

民国出租车流行计时收费

看完这三个通知，想必大家对民国时期的出租车都有了感性的认识:当时盛行计时收费，而不是像今天大多数出租车那样按公里收费。

早在民国初年，上海出租车就是计时收费的。如陈伯熙《上海轶事大观》所载：“出租汽车乘一小时，价四五元。”乘坐一个小时出租车，收费四五块大洋。

1946年的出租车时间表

1933年津浦铁路委员会总务处编印《津浦铁路旅行指南》，其中有一段文字介绍那些在南京火车站附近拉座的出租车是如何收费的：

往返于下关和夫子庙之间，用来逗乘客开心的普通公交车俗称“野鸡公交”，每人每张车费约40美分，但要补足5个人才能出行。普通出租车每小时收费3元，一个多小时后每小时加2元，半小时加1元。

这段话说明当时既有正规出租车，也有非法营运的“黑出租”，黑出租按人次收费，正规出租车则按乘坐时间收费：起步价为三块大洋，此后每小时两块大洋。

因为计时收费的普及，民国时期一些出租车公司印制了大量的“计时单”。驾驶员操作时，将时间表放入车内。乘客上车后，先在时刻表上填写开始时间，再在下车时填写结束时间。最后，双方根据时间计算工期，结算费用。当时没有计价器。如果有的话，我相信一定不是千米，而是计时器。

倒不是说民国时代所有的出租车都计时收费，也有按里程计费的。1923年9月，郁达夫受聘去北大教书，他这人烧包，想乘车赴任，从旅馆打电话叫出租车，接线员告诉他按英里计费，每英里收费大洋三角，他摸摸不太鼓的钱包，不得不放弃了打车的计划。

民国年轻人打车出游

民国香港的出租车应该也是按里程计费。1927年5月，郑振铎去欧洲留学，轮船在香港停靠一天，所以他登岸游览，坐了一辆出租车去皇后大街，收费标准是每英里港洋一角。港洋比大洋稍贱，一角港洋仅相当于九分大洋，照此汇率计算，郁达夫在北京坐出租车的成本要远远超过郑振铎在香港坐出租车的成本。

众所周知，民国时期，北京经济落后，物价极其便宜，生活成本远低于香港，但出租车费却高于香港。为什么呢？一是因为北京出租车太少，在北京打车纯粹是有钱人阶层的奢侈消费；第二，由于香港航运方便，汽油价格比mainland China便宜，经营成本低。

打车是富人的专利

1925年7月9日，北京大学教授武玉和他的同事们参观了颐和园，并叫了一辆出租车。后来，他在日记里列出了一张费用清单:

往来车费10元

福思吉JIU子1元

付停车费0.3元

出租车费、停车费和司机小费加起来有十几美元。

在老百姓看来，这笔钱可不是小数。鲁迅先后给母亲雇过三个老妈子，管吃管住，除此之外每人每月的工钱仅两块大洋；郁达夫的哥哥郁华雇了一个厨师，也是管吃管住，一个月工钱仅六块大洋；毛泽东在北大图书馆打工的时候，李大钊开给他的月薪仅八块大洋；徐志摩的学生赵景深在1926年用两个月时间翻译了一部小说，所得稿酬也不过四十块大洋。如果您让鲁迅家的老妈子去打车，让郁华家的厨师去打车，让青年时代的毛泽东去打车，他们打得起吗？肯定打不起。

福特是民国时期上海最常见的出租车。图为1931年生产的福特A型车

鲁迅在教育部上班时，月薪一度接近三百块大洋，收入够高了吧？可他仍然不舍得打车，因为他要养家，要侍奉母亲，要照顾弟弟，要逛琉璃厂买古书，他才不愿意在出租车上花冤枉钱呢！他的弟弟周作人经常打车，他不便阻止，但内心里对这种行为是非常反感的。

毫不夸张地说，打车在民国是一种非常奢侈的消费，是普通人不敢在意的行为。只有特别有钱或者烧包的人才会打车。武玉因为是北大教授，收入特别高，偶尔能打到马车回程；鲁迅的弟弟周作人经常打车，因为他和他的日本妻子烧包太多，认为他们是上流社会。

本文开头抄录的三张布告将1946年上海出租车收费标准讲得很清楚，当时上海的工薪阶层看了那些数字，只能望车兴叹而已。

就拿1946年年底来说吧，打车20分钟能收费6000元，而在这一年的12月份，上海大公染织厂的熟练工人只能领到5万元的薪水，如果他们揣着工资上街打车，用不了仨小时就一文不名了。