北京地铁新机场线 今年北京将新开通7条（段）地铁！快看经过你家吗？

北京市重大项目建设指挥部办公室二级巡视员赵红在昨天举行的城市更新专题新闻发布会上介绍，到今年年底，北京预计将开通7条轨道交通线路，包括11号线西段、17号线南段、19号线一期、8号线剩余段、14号线剩余段和机场

得知君根据之前的报道和官方公布的信息梳理了相关的线路，下面我就来说说这七条线路的具体情况。

但需要强调的是，根据北京轨道交通建设的安排，预计当年开通的线路计划将在每年年初制定，能否在年底开通取决于当年的建设情况。此外，目前的站名也是施工阶段的临时名称，正式名称将在最终通车前公布。

地铁11号线西段

金站可与6号线和线互换

地铁11号线西段也叫“冬奥支线”。该线路北起金顶街站，沿石门路、金顶西街向南，经阜石路后由北新安路转向首钢地区，再沿规划的秀场西路向南，经石景山路到达本工程终点，全线敷设于地下。线路全长约3.6公里，设金顶街站、金站、北新安路站、首钢站4座车站。

其中换乘站2座，分别在金站换乘6号线和运营线。在远期规划中，地铁11号线首钢站也将换乘规划中的R1线。

2022年，北京冬奥会单板滑雪和单板滑雪比赛将在新首钢举行。按照之前的计划，由于服务冬奥会的特殊要求，地铁11号线西段开通时间定为2021年。可与已运营的金站6号线、线互换，可服务首钢公园和北京冬奥会场馆，进一步扩大冬奥会服务范围。

17号线南段

全线通车后，全程仅需56分07秒

北京地铁17号线是一条南北走向贯穿中心城区的交通干线，于2016年开工建设。根据北京市发改委此前披露的信息，地铁17号线试运行预计在2022年底开通，但后来调整为分阶段开通南北段的模式，17号线南段预计在今年年底开通。

北京地铁17号线开通后，昌平、朝阳、东城、通州将串联起来。根据规划，地铁17号线全线平均行车速度将达到52公里/小时，远超既有运营线路速度。按照这个速度，完成17号线的行程只需要56分07秒。

换乘站是17号线的一大特色。全线20座车站中有10座换乘站，可与13号线、15号线、10号线、6号线、1号线、7号线、14号线等14条地铁换乘。施工时，客流大的换乘平台宽度可达14米至16米，换乘通道宽度也设计在8米以上。站内换乘时间不超过3分钟，通道内换乘时间不超过5分钟。

19号线一期工程

首条南北向地铁快线，换乘站比例达到80%

北京地铁19号线一期工程是北京轨道交通线网中的重要骨干线路，南起丰台区新宫站，途经西城区，北至海淀区牡丹园站。19号线一期工程全长22.4公里，全部为地下线路。现有车站10座，换乘站8座，平均距离2.3公里，新宫站将新建车辆基地，新宫站位于新宫站以西，规划南环路以北，通九路以南。

地铁19号线是北京首条南北走向的地铁快线。19号线一期工程南起新宫站，北至牡丹园站，全长22.4公里。全线最高时速120公里，一期工程限速100公里/小时，与在建的3号线、12号线、16号线、17号线、平谷线共同构成北京市轨道交通线网。

同时，由于19号线南段与地铁新机场线草桥站相连，可称为新机场线城市段，两条线路将在草桥站共用站厅层。根据设计，19号线一期与大兴机场线将在草桥站共用大厅层。乘客在19号线草桥站下车后，可换乘同层的大兴机场线。

此外，值得一提的是，地铁19号线一期换乘站比例已达到80%。根据线路规划，地铁19号线一期共设10座车站。除新发地站、牛街站外，其余8站均为换乘站，分别为:新宫站与大兴线、草桥站与10号线及新机场线、右安门外站与14号线、平安里站与6号线、4号线、积水潭站与2号线、北太平庄站与12号线换乘。

8号线剩余部分

预计春节后开始机电安装，6月开始铺轨施工

与北京中轴线基本重合的北京地铁8号线是线网规划的骨干。分为四期，其中一期于2005年开工，2008年7月通车；随后，二期、三期、四期工程将陆续开展，2018年底通车。

目前线路分两段运行:北至昌平区朱辛庄站，南至东城区中国美术馆站，北至东城区朱石口站，南至大兴区瀛海站。

由于中心城区段开工较晚，施工难度较大，8号线有王府井北站、王府井站、前门站三个车站，对应的两个路段长约3.56公里。由于开工晚，施工难度大，施工仍在进行中。预计今年春节后开始机电安装工作，6月进行铺轨施工。

14号线剩余部分

中段开通受阻，李泽商务区站已开工建设

14号线是城市东西方向的一条大动脉。服务园博会早在2013年就在西区开幕，东区也在2014年开幕。但由于丰台李泽商务区规划变更，中段还剩下5公里左右。

去年7月，北京轨道交通建设管理有限公司通过“人民日报地方领导留言板”回复网友称:经轨道公司第三项目管理中心核实，因李泽商务区站整体规划调整，地铁14号线西局站与北京南站之间未接入14号线。目前，李泽商务区站已开工建设，计划2021年底基本达到接驳条件。

机场线西延伸段

你可以从5号线北新桥站直接换乘机场线

首都机场线西延工程起于既有机场线东直门站，沿东直门内大街向西，止于北新桥站，覆盖北新桥站及东直门至北新桥段。建成后，地铁5号线沿线乘客可从5号线北新桥站直接换乘机场线，扩大机场线服务范围。

作为机场线西延工程中唯一的车站，北新桥站将新建换乘通道，方便市民与地铁5号线换乘。同时，车站外厅可与5号线北新桥站A出入口连接，西南出入口设置2套无障碍直梯，方便旅客和行动不便人员在机场线上取行李。

首都机场线西延北新桥站开通后，东直门站有望开通行李托运功能。乘客乘坐地铁到首都机场时，可以直接在东直门站托运行李，行李将随地铁列车一起运送到机场。届时，将在不增加首都机场线列车车厢数量的情况下，对现有头车和尾车进行改造，并增设专门的空行李存放间。

s1线的剩余部分

年底将与苹果园综合交通枢纽同步开通

S1线是北京第一条中低速磁悬浮线路。西起门头沟区石场站，东至石景山区苹果园站。全长10.3公里，有8个高架车站。除苹果园站外，石门营站至金站共7座车站于2017年12月30日建成投运。

根据规划，今年年底线最后一个节点工程金站至苹果园站段建成，线剩余段也将通车，线全线通车。

届时，金站将实现线、地铁6号线、地铁11号线三线互通。此外，苹果园综合交通枢纽预计2021年实现地铁1号线、6号线、S1三线换乘条件。

记者闫

编辑大橘子

校对吴兴发