长江时代 千年古城从“轮渡过江”到“高铁时代” 扬州有望再度辉煌

从“渡口过河”到“高铁时代”，扬州有望再创辉煌

扬州九月六日回顾扬州2500多年的悠久历史，它曾经创造了三个辉煌的时代，盛于汉、唐、清。这座因水而兴的运河城，因地处长江与运河交汇处，是当时的交通要道。然而，一百多年前，津浦铁路建成后，扬州因主流交通方式的改变而衰落。“扬州要努力避免被当今中国主流交通的主线边缘化！”扬州官员表示，未来几年，扬州之梦将是高铁之梦。

2016年5月15日，宁启铁路扬州段动车正式开通运营。孟德龙

曾几何时，摆渡是扬州人南下的必经之路，呜呜的汽笛声抓住了生活的味道。“京口瓜州有个水房。中山只有几座山，春风是绿色的，江南岸。明月几时照我？”京口是镇江的古称，瓜州是扬州的南门。瓜州古渡和镇江西津渡是京杭大运河和长江的交汇处，隔水相望，是中国古代最重要的交通枢纽。1978年，镇洋汽渡在瓜州古渡附近成立，同年7月1日通车。

图为在建的连淮阳镇高铁扬州段。孟德龙

“当时的渡口真的很繁荣，因为镇扬汽渡是当时唯一的渡河通道，而要想去南京、上海，就必须从渡口渡河。公共汽车、卡车、摩托车和自行车络绎不绝。每天，所有的渡船都满了。一旦发生大风、海浪、冰冻、洪水等灾害，为保障车辆和行人的生命财产安全，需要停止穿越，穿越后还要加班加点，但仍不能满足交通需求。”镇扬汽渡扬州站站长刘虹说，为了满足每天往返镇江、扬州的市民，镇扬汽渡从2005年开始实行24小时工作制，每6分钟一班轮渡，16分钟左右到达长江对岸。

2005年10月，润扬长江大桥建成通车，标志着扬州从“运河时代”向“长江时代”过渡。孟德龙

遇大雾、雨雪等极端天气，渡河渡船只能停靠停航两三天。就这样，修建一座横跨长江的大桥，让南来北往的旅客能够畅通无阻地出行，已经成为日益迫切的现实需要。2005年10月，润扬长江大桥建成通车，标志着扬州从“运河时代”向“长江时代”过渡。

俗话说，火车一响，黄金就是两千。2004年4月，宁启铁路正式通车，扬州结束了“手无寸铁之地”的历史；2015年12月25日，首列和谐动车驶入扬州火车站。这标志着扬州进入了动车时代，拥有最主流、最便捷的交通方式——高铁，扬州又向前迈进了一大步。

图为瓜州古渡口，昔日繁华，现已成为美丽的风景点。孟德龙

“扬州梦，首先也是高铁梦。”扬州市委书记谢正义多次表示，扬州当务之急是打通“南北”跨江融合通道，融入苏南、融入上海、走向世界；向北、向北京、向东北、向西北，这些研究中心和老工业基地在吸纳资源、良性互动的过程中不断扩张发展空。

2014年12月28日，连淮扬镇铁路扬州段正式开工建设。现在，从空开始，一条高铁巨龙正在扬州腾飞。淮阳镇铁路建成通车后，扬州将进入“高铁时代”，成为全省13个区市唯一拥有高铁的城市。可以预见，古城将拥抱“高铁时代”，再创辉煌。