rav4车祸 美保险协会最新碰撞测试：丰田RAV4只顾司机 不管乘客

6月23日，据美国公路安全保险协会最新公示，七款热门小型SUV“右侧小区域碰撞”测试结果新鲜出炉。据了解，这七款SUV车型均在严苛的“正面小区域碰撞”中取得了最高级别“G”，但在此次新增的“右侧小区域碰撞”结果中，六款车型成绩仅达到“可接受”之下，其中2014款日产Rogue和2014款斯巴鲁森林人刚刚及格，而2015款丰田RAV4被评定为“Poor”。

IIHS表示，“正面小面积碰撞”的结果显示了正面碰撞和左转弯碰撞过程中对驾驶员的保护，而“右侧小面积碰撞”的结果显示了右侧碰撞过程中对乘客的保护。如今，最新的碰撞结果给了IIHS一个预警，即驾驶员保护良好的车辆可能会危及乘员的安全。

IIHS高级研究工程师Becky Mueller表示，在碰撞测试中，乘客的生命安全保护应该得到更多重视。2014年，至少1600名乘坐在右前侧的乘客在正面撞击的车祸中死亡。

具体来说，根据“右小面积碰撞”的测试结果，七款测试车型分别为:2016款现代途胜、2015款别克安哥、2015款本田CR-V、2015款马自达CX-5、2014款日产Rogue、2014款斯巴鲁福雷斯特、2015款丰田RAV4。其中，安哥拉、CR-V和CX-5得分“可以接受”，福雷斯特和Rogue刚刚“通过”，丰田RAV4得分最差。值得注意的是，在正面小面积碰撞测试中，这7款车型都获得了好评。

测试结果显示，丰田RAV4和日产Rogue两款车型在接受乘客侧撞击后车辆侵入程度最高。所谓“侵入程度”是IIHS的一项重要考核指标，它检验了车辆在收到撞击后车身结构的稳定度。侵入程度越大，表明乘员受到伤害的可能性越大。具体来看，RAV4在收到撞击后“侵入度”为13英寸，成为全场“最高”，其次为Rogue侵入程度为10英寸。此外，Rogue的车门铰链脱落，而RAV4的车门完全被被撞开。如果在实际车祸中，车辆车门被撞开意味着乘员极为可能受伤。

别克安哥拉的驾驶员和乘员测试差距较小，但乘员保护仍被列为“可接受”，因为驾驶员假人头部从驾驶员气囊滑到乘客气囊，在碰撞过程中非常危险。同样，本田CR-V在乘客侧的侵入程度也高于驾驶员侧。

经IIHS总结，测试车辆存在一些“延伸”的保护效果，比如有些车型保护方向盘和踏板的结构也会在一定程度上为驾驶侧提供支撑，以避免一些因撞击而产生的“侵入度”。然而，在乘客侧由于缺少这些“延伸”保护，往往会产生比较严重的撞击“侵入”。

为了证明这个猜想，IIHS测试工程师拆下了这些测试SUV车型的保险杠外罩，发现有些车型左右两侧结构不同，而其他车型左右两侧结构相似。碰撞结果证明，正面两侧不同的结构在碰撞后会导致不同的损伤程度。

可以看出，在全场取得最好成绩的现代图森的左右侧结构大致相同。

经过IIHS评估，现代途胜在驾驶员保护和乘员保护方面“不错”。相比之下，我们来看看丰田RAV4，整个游戏中最差的赢家。

从图中可以看出，RAV4前部左右两侧结构存在差异。

根据IIHS测试结果，RAV4的驾驶侧小面积碰撞测试结果为“良好”，而乘客座椅小面积碰撞测试结果为“较差”。

据了解，目前各个国家进行正面安全碰撞主要有两种，分别是100%正面重叠碰撞和40%正面重叠碰撞，，美国IIHS独家进行25%正面重叠碰撞。而一向以“严苛”的测试条件出名的美国IIHS将会在2017年把此次的“乘客侧小区域碰撞”测试纳入新车碰撞测试中，作为新车品质的重要考核标准，第一批碰撞结果最早在2018年公示。