基建工程 超级工程见证中国基建实力

继2020年1月中旬蓄水后，三峡集团乌东德水电站工程乌东德大坝主体工程2号、14号等又一批坝段于2月8日成功浇筑到顶。截至目前，乌东德大坝已有5段浇筑到顶，累计浇筑混凝土257万立方米。整个大坝将于今年5月浇筑到顶部。这为今年7月乌东德水电站首批机组安全正点发电奠定了坚实基础。为了实现这一目标，春节期间，来自乌东德工地的2000多名建设者奋战在一线。另一大型工程白鹤滩水电站也在全力推进工程建设。为实现今年降闸蓄水、2021年7月首批机组投产的目标，春节期间将有5000名建设者坚守一线。

近年来，中国建造了许多世界级的超级项目，从山脉到河流和海洋，这些项目正在以新的面貌不断改变世界。让我们通过这些超级项目来探索中国的基础设施实力！

不断刷新世界纪录，中国的大型基础设施项目令人惊叹

它拥有世界上最大的单体航站楼、世界上最大的单体隔震建筑、世界上最大的无结构缝一体化建筑、世界上第一座“双进双出”航站楼、世界上第一座“五指连廊配置”航站楼、世界上最大的航站楼屋顶面积、世界上施工技术难度最大的航站楼...2019年9月25日，北京大兴国际机场正式投入运营，开启了凤凰展翅、蓝天梦想之旅。

这么大规模的机场在2015年正式开工建设，只用了4年多的时间就全面建成。进入航站楼内部，室内颜色以白色为主。为了最大限度地利用阳光，实现节能环保，航站楼共使用了12800块玻璃，白天室内几乎不需要照明。仅航站楼顶部就有8000块玻璃，形状各异。这些玻璃形成一个巨大的六边形天窗。《英国镜报》惊叹北京新机场仿佛出自科幻电影！

同时，北京大兴国际机场也是国内首个采用双层高架桥设计的机场。双层高架桥分别对应航站楼的三层和四层。国际出发走上层，也就是四楼，国内出发走上下两层。此外，这是世界上第一个高铁从航站楼下穿过的机场。届时，你可以从航站楼正下方快速换乘高铁、城际铁路、机场快线，相当于把火车站塞进了机场！

根据中国民用航空局的数据，到2035年，中国将建设至少216个新机场。因此，中国的机场数量将增加到450个，几乎是现在的两倍。

世界上最大的水电工程位于中国——三峡水电站，坝高181米，正常水位175米，坝长2335米。共安装70万千瓦水轮发电机组32台，5万千瓦机组2台，总装机容量2250万千瓦。它是世界上最大的水电站，设计年发电量为882亿千瓦时。

青藏铁路中海拔最高、线路世界最长的高原铁路跨越海拔4000米以上960公里，最高点海拔5072米。格尔木至拉萨段穿越戈壁滩、沼泽湿地、雪山草原，总里程1142公里。

世界上最高的桥梁在中国——北盘江大桥，两端在贵州和云南。甲板到谷底的距离是564米，相当于200层楼高。它是世界上最高的桥。

世界上最长的桥梁在中国——丹昆大桥，全长164.851公里，是世界上最长的桥梁，其长度至今保持着吉尼斯世界纪录。

世界最难隧道平行导洞在中国贯通——经过11年的艰苦建设，被誉为“中国最难隧道”“世界最难隧道”“中国隧道建设地质博物馆”的大理铁路大竹山隧道贯通平行导洞。

世界上最复杂的立交桥位于中国重庆黄桷湾立交。密集的坡道分为五层，向八个方向延伸。有15个坡道，被称为“主城最复杂的立交桥”，网友说“在这里导航会迷路”。

……

在一次次刷新世界纪录的同时，也一次次刷新着新人们的认知，一次次证明着中国基础设施建设的实力！

超级工程背后有一群“争分夺秒的人”

我国高速公路里程已达13.1万公里，居世界第一；高铁总运营里程超过3.1万公里，居世界第一；公路桥80万座，铁路桥20万座，合计100万座，居世界第一；500多万个通信基站的覆盖范围是美国的20多倍，居世界第一；地铁里程3095公里，总里程世界第一；高层建筑34.7万栋，百米以上超高层建筑6000多栋，数量居世界第一……无数世界第一，无数傲人成就。这些超级项目的背后，是无数“争分夺秒的人”。

2018年底，经过6年筹备、9年建设，全长55公里的港珠澳大桥建成通车。这个超级项目集桥梁、隧道和人工岛于一体。建造难度之大，在桥梁领域被誉为“珠穆朗玛峰”。它的建成通车不仅填补了国内众多行业标准空，还创造了新的世界纪录，是人类桥梁建设史上的新典范。当初外国工程师以为中国完成不了这个项目，狮子喊出天价，中国工程师却实现了历史性的突破。作为中国交通建设股份有限公司总工程师、港珠澳大桥岛隧工程总经理、总工程师，林明在过去8年的港珠澳大桥建设过程中创造了一个又一个“第一”，实现了中国建设从“跟随”到“引领”的转变。他说:“我们不能说超级工程就是超级态度，但一般工程就是一般态度。人生只有一个标准，只有一种态度，那就是坚持跑步，做好每一件事。”

在人迹罕至的藏区雅砻江两河口水电站施工现场，施工人员克服低温缺氧等困难，为如期建成这座高295米、截流107亿立方米、超出想象的超级大坝。一年只能施工200天；在世界上最大的公铁两用斜拉桥——胡同桥的施工过程中，为了降低桥梁内应力带来的风险，施工工人连续24小时连续作业，以尽快实现长江大桥的合龙；北京大兴国际机场施工高峰期，仅一天就有8000多名工人在主航站楼同时作业，10个月浇筑混凝土近100万立方米，绑扎钢筋21万吨...无数新的世界纪录被创造出来，无数骄傲的成就背后是无数建设者在追赶时间。

创造新纪录的超级工程，充分展示了中国基础设施项目的雄厚实力，充分体现了中国精神和力量，充分展示了中国共产党领导和中国社会主义制度集中力量办大事的政治优势。中国共产党领导中国人民实现了一个又一个“不可能”，创造了一个又一个不可思议的奇迹。奇迹完成了，社会主义完成了。中国共产党和中国人民有雄心和信心继续奋斗，向着实现“两个一百年”奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦奋勇前进！

有一个奇迹叫做中国速度

回到1984年，震惊中外的“深圳速度”，可以说是中国建设速度的突破点。那一年，新华社向全世界发布消息:在建的中国第一高楼深圳国贸大厦主体工程建设速度创下“三天一层”的新纪录，这是中国高层建筑史上的奇迹。

20世纪90年代，在深圳王迪大厦的建设中，中国创造了两天半一结构层的新速度；广州西塔项目不断攻克几个世界级施工难题，创造了“两天一层”的新施工速度，领先世界水平。

今天，当我们再次看到一些在建的建筑物通向天空时，我们会发现一个奇怪的怪物被放置在建筑物的上方。随着它的向上移动，这些超级建筑将迅速成长...这是中国自主研发的“盖楼神器”，世界首创。它的全称是“超高层建筑智能施工设备集成平台”，是世界上房屋建筑领域面积最大、承载力最高的智能顶升钢平台。在这样一个“盖楼神器”上，建筑工人可以同时在四个楼层工作——几种类型的工作流程，在效率空之前。

一座桥梁在2.5小时内被拆除——江阴芙蓉大道京沪高速立交桥在两个半小时内被成功拆除。

铁路5小时内搬迁一次——2019年7月16日凌晨4时40分至9时10分，中国铁建500名建设者向北搬迁了两条长度分别为460米和177米的线路，最大距离为3.1米，完成了一次铁路搬迁。32分钟后，一列从白城开往青岛的旅客列车安全通过，仿佛什么都没发生。

火车站的一次重大改造在9个小时内完成——1500多人同时作业，100多台大大小小的机器轰鸣运转。福建南三龙铁路龙岩火车站改造9小时完成，对接绝对完美。

一座立交桥在43小时内重建完成——2015年，北京三元桥整体换梁工程中，一座桥梁从零开始修建。43小时后，三元桥和景顺路同时恢复通行。

10天建成了两家医院——在凹凸不平的丘陵土壤上，火神山和雷神山两家医院仅用了10天就涨平了。

这些近乎生动的建设速度让外国人称中国为“基建狂人”！

几十年前，绿皮火车从北京到上海最快的时间是两天一夜。现在，只要四个半小时就能登上复兴号。“复兴号”是我国具有完全自主知识产权的动车组列车，达到世界先进水平，是世界上最高速度的高速列车。

谁能想象，始于2007年的中国高铁，仅仅经过十年的发展，就迎来了许多世界第一:2012年12月26日，世界上最长的高铁——京广高铁正式通车；2014年12月26日，世界上运行时间最长的高速铁路——蓝欣高铁一次建成；2017年9月21日，全球商业运营速度最快的京沪高铁“复兴号”实现时速350公里...

中国惊人的速度！

[编辑:苏