武汉四环线 网友吐槽：三环太堵、四环太贵！官方回应！

网友:为什么不用四环缓解三环压力

作为英雄城市武汉的一员，衷心希望武汉发展得更好，幸福指数更高，成为真正的世界大城市。我也查了其他网友关于四环的留言，你们的回复都是复制粘贴的，解决不了三环拥堵的事实。不管四环收费系统是什么，执行标准是什么，都在那里空，每天去那里的车很少。这是不是严重浪费国家资源，违背社会主义核心价值观，不实事求是，试图回复浮夸之词，人活着，为什么执行标准不能调整？为什么四环的收费不能降？我相信没有技术上的困难，但有些人不寻求自己的政府或人民的福利。不要说免费，对于武汉市的车牌来说，在早晚高峰对上下四环实行降价或优惠政策，这样的惠民举措在国内绝对可以一炮而红，提高居民的幸福指数，充分利用。时间就是生命和金钱。每天有成千上万的人被困在三环路上，造成了大量的浪费。向深圳精神学习！不要回我电话，留言就好，谢谢！

四环内龚家铺立交来源:长江日报

官方回应

网友你好！你网上留言反映的问题已经收到，现回复如下:

首先，非常感谢您对武汉四环高速公路的监督和指导。我们公司非常重视你反映的问题。根据你反映的问题，我们公司很快进行了核实。现就四环相关问题答复如下:

武汉四环分为东、南、西、北四段。目前，四环路西、南段已开通运营。一类公交车收费标准为0.64元/公里，途经CCCC转口长江大桥。四环北段和东段尚未投入运营。而且，高速公路收费标准不是各单位自己确定，而是由相关机构审查，报省政府审批。

武汉四环不同于三环等城市环路，是服务于城市发展的高速公路。四环路为偏远城市服务，拉近了偏远城市与市区的距离，方便了市民出行。四环也一直分担着三环客货混装的交通压力。投资者作为高速公路的管理者，承担着建设和养护的责任以及自负盈亏的运营风险。因此，按照“谁用路、谁受益、谁付费”的公平原则，再加上还要支付银行的贷款利息，对四环收费是客观之举，也是现实需求。

我公司作为高速公路管理单位，无权制定减免税优惠政策。我公司始终严格执行国家和省人民政府批准的一系列优惠政策和相关文件，对通过我省高速公路的ETC车辆给予应缴通行费5%的无差别基本优惠。

我们公司一直致力于为我们的乘客创造一条平坦的道路和一条安全的道路。我们也非常重视朋友们的建议和意见。希望我的回复能解决你的烦恼。再次感谢。