五十铃越野车 五十铃mu-X的越野江湖：冷门越野车却被冠以母夜叉之名

五十铃在日本品牌中是一个不太受关注的对象，尤其是在国内汽车市场。江西五十铃不在主流合资原始设备制造商的序列中。

不过，如果你是越野爱好者，一定知道五十铃D-MAX皮卡和Ranger Mu-X，五十铃也凭借这两款车型在国内皮卡和越野车市场有口皆碑。我们今天要讲的越野车是江西五十铃mu-X游侠。

在中文名字“游侠”诞生之前，mu-X是它唯一的官方头衔。由于引进国内生产，江西五十铃mu-X曾是这款车型的全称，但一些越野爱好者也称其为“飞龙”。

江西五十铃mu-X的故事要从2015年说起，当时国产版江西五十铃mu-X正式上市，售价从18万元到25万元不等，中型SUV的尺寸，非承载式车身结构。前期很长一段时间，只有2.5T和3.0T柴油发动机可用，传动系统匹配5速手动或5速自动手动变速箱。

这是一些关于mu-X的基本信息！

代号为4JJ1的3.0T柴油发动机，在越野方面确实很有天赋。虽然最大功率只有177马力，但最大扭矩达到了380牛·米，高扭矩也提升了越野性能。当然，这款车型也得到了越野爱好者的一致认可。

在配置层面，五十铃mu-X也试图在这个价位赶上主流合资企业的配置水平。高配车型上还出现了真皮座椅、大灯高度可调、7.1英寸液晶屏、无钥匙进入、一键启动、GPS导航、巡航控制等配置，甚至在第二排增加了10.2英寸的翻转液晶屏。

座椅布局提供三排7座和两排5座。但是这种配置水平在当年刚刚通过，吸引力不是很大。此外，柴油发动机和越野车等粗糙的内饰和功能标签使其很难有可观的销量。

国内对柴油发动机的“限制”强于老虎，这也是制约mu-X仅用柴油动力系统发展的重要因素。mu-X在一线城市几乎看不到，因为拿不到牌照，即使是从国四升级到国五这个看似简单的动作，五十铃也要花不少功夫。

真正懂的人可能不会在意，因为五十铃mu-X搭载的2.5T/3.0T柴油发动机是一台可以大修百万公里的神奇机器。如果你了解五十铃柴油机的历史，你就不会有任何怀疑。在大多数人眼里，柴油机是“下等品”，但在别人眼里，却是“上等品”。

正是因为可靠性好，五十铃mu-X在环塔拉力赛中取得了不错的成绩，其所在的组别获得了冠军，这也从侧面说明，能够经受住环塔严峻考验的越野车实力不容小觑。

2016年8月，全新五十铃mu-X正式上市，全系配置5座/7座车型，动力系统无任何变化，内外饰微调，并提供选装18英寸车轮。总的来说，2016年发布的新车型变化不大，或者说变化不大。

有人批评五十铃mu-X静音性能差，但这是五十铃4JK1和4JJ1发动机的“个性”造成的，很难大幅提升静音性能。因此，一款静音性能更好的五十铃mu-X被提上了日程。

2017年12月，mu-X开始使用Ranger的中文名，后面跟着一台代号为RZ4E的1.9T柴油发动机。如果你想要更安静的mu-X，1.9T版本可以给你。

另外，在外观、内饰和配置上，五十铃mu-X Ranger更接近于一款主流合资城市SUV的表现，而这一次的变化是巨大的。

五十铃mu-X Ranger对前格栅和大灯造型进行了微调，而五十铃家族式的前脸设计依然保留。配置方面，增加了带“陪你回家”功能的自动大灯、自动雨刷、伊顿差速锁、四窗一键升降、发动机舱液压挺杆、胎压监测等功能，妥妥达到了合资品牌的主流水平。

内饰的变化可谓令人耳目一新。中控液晶屏经过重新设计，支持CarPlay和CarLife功能。中控台下方的圆形控制区域换成了常规的按钮+旋钮组合，没有了之前个性化的影子，主流还是挺大的。

动力方面，有1.9T和3.0T柴油发动机可选。1.9T发动机最大功率163马力，峰值扭矩360牛米。3.0T发动机最大功率177马力，峰值扭矩430牛米。传动系统匹配6速手动和爱信6AT变速箱。1.9T动力系统实际性能优于2.5T。

2017年底上市的五十铃mu-X Ranger的另一个重要变化是静音性能明显提升。如果你不告诉它它的发动机舱是柴油发动机，你可能会误以为游侠配备了汽油发动机。它的消费者再也不用担心静音了，在用户体验方面确实值得称赞。

此外，许多越野车车主会改装汽车以提高越野性能。五十铃mu-X搭载的4JJ1 3.0T柴油发动机改装潜力巨大。看到五十铃mu-X的改装版在街上行驶，你不必感到惊讶。

2019年江西五十铃mu-X在中国的年销量仅为1819台，非常惨淡。另一方面，江西五十铃的皮卡车型销量超过3.4万辆。凭借皮卡车型取得巨大成功的五十铃，在商用车领域有着自己独特的魅力。

那么，为什么质量可靠的五十铃mu-X卖得不好呢？让我们列出原因。

1.整个系统只有柴油发动机可用，这是五十铃mu-X不好卖的最根本原因，但目前五十铃只能在mu-X车型上使用柴油动力系统；

2.江西五十铃的品牌认可度不高，中国人还是很重视品牌满足面子的需求；

3.纯越野爱好者基数不大。如果算上五十铃mu-X的车主，你会发现大部分都是对汽车比较了解的资深越野爱好者；

4.内饰材料和车辆配置水平未能达到合资主流水平。但我个人认为这并不重要。mu-X是越野车，不需要这么高的配置。越野车的越野性能和稳定性是最重要的。mu-X在这两个方面都做得很好。

五十铃mu-X的全球市场

谈完国内市场的五十铃mu-X，再来说说它的全球市场。五十铃作为一个汽车品牌，在全球市场有着很大的影响力，尤其是在皮卡领域。五十铃D-MAX是一款不可多得的拳头产品，在中东、东南亚、澳洲都有不错的表现。新一代长安马自达BT-50采用五十铃D-MAX的平台，在同一条线上的泰国工厂生产。

五十铃mu-X于2013年底首次曝光，其重点市场也在人烟稀少的澳大利亚。国内市场的价格基本和澳洲差不多，这也说明五十铃对人一视同仁。

作为一款越野车，mu-X不需要太高的配置，只要有出色的越野性能和可靠的产品质量，其余的都不重要。