水下焊接 中国已攻克无数高端技术 但水下焊接明显落后 遭受漫天要价

作为世界上最长的海底隧道，中深通道的施工采用钢壳混凝土结构管道，这使得我国不得不面对一个世界性难题——海底焊接。深中通道海底隧道是一条双向八车道隧道。而且需要明确客流，设计方案由窄变宽，将双向八车道改为40米水下双向十二车道。除了需要焊接每根管子之外，宽的和窄的部分更难焊接。

目前我国已经有了海底管道监测系统，可以对管道进行无死角连续监测。一旦出了问题，就会发出警报。可惜中国没有先进的潜艇焊接技术。目前，世界各国都在研究许多水下焊接方法，如电弧焊。我国虽然掌握了这项技术，但只能在几米的水深作业。

随着海洋向海洋深处发展，我国的电弧焊明显落后。而且由于深海作业环境的压力问题，人工操作也很难实现。为了解决这个问题，水下焊接机器人在世界范围内得到了发展。目前，该领域成熟的国家有美国、英国等。我国深海机器人起步较晚，但很多大型项目已经进入深海领域。每次出了问题，只能找美国深海机器人帮忙，一次收费几千万人民币。在这一领域，中国急需解决。

深海焊接有哪些难点？首先，面对水压问题，即使工人不下去，水下机器人的材料硬度也必须达标。中国的蛟龙深度7000米，材料应该没问题。另一个问题是高端焊接电源。我国是制造大国，也是世界上最大的焊接电源生产国，但一直没有掌握高端焊接技术，在该领域一直被国外垄断。目前，国内水下焊接仍是道路电弧焊接的通用电源。由于家用电源性能不稳定，经常会发生故障，水具有导电性，会导致触电、爆炸、烧伤等危险。

我国之前在高端电源领域的投入较少，使得这项技术难以攻克。据国内R&D相关人员介绍，我国水下焊接除了技术难点外，还有更大的问题需要解决。即人才紧缺，对水下焊接的要求极高，所以对人才的要求也很严格。此外，我国近年来对焊接技术重视不够，导致人才储备不足。如果水下焊接技术不尽快解决，水下管道安装将极其困难。

中华人民共和国成立以来，中国征服了无数高端技术，从一个千疮百孔的国家变成了世界强国。我们有理由相信，只要研究人员做出努力，中国在不久的将来会欢迎自己的国产焊接技术和设备，从而避免美国过高的价格。