山猫帕杰罗 “山猫”再见 三菱帕杰罗即将全球停产

在鲁迅和普拉多先后退出中国市场后，帕杰罗将停产的噩耗接连传来。

受疫情影响，三菱汽车4-6月亏损17亿美元，成为公司18年来最大亏损。7月27日，在三菱汽车的中期业务简报中，决定在2021年上半年关闭日本岐阜县的帕杰罗工厂，这意味着帕杰罗在普拉多之后正式停产。

其实早在2019年8月，三菱就停止在中国销售帕杰罗，工厂生产的车型全部出口。随着帕杰罗全球停产，位于日本岐阜县的制造工厂也将关闭。除了帕杰罗，该工厂的主要生产和出口模式包括欧蓝德和德利卡。

帕杰罗对很多人来说并不陌生。它在全世界享有很高的声誉。早期的帕杰罗诞生于Jeep Willys，它的名字“帕杰罗”也起源于潘帕斯猫，一只来自阿根廷南部巴塔哥尼亚高原的猫，所以粉丝更喜欢叫它山猫。

自1982年推出第一代帕杰罗以来，已经推出了四代车型。凭借强大的越野性能、出色的可靠性以及在达喀尔拉力赛上的辉煌战绩，山猫帕杰罗早已成为硬派越野爱好者的精神图腾。

2006年，第四代帕杰罗问世，推出至今已有14年。如果不是在2015年“搁浅”，帕杰罗早就在十年后迎来了全新的一代，但如今14岁的车龄，也是为它的名字和情怀而买的。

第四代帕杰罗继续采用嵌入式大梁式车身结构和动力总成，常说换汤不换药。从设计上看，第四代帕杰罗重新推出了硬朗的设计风格，杨刚的硬派风格回归，这也可以算是对第二代产品的致敬。

由于厂家关系，广汽三菱的前身长风汽车并没有引进国产第四代帕杰罗，进口车型的销售权归广汽三菱所有。当时第四代帕杰罗的顶配车型价格接近70万元，已经与更高层次的丰田陆巡保持一致。谁会买帕杰罗？

从2018年开始，第四代三菱帕杰罗销量开始大幅下滑，全年甚至交付不足1000辆。虽然有消息称三菱将在并入雷诺-日产联盟版图后重启第五代帕杰罗的研发，但该计划仍未能挡住现实。

由于更换延迟，动力老旧的帕杰罗过不了国内市场逐渐下滑的国6大关。在跑车市场，三菱兰瑟已经离开了我们，在SUV市场，帕杰罗也跟随普拉多的脚步，消失在新车市场。