卡米斯 亚美尼亚和阿塞拜疆在铁路上的纠缠

从第比利斯到卡尔斯的铁路是俄罗斯人在19世纪下半叶修建的跨高加索铁路的一部分，后来延伸到今天土耳其的萨里卡密斯和埃尔祖鲁姆。

1878年，《圣斯特凡诺条约》宣布奥斯曼帝国在与俄罗斯的两年战争中战败，俄罗斯控制卡尔斯长达40年。1921年，凯末尔等革命力量夺回卡尔斯，与新俄罗斯签订《卡尔条约》，确定了土耳其与阿塞拜疆、亚美尼亚和格鲁吉亚的边界，当时格鲁吉亚成为苏联的一部分。

随着第二年协议的签署，连接亚美尼亚埃里温和土耳其卡尔斯的铁路成为苏联通往西方的门户。1993年，在亚美尼亚占领纳戈尔诺-卡拉巴赫后，土耳其关闭了与亚美尼亚的边界，并损坏了铁路，以示对阿塞拜疆的声援。2009年，土耳其和亚美尼亚达成计划，重新开放全长877公里的卡尔斯-巴库铁路线，这条铁路线贯穿纳希切万和亚美尼亚，是土耳其和亚美尼亚关系正常化协议的一部分。最终，阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其联手振兴巴库-第比利斯-卡尔斯航线，亚美尼亚被排除在外。俄罗斯帝国的铁路还包括一条从纳希切万经亚美尼亚到吉兰的路线，纳希切万经亚美尼亚到伊朗。该项目在20世纪40年代扩展到巴库。2013年，埃里温与俄罗斯国有铁路公司和迪拜的一家公司达成协议，重建通往伊朗的路线。然而，由于资金障碍，这个价值35亿美元的项目未能启动。