cz6101 党媒痛批“乘客发病空乘与医护扯皮”：救人还分领空领地

【编者按】11月22日，南航一名乘客发表了一篇名为《CZ6101——南航之——生死之间，有记者有话对你说》的博文，称在飞行途中突然出现急性腹痛，在抢救过程中，空与医生为了协调工作发生争执、僵持、推脱。 人民日报评论称，微信微信官方账号11月23日发表评论文章《生死之间的南航:尊重生命应成为“帝王条款”》，指出在每个行业、每个领域，少制定“霸王条款”，多做工作。在生命至上的“帝王条款”里，寒冷的冬天不会太冷 以下是全文:这两天，一位南航乘客的经历引起了很多人的关注 这位乘客在飞行中突然出现急性腹痛。在首都国际机场降落后，他在50分钟后打开了舱门 救援过程并不顺利。虽然疼痛持续，病情加重，空程医生和他的医生为了如何协调工作，争论不休，僵持不下，互相推脱。 如果生病了，无论是在天上飞，还是在某个地方走，都要想办法治疗。这个原因很简单 回顾事件，乘客突然生病，乘务人员空预约救护车，值得称赞 然而最远的距离却变成了“痛得要死，救护车在10米外，舱门打不开。” 为什么迟迟不打开舱门，谁负责把病人抬下来，是否要有空陪同人员...各种扯皮耽误了治疗时间，也凸显了维修工作的窘境 这种凝聚力问题不是孤立的 以机场轮椅服务为例，乘客无法使用轮椅，必须“换乘”到机场；即便如此，轮椅有时也只能到机舱门口却上不了飞机。他们需要用担架、拐杖或其他方式上下飞机 乘客需要医院证明才能带轮子上飞机。如果他们遇到紧急情况，他们只是看着残疾人“向上移动”吗？显然，工作制度的规定有其合理性，但连接服务更为必要 如何更加人性化，如何有针对性地对待特殊需求群体，如何在突发事件中真正做到“以人为本”，都是需要认真思考的问题 最好的服务正在实现，那么它能被融合的“最后一公里”击倒吗？其实凝聚力的关键是责任，最好的责任感就是最有效的凝聚力 无论是航空空服务还是其他行业，每一个环节、每一个细节都需要用心呵护。很多时候，工作不到位，但责任心不到位 如果我们坚持“不做，谁来做？现在不做，什么时候做？”心态，疏漏就会被堵住；如果你知道“生活中负责任的痛苦，你就能知道尽责的乐趣”，那么尽责就不会成为负担，反而会让更多的人分享便利 话虽如此，面对生命安全，所谓“责任”绝不能成为推诿的挡箭牌 就像空一样，当你认为医护人员登机后就应该肩负起救治的责任时，你就不能用手把它抬下来吗？例如，如果医生和护士认为机组人员应该对飞机上发生的一切负责，他们能救人并获得空和领土吗？对比博文《CZ6101——南航之——生死之间，有记者有话对你说》和经典报道《为了六十一班兄弟》，后者中，为了救治61名集体食物中毒的农民工，他们在全国各地连线，寻找药品，空运送救人的神经接力和令人担忧的救治。前者的冷漠实在让人心寒 诚实信用原则被视为民法的“帝王条款”；同样，尊重生命也应该成为各行业的“帝王条款” 如果说工作的有序衔接是治标不治本，那么把生活当成自己的才是根本原因 对于每一个行业、每一个领域，都要少制定“霸王条款”，多在工作中建立以生命为先的“帝王条款”，这样冬天才不会太冷