林芝机场 探访西藏第二大机场

9月22日，西藏林芝。9月，距离市区50公里的林芝机场，真的是云机场。

图为乘客办理登机手续。赵朗

中国民航空林芝机场成立于2005年，海拔2949米。这是西藏建立的第三个机场，也是今天西藏最低的军民合用机场。经过十余年的发展，航线布局、起降架次、旅客吞吐量、货邮吞吐量等数据均大幅超越西藏第二开放的昌都机场，成为西藏第二大机场。

图为林芝机场工作人员引导新降落的客机滑入停车位。赵朗

龚是终点站的副站长。开航前一年，从昌都邦达机场调到林芝米林机场担任飞行管制员。

2006年3月，中国民航学校飞行中心进行了一次飞往林芝机场的校飞。在两个月的校飞过程中，航站楼100多名员工全身心投入，每天早上4: 00从林芝市乘坐一小时的大巴到机场。

图为林芝机场塔台工作人员引导飞机降落。赵朗

龚说:“学校的飞行过程非常复杂。需要对机场飞行程序、地面通信、导航设备和助航设备进行全方位测试。”

图为林芝机场塔台工作人员录制航班。赵朗

“全体员工积极参与了航前准备工作。大家努力，努力，默默付出，让我感受到了集体的力量和大家难得的默契。”

2006年9月1日，林芝机场通车。由于人手短缺，机场里很多人都有多个工作。地勤部副经理刘加入该岗位，担任地勤人员，同时还负责打扫卫生。

图为林芝机场塔台工作人员观察航线。赵朗

“林芝机场的跑道有3000米长，和高空机场比起来根本不算什么。”龚表示，西藏民航“要看天气”，而低云是影响正常飞行的重要因素之一。4-9月是雨季，低云天气频繁出现。为减少天气对飞行安全的影响，林芝机场在全亚洲率先采用RNP精密导航技术。这是中国第一个单独使用RNP导航程序的机场，也是目前中国唯一一个全部使用RNP程序的机场。

龚解释说，是一种先进的导航方法，也是基于性能的两种导航规范之一。与另一个导航规范RNAV相比，RNP具有更多的监控和报警功能。

他还说，除了低云，下午还经常有大风和湍流天气。出于安全考虑，原则上一般不安排航班。“林芝机场的地形和网空条件非常复杂。跑道两侧延长线上河谷直线距离不超过15米，面向机场两侧有4个风口。由于地形峡谷效应，下午机场的风速风向变化很快。”

图为乘客在等待。赵朗

为确保安全飞行，2018年，米林机场完成了跑道拦阻系统，由具有特定力学性能的泡沫混凝土组成，铺设在50厘米厚的跑道延长线上，形成拦阻床。

当飞机冲出跑道进入堵床时，泡沫混凝土受损吸收能量，最终将飞机停在了堵床上。龚表示，的应用可以提供与标准跑道端安全区同等的安全保障，为跑道端安全区节省了米林机场的用地面积，大大提升了机场的安全保障能力。

林芝机场通车以来，逐渐融入市场化发展。最初，只有一家航空公司运营一条航线，每周只有两次航班。

目前，林芝机场平均每天有10个航班，分别由国航、西藏航空、川航、南航运营。林芝至成都、重庆、深圳、广州、西昌、兰州、Xi有8条航线。

图为林芝机场跑道两侧的驱鸟保护系统。赵朗

龚说，通航以来，单日最多进出港旅客2400人次以上，单日最多保障航班30架次。林芝旅游旺季期间，近期日旅客吞吐量约1600人次。

去年，林芝机场有48.5万人次到港和离港，有5300个航班起降。随着经济和旅游业的发展，近两年林芝旅游旺季的差距并不明显。数据显示，越来越多的人选择乘飞机空进藏，林芝是首选进藏地。今年1-4月，林芝机场航班数量和旅客吞吐量同比增长15%以上。龚表示，今年，预计旅客吞吐量将超过55万人次，并将有6200个航班起降。