弯道之王 从三轮车到转子发动机再到“弯道之王” 这个品牌身上全是故事

马自达汽车由松田重次郎于1920年创立。公司成立之初并不专注于汽车制造，而是从生产酒瓶用软木塞开始。随后，在经历了种种变化后，公司开始以三轮卡车为起点进军汽车制造行业，并于1984年正式变更为马自达汽车有限公司。

1961年，马自达获得转子发动机技术协议

很多人认为转子发动机是马自达发明的，但实际上它的发明者是德国人“费利克斯·万克尔”。马自达于1961年开始与德国NSU和汪克尔进行技术合作。然后与万克尔公司签订协议，获得转子发动机的生产权。转子发动机虽然具有结构简单、体积小、功率输出大、运行平稳安静的特点。但是它的缺点也相当明显，比如油耗高、制造成本高、制造难度大，所以逐渐被“往复式发动机”所取代。最后一家转子发动机制造商马自达也在2012年终止了转子发动机项目。

1978年，一代神车RX-7正式诞生

作为骑手眼中的经典车型，马自达RX-7、NSX、Supra、3000GT被誉为日本四大高性能国宝级跑车。它诞生于1978年。采用标准FR驱动配置，五速手动变速箱。最引人注目的配置是配备了1.1L双转子发动机。

马自达6于2001年正式上市

阿特兹是马自达旗下的一款中型轿车。2001年东京车展正式上市，2003年正式进入国内市场。因为出色的操控和动感的外观，也赢得了“曲线之王”的美誉。值得一提的是，这款车型后来在国内改名为“阿特兹”，一直沿用至今。

CX-4于2016年正式发射

马自达CX-4于2016年正式上市。作为全新的马自达车型，可谓内外兼修的运动型SUV。外观上基本延续了马自达KOERU悦概念车的设计理念，整车保持了非常流畅时尚的设计。动力方面，搭载2.0L/2.5L自然吸气发动机。最大功率为116/141千瓦，最大扭矩为202/252牛·米..结合GVC加速度矢量控制系统，可以进一步增强动态响应和车身稳定性。

马自达到现在已经走过了101年。虽然它在中国的影响力在下降，但它仍然是一个值得尊敬的品牌。如果你厌倦了烂大街的车型，想追求小巧漂亮的新鲜感，不妨考虑一下曾经的王者马自达。