比亚迪跳楼 超跑28万跳楼甩 员工讨薪睡大厅 谁还能救这家车企

大家好，我是电动车公社的社长。

去年我带大家吃了四家传统车企要破产的瓜。现在吉利管理猎豹和华泰面临诉讼。这一次，总统带来了一家新能源汽车公司的坏消息。决心走未来的国产迈凯伦高端电动跑车路线，这一次却陷入了巨大的危机和前途渺茫。

他不仅连续三次推迟复工，还被工薪族追着打地板。

按说K50这种治疗是前所未有的。

就连电动汽车行业的标杆特斯拉，也没有实现自己电池工厂的配置。

但世界上的事情总是“成功也是萧何，失败也是我”。

这些优点在鲁群眼里大概都失去了，这让他决定不跟那些“孩子”玩了，而是自己去玩一个大的！

拉了一大家子，赌上了高端跑车的赛道，于是就有了K50。

还记得18年K50正式下线。鲁群没有李斌的哽咽，只是发了一条朋友圈:“进取之歌！”

在他心中，这是一个“全民超跑”的梦想，是所有人的狂欢。

以至于他在卖车方面没有那么“积极”。

一位有幸参加18年未来试驾的朋友说

这是一场K50“个人秀”

没错，这种别出心裁的作品真的经不起市场的考验。18年只卖出了59台，到现在只卖出了200多台。BAIC和特斯拉卖几千台真的不够。

即使K50不是定量产品，这个结果无疑会恶化未来。

很多朋友都觉得遗憾，但都觉得K50无缘无故输了。

一是产品定位。

补贴后，售价高达68.68万元的新能源电动汽车，明显与特斯拉对着干，但未能实现特斯拉的终极电动驾驶体验。

高端超级跑车？

不好意思，玩超跑的老板也不缺钱，认不出脸。70万的售价，真的是侮辱了人们花200万的小目标。

就算有电动车的噱头，K50还有什么独特之处？

铝合金框架+碳纤维？

对不起，因为重量轻，一个电池组被压了下来。甚至特斯拉MODLE3都比它轻。

具体表现如何？

后驱和四驱之间的切换是传统车企多年不得不玩的东西，Brembo的对置四活塞刹车也在20多万的比亚迪唐身上露出了踪迹。

峰值扭矩680N/M，加速4.6s？

对不起，蔚来ES8，公认的电动车大佬，比你强一个。

已经不像蔚来EP9一样，做到了1000万元的极致高端，成为了知名品牌。

也不可能像小鹏和特斯拉那样极端。

结果K50恍恍惚惚，成了“奶奶不疼，叔叔不爱”的典范。除了少数用户，大部分人都是“感觉不错，但不打算付费”的态度。

造成这种情况的原因很大程度上也归咎于未来错失良机。

2017年，对所有造车新势力来说，疯狂抢占市场是天赐良机。蔚来和小鹏热衷于预售和接单。

不过很明显，15年后会有车型展出，但把所有对手甩在身后的未来并没有抓住机会。

相反，我们让用户保持冷静，是为了用自己的“产品魅力”打动他们。

这一举动并不是昧着良心，但也造成了今天无法回天的窘境。

因此，鲁群可能是一个优秀的工程师和设计师，但他没有敏锐的互联网经济意识。

而且，鲁群对情报的消极态度也让未来失去了机会。

或许从他专业工程师的角度来看，他认为单车智能只是当今不成熟的大数据和基础设施铺设中的一个笑话，所以K50并没有配备很多新能源汽车引以为豪的智能系统。

今天，特斯拉、蔚来、小鹏都通过市场的考验告诉我们，自行车智能化是推动汽车智能化的最佳动力。

即便如此，这个有着跑车梦想的男人依然不放弃，并试图通过双管齐下来拯救赛场:

为了获得活力，K50在欧美上市

推出大批量K20，以高性价比抢占市场

那么，未来的未来是什么？

03.自救的路上总有一线希望

据内部消息称，总统无法透露消息来源:

去年，华冠确实从南方的一家银行获得了10亿美元。

但是不知道是受疫情影响，还是因为华冠连年亏损，这笔钱被耽误了。

鲁群，就算再厉害，这账上没有钱，但也是一个没有饭就不能做饭的聪明女人。

现在其实只有两条路可走。

首先，一个壮汉摔断了手腕，卖掉了他的子公司沃尔特·里斯，以换取一笔“活钱”。目前，一位知情人士表示，这条路已经在路上了，营业额不会低于6亿元。

几乎不渴。

二是接受外部注资，或者其他车企，或者哪个父亲，但这条路可能是很多创始人心目中的逆鳞，所以总裁采取观望态度。

当然还有最乐观的结果，就是银行带来了钱，完美解决了一切。

工薪阶层得到了血汗钱。

企业家保持他们的心和思想。

虽然未来还有很多问题，但谁会希望它落到今天这个地步呢？

我们一直致力于做一个良心、客观、公正的新能源汽车媒体，我们也在尽力写对大家有用的新闻和评论。如果我们觉得自己的东西有意思，记得关注我们~

前段时间根据销量热度榜，

我刚刚做了10款热门车的真实测试

当我们用完这11辆车的所有电力时

结果令人惊讶！

今天，这10辆车

冬季和夏季电池续航时间均已发布

覆盖BAIC、广汽、比亚迪、特斯拉

蔚来、吉利、魏玛和小鹏

等8个品牌10个型号

关注电动车公社微信微信官方账号

回到《耐力》你就能看到了！