十万的车suv 10万块不到的SUV 野起来竟然能秒杀大部分车

购买SUV车主的初衷是注重其灵活空的布局和良好的通过性。此外，许多消费者对这类车型有一定的“越野”期待。

但需要注意的是，这些消费者所期待的“越野”，很可能不是翻山越岭。对于一般想买SUV“越野”的车主来说，他们实际上可能只需要一辆能“走烂路”的SUV。

“能过国”“能走烂路”，摸清购车需求后节省下来的成本可不是一笔小数目。那么如何判断一辆SUV是真的能穿越全国还是只满足走烂路的条件呢？光凭外表评价肯定是不够的！

一些车主之所以混淆“走烂路”和“能越野”的概念，是因为他们对真正的越野性能和车辆通过性没有明确的界限。

实际上，汽车行业的汽车通过能力可以从几个方面来评价，其中有三个技术术语:接近角、离去角和最大涉水深度。这三个字原本是用来判断硬核SUV的通过性的，但对于普通SUV来说，也可以衡量SUV“走烂路”的能力。

遗憾的是，对于市场上大多数价格在10万以下的SUV来说，它们的接近角、离去角、离地间隙基本与轿车相同。换句话说，这些车型还不能越野。因为他们的底盘高度大多在160-180毫米的范围内，这意味着它只比汽车高一点点。当然，他们还有能力走烂路。

就像长安欧尚科赛，10万元级别的车型总长度4830mm，轴距2800mm，这款SUV的离地间隙只有165 mm，也就是说这个从外表看起来霸气十足的“大家伙”充其量只是一辆只会处理泥坑的车。

尤其是当车外企业越来越关注性价比高的SUV市场时，通过性成为了当前SUV的一个软肋。很多SUV只有漂亮的皮肤和“越野装备”，但真正的通过性几乎为零。有些骑手甚至体验过，有些SUV车型的通过性还不如轿车。

那么真正的越野车有什么特点呢？它们贵得令人望而却步吗？有了这两个问题，教授就能通过市面上还在售的经典越野硬核车型，看到真正能越野的车的真本事！

不同于一款能“走烂路”的SUV，除了接近角、离去角、涉水深度，越野性能还与轮胎、电池、发动机、驾驶形式有关。

能和几十万牧民一起玩的北京吉普BJ212，能爬山涉水。其尺寸为4080/1840/1870mm，轴距为2300mm，接近角为45度，离去角为35度，最小离地间隙为215 mm。

所以BJ212已经具备了“烂路”的特性，2300mm的短轴距让整车具有更强的操控稳定性。同时，BJ212悬架采用极厚钢板弹簧为非独立悬架，在恶劣路况下无需担心断轴。

北京汽车通过模仿海外威利越野汽车，成为国内的军备制造商。北汽打造的BJ212系列也是中国第一款现代乘用车和工具车，不仅外观和车架，而且性能、配置和实用性都很高。

传动形式方面，有兼职四驱、分动箱、高速四驱模式、低速四驱模式、两轮驱动模式。切换时也是纯机械手动换档杆切换。可以看出，这款车型即使在室外极端泥泞的环境中，车轮的阻力突然增大，也有很好的脱困能力。

而且BJ212很少配备同级别罕见的Torson差速锁，因此在陡坡路况下能比高价车型有更好的爬坡性能。

2019款BJ212搭载了一台来自三菱的1.5T四缸涡轮增压发动机和一台排量为2.8T的柴油发动机，虽然动力数据与主流越野车型还有一定差距，但可靠的耐用性正好满足了这个价位车主的需求，也是燃油经济性和动力性的折中。

特别是1.5T涡轮增压发动机最大功率达到了100kW，同步更换了最新的6速手动变速箱。可以说低速扭矩和燃油经济性的表现都比老款好很多。

除了动力性能和传动方式，在与越野相关的安全配置上，BJ212标配了ABS和EBD，还提供了全尺寸备胎。光是轮胎恐怕比不上一些能“走泥路”的SUV车型。毕竟，当轮胎出现故障时，及时更换最后一个全尺寸轮胎，是越野爱好者的救命稻草。

虽然BJ212具备了越野车的基本特征，但对于一款有着几十年生产历史的硬核越野车来说，近年来在动力系统上的迭代并不尽如人意。但与目前市场上主流的越野车相比，设计师更需要关注销量的提升。

因此，那些关心室内装修的潜水车车主应该考虑周全。但是BJ212的定价以及它的动力和传动系统恰恰说明了一个问题，那就是越野车型不一定贵，10万元的预算已经可以满足车主的越野需求。相反，几乎不能在土路上行走的SUV可能会卖更高的价格。

如果你是一个越野爱好者，并不意味着你需要花很多钱去买一辆满足越野需求的性能SUV。面对各品牌旗下琳琅满目的SUV车型，作为一名海底巴士车主，他只需要根据个人预算和以上方法选择自己的车即可。