高尔夫的历代底盘 大众高尔夫进化历史

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高尔夫的历代底盘大众chh是什么发动机高尔夫各代排名08年的高尔夫值得买吗高尔夫04款好还是08款好三菱蓝瑟EVO和，三菱EVO有什么区别？是不是完全相同的一款车啊13年高尔夫风机不转怎么回事高尔夫各代车型高尔夫的历代底盘

1. 第一代高尔夫（1974年-1983年）：采用前置前驱的传统车型结构。

2. 第二代高尔夫（1983年-1991年）：采用了独立悬挂和前置前驱，使车辆更加稳定。

3. 第三代高尔夫（1991年-1997年）：采用了逐渐流行的横置发动机和前置前驱技术。

4. 第四代高尔夫（1997年-2003年）：进一步提升了车辆的性能和安全性能，并加入了电子稳定控制系统。

5. 第五代高尔夫（2003年-2009年）：采用了更加紧凑和精致的设计，并引入了先进的空气动力学技术。

6. 第六代高尔夫（2008年-2012年）：采用了更加高效的发动机和更加现代的外观设计。

7. 第七代高尔夫（2012年至今）：采用了更加智能化的技术，如自适应巡航控制、并线辅助等。

高尔夫历代底盘代号是mk1到mk8，经历了八代。

大众高尔夫是全球知名的车型之一，自1974年以来至今共推出了8代款式，不同年代的高尔夫车型底盘也有所不同。下面是高尔夫历代底盘的简要介绍：

1. 第一代高尔夫(1974-1983)的底盘代号为Typ17，同样用于大众捷达等车型。

2. 第二代高尔夫(1983-1992)的底盘代号为Typ19E/S，其中E代表两厢车型，S代表四厢轿车。

3. 第三代高尔夫(1991-1997)的底盘代号为Typ1H，其中H代表hinter（后置）的意思。

4. 第四代高尔夫(1997-2003)的底盘代号为Typ1J，是首款采用零部件模块化设计理念的高尔夫车型。

5. 第五代高尔夫(2003-2008)的底盘代号为Typ1K，是首款使用横置发动机的高尔夫车型。

6. 第六代高尔夫(2008-2012)的底盘代号为Typ5K，与海外车型共享。

7. 第七代高尔夫(2012-2019)的底盘代号为MQB，是大众汽车所有品牌中的首款采用“MQB模块化跨越工厂平台”的车型，使其可以灵活适应不同车型以及不同市场的需求。

8. 第八代高尔夫(2020至今)的底盘代号仍然是MQB。

总之，高尔夫车型的底盘不断进化，通过技术创新提高舒适性、性能和燃油经济性。

大众chh是什么发动机

大众进口的发动机标号CHH开头。后面出来的GTI都是国产的，标号CUG开头。

第七代高尔夫GTI

新车搭载的是型号为CHH的第三代EA888系列2.0T发动机，该款发动机输出的最大功率为220Ps。新车与海外版车型的功率输出一致，因此推断，国产车型在扭矩方面也会与海外版保持一致，为350N·m。而与之搭配的是6速湿式DSG双离合变速箱。

国产全新高尔夫GTI外观方面基本与海外车型一致，在传承前六代车型极致驾驶性能的基础上，更升级进化其高性能跑车的运动基因。不仅动力显著提升，涡轮增压发动机更加高效，而且内饰也进一步升级。

高尔夫各代排名

第一代，1974—1983

第一代车型也算是最经典也算是最长的一代车型，方头的造型以及圆形的车灯，满满的年代感成为现阶段珍藏的对象，国内的第一批捷达王也采用这种造型，偶尔也会有老车收藏爱好者进行收藏，初代产品为高尔夫打下了稳固的江山，吸引不少消费者。

第二代，1984—1992

在第一代的基础上，第二代高尔夫采用了四眼造型，这也是与第一代车型最大的不同，在普通版车型的基础上，第二代高尔夫还衍生出来了跟多细分化车型，除了常规的三门版以及五门版车型之外，他还有CROSS版、高性能版多种车型，而且也受到了消费者的亲睐。

第三代，1991—1999

与第二代车型相比，第三代车型变得更加的圆润，整车的造型也更加的有线条感，无论是前车头设计还是侧面的在哦啊性，都带来了满满的时尚感，第三代高尔夫在全球一共卖出了180万台，市场保有量不小，而且在很多发达国家依然可以看到其身影。

第四代，1997—2004

第四代高尔夫没有大批量引入国内，大家还是相对比较陌生，但是他的造型我们却不陌生，早期大众在国内引入了一款高尔车型，造型上与四代高尔夫相似，也有不少的消费者把高尔当成四代高尔夫，四代高尔夫虽然没有引入国内，但是在其平台上投放了一款宝来经典两厢车，在当时受限于两厢车的热度，也就不了了之。

第五代，2004—2009

在我看来，第五代高尔夫是最完美的一代，因为五代高尔夫没有国产，但是大众却引入了高尔夫GTI车型，当年售价40多万，无论是售价还是性能表现上，都绝对是神一样的车型，而且出于对两厢车的喜爱，五代高尔夫的造型以及设计，都深深让我觉得无法自拔，从历史进化角度与在国内的影响力上来说，五代高尔夫算是最经典的一款。

第六代，2008—2014

高尔夫进化史上，六代是最短命的一代，虽然设计上更加优秀，但是故障以及缺陷却不少。在高尔夫六上大众大面积投放了全新研制成功的6速干式双离合变速箱，在技术不稳定以及可靠性有待验证的情况下，很大一部分高尔夫中招，核心部件频频故障，也让大众匆匆终结了这代高尔夫的寿命。在二手车市场上，随处可见的双离合版高尔夫，也能证明这代高尔夫产品力的低下。

第七代，2012—目前

从设计上来说，期待高尔夫是最有设计感的一代，无论是内饰还是外形上，都能带来足够优秀的设计感，但是从用料以及配置上来说，这代高尔夫是最不值得购买的车型，大量的黑心棉充斥在车厢内部，强烈的异味让驾驶员眩晕，简配之后的扭力梁悬架更加的颠簸，虽然造车工艺更好了，但是良心却在一步步的缺失。

08年的高尔夫值得买吗

值得。无论在造型视觉上、科技进化上，都较前几代车款有着更进一步的革命性开创，是高尔夫有史以来最大幅度的改款。

大众汽车设计团队赋予第五代高尔夫更加强烈、更锐利的动感外型，例如不容错认的强力C柱、自成一格的高尔夫风格、强而有力的车尾造型、富肌肉感的动感车身线条，呈现前所未有的新一代动感氛围

高尔夫04款好还是08款好

08款好。无论在造型视觉上、科技进化上，都较前几代车款有着更进一步的革命性开创，是高尔夫有史以来最大幅度的改款。

大众汽车设计团队赋予第五代高尔夫更加强烈、更锐利的动感外型，例如不容错认的强力C柱、自成一格的高尔夫风格、强而有力的车尾造型、富肌肉感的动感车身线条，呈现前所未有的新一代动感氛围

三菱蓝瑟EVO和，三菱EVO有什么区别？是不是完全相同的一款车啊

哈哈！

给个具体答案吧！

忽悠人不好。三菱EVO的全称是MITSUBISHI LANCER EVOLUTION，中文就是三菱 蓝瑟 进化。说三菱EVO只是我们平常说这车的一个简称而已，蓝瑟是三菱的一个系列，而其中的高性能版本正是EVO（evolution 进化），这和大众的高尔夫与高尔夫GTI的关系是一样的。毕竟这是一辆高性能运动车，如果在乎油耗话就没必要考虑这车了。

最新的是EVO X，有普通和旗舰两个版本。

普通版：48.8W，旗舰版（也叫BBS轮毂特别版）：“49.8W”？。

他们的差别配置是（旗舰版上的）：BBS锻造18寸轻量化轮毂、245/40/R18 Yokohama Advan运动化轮胎、Brembo刹车卡钳搭配18寸碟盘、Bilstein单筒式避震筒、Eibach弹簧。

STI在国内能买到，目前有两个版本（WAX STI）。

标准版：448000；加强版：498000。动力总成是一样的。

13年高尔夫风机不转怎么回事

常见故障包括线圈绕组短路和断路。局部短路电机会出现嗡嗡响声转不起来，电容故障也有这种现象。断路通电无反应，用万用表测试绕组通断可以判断绕组不通的断路故障。

高尔夫风扇不转了是什么问题

新高尔夫继承一贯的高尔夫血统，但无论在造型视觉上、科技进化上，都较前几代车款有着更进一步的革命性开创，是高尔夫有史以来最大幅度的改款。大众汽车设计团队赋予新一代高尔夫更加强烈、更锐利的动感外型，例如不容错认的强力C柱、自成一格的高尔夫风格、强而有力的车尾造型、富肌肉感的动感车身线条，呈现前所未有的新一代动感氛围。

golf5它采用pq35平台生产，上海大众己经引进了该生产线，用以生产途安mpv车。与第四代高尔夫相比，第五代外观上最显眼的变化当数前大灯——采用了流行的犀利的锐角设计，其时尚与动感跃然纸上。底盘的最大变化在后悬架上，由第四代的半独立扭力梁式改为完全独立的4连杆式。这是众多中高档轿车的常用悬挂形式，它将提高整车的操控性和舒适性

高尔夫各代车型

第一代，1974—1983

第一代车型也算是最经典也算是最长的一代车型，方头的造型以及圆形的车灯，满满的年代感成为现阶段珍藏的对象，国内的第一批捷达王也采用这种造型，偶尔也会有老车收藏爱好者进行收藏，初代产品为高尔夫打下了稳固的江山，吸引不少消费者。

第二代，1984—1992

在第一代的基础上，第二代高尔夫采用了四眼造型，这也是与第一代车型最大的不同，在普通版车型的基础上，第二代高尔夫还衍生出来了跟多细分化车型，除了常规的三门版以及五门版车型之外，他还有CROSS版、高性能版多种车型，而且也受到了消费者的亲睐。

第三代，1991—1999

与第二代车型相比，第三代车型变得更加的圆润，整车的造型也更加的有线条感，无论是前车头设计还是侧面的在哦啊性，都带来了满满的时尚感，第三代高尔夫在全球一共卖出了180万台，市场保有量不小，而且在很多发达国家依然可以看到其身影。

第四代，1997—2004

第四代高尔夫没有大批量引入国内，大家还是相对比较陌生，但是他的造型我们却不陌生，早期大众在国内引入了一款高尔车型，造型上与四代高尔夫相似，也有不少的消费者把高尔当成四代高尔夫，四代高尔夫虽然没有引入国内，但是在其平台上投放了一款宝来经典两厢车，在当时受限于两厢车的热度，也就不了了之。

第五代，2004—2009

在我看来，第五代高尔夫是最完美的一代，因为五代高尔夫没有国产，但是大众却引入了高尔夫GTI车型，当年售价40多万，无论是售价还是性能表现上，都绝对是神一样的车型，而且出于对两厢车的喜爱，五代高尔夫的造型以及设计，都深深让我觉得无法自拔，从历史进化角度与在国内的影响力上来说，五代高尔夫算是最经典的一款。

第六代，2008—2014

高尔夫进化史上，六代是最短命的一代，虽然设计上更加优秀，但是故障以及缺陷却不少。在高尔夫六上大众大面积投放了全新研制成功的6速干式双离合变速箱，在技术不稳定以及可靠性有待验证的情况下，很大一部分高尔夫中招，核心部件频频故障，也让大众匆匆终结了这代高尔夫的寿命。在二手车市场上，随处可见的双离合版高尔夫，也能证明这代高尔夫产品力的低下。

第七代，2012—目前

从设计上来说，期待高尔夫是最有设计感的一代，无论是内饰还是外形上，都能带来足够优秀的设计感，但是从用料以及配置上来说，这代高尔夫是最不值得购买的车型，大量的黑心棉充斥在车厢内部，强烈的异味让驾驶员眩晕，简配之后的扭力梁悬架更加的颠簸，虽然造车工艺更好了，但是良心却在一步步的缺失。