三大航史上最大订单为何花落空客 空客飞机历史

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回答如下：三大航（中国国航、东方航空、南方航空）之所以选择空客，主要是因为以下几个原因：

1.技术先进：空客A320neo和A350都是空客公司最新的研发成果，在燃油效率、航程、载客量等方面都有很大的优势。

2.市场影响：空客A320neo和A350在全球市场上的销售情况都非常好，这也为三大航带来了更多的商业机会。

3.合作历史：三大航与空客公司已经有多年的合作历史，对于空客的产品和服务都有很高的认可度。

总的来说，三大航选择空客，不仅是因为空客的产品和服务具有很高的品质和可靠性，更是因为空客能够为三大航带来更多的商业机会和市场影响力。

三大航，指中国国航、中国南航、中国东方航空股份有限公司，它们是国有企业，也是上市公司，拥有最大的机队，占有75-80%的航空市场份额。由于波音飞机经常有事故发生，和中美关系遇冷，选择欧州空客机型是正确的。因此，中国三大航最大订单花落空客是很自然的。

空客达成三大航空公司最大订单的原因是其生产线上的A320neo系列飞机技术和性能的优越性，满足了航空公司的需求。
此外，空客顺应市场趋势，推出了更为节能环保的新型飞机，吸引了航空公司的关注。
空客不断推出新型飞机，并且以技术和性能优越性为卖点，不断提高市场竞争力，从而获得越来越多的订单。
同时，空客不断改进飞机设计，提高安全性和可靠性，为航空公司提供更好的服务。

2018全年波音客机销量

据美国有线电视新闻（CNN）报道，2018年，波音公司的销售额自创业以来，首次突破1000亿美元大关，全面销售商用飞机806架。

美国飞机制造商波音公司近日宣布，2018年，该公司的销售额达1010亿美元，自创业102年以来首次突破1000亿美元。

商用飞机和军用飞机的销售都有所增长。全年商用飞机交付806架，创历史新高。交付量同比增长约6%，成为收益同比增长5%的主要因素。

空客与波音哪家技术强

波音

波音和空客相比还是波音技术历害。从市场占有率看，波音在全世界客机市场达到百分之七十的市场占有率。而空客只有不到三分之一的市场占有率。另外波音在国内外一共有十四家公司，而空客只有本有公司，域外没有。虽然受部分机型停飞的影响，波音依然是王者。

波音。截止目前，波音和空客已经是涵盖中远程宽体客机、中近程窄体客机、喷气式支线客机全产业链的全球垄断级制造商。

不过要比较波音和空客的整体实力，那么无论是在技术研发水平、生产管理水平、市场占有率、产品线完整度，还是背后财团和政府支持度等方面波音都是优于空客的。

感觉都比较强

就飞控系统比较来看，空客公司比波音公司技术更加成熟。据研究，历史上空客的事故率比波音低很多，也就是说空客在安全性上,是大于波音的。

1 不能简单地回答哪家技术强，因为两家公司的技术应用领域存在差异，且技术强度有所不同。
2 在商用航空领域，波音公司技术非常强大，具有世界领先的大型喷气式客机Boeing 747、787、737等，且该公司一直在改进其现有的民用飞机技术。
3 而在欧洲空客公司拥有世界上最大的客机A380，以及其他优秀的民用飞机技术，此外，空客公司还拥有复合材料和先进飞行控制技术等方面的领先优势。
此外，空客公司在航天和国防领域也有相应的技术优势。
4 总的来说，空客与波音的技术优势存在差异，具体谁更强还需要根据不同的应用领域进行评估。

波音的制造工艺要比空客领先的多。

现代复合材料里强度最高，应用最广的就是碳纤维增强系列，它的抗拉强度和抗疲劳性能都远高于金属，而这正好符合客机的需求。客机在高空飞行时，外界气压极低，机舱内却需要维持一定程度的压强，压强差就在机身上产生了压力。传统金属机身在压力作用下会变形，无数次起落后变形就可能让金属产生疲劳，影响飞行安全。而新材料的高抗拉强度可以让机身更薄，重量更轻，高抗疲劳性有助于保持飞行安全。787和A350与其他飞机的主要区别就是用增强材料制造机身，虽然材料种类一样，但波音更先进的制造工艺让两者拉开了差距。

空客与波音都是世界上最大的民用飞机制造商，它们的技术实力都非常强大。

空客在飞机结构、材料、自动化系统等技术方面大有长进，抗风荷载、抗撞击、防腐蚀、减重等技术几乎是无可挑剔的。此外，空客的A380超大型客机是目前世界上能容纳最多乘客的客机，具有非常出色的载客能力和舒适性等。

而波音则在飞行控制和自动驾驶系统等方面非常优秀，在科技创新方面也比较积极。波音公司还开发了许多新技术，如无线电通讯、机载娱乐系统、洛克希德.马丁和新传媒平台等，以满足当代乘客的新需求。

总之，空客和波音在不同的技术方面都表现出色，各有所长。

飞机诞生的历史

飞机的发展历史是一个漫长而复杂的过程，以下是其中的主要里程碑：

1. 蒸汽动力飞机：在18世纪末至19世纪初的工业革命时期，人们开始对蒸汽动力飞行进行实验。1799年，英国工程师乔治·卡伦焦设计制造了一种蒸汽动力飞机原型。

2. 基础理论奠定：19世纪中叶，英国物理学家乔治·博尔顿和德国数学家奥古斯特·瓦夫曼等人提出了飞行的基础理论，如气流、升力和阻力等概念，并研究了鸟类的飞行原理。

3. 固定翼飞机：1891年，德国的奥托·李林塞设计并试飞了世界上第一架真正意义上的固定翼飞机“德累斯顿号”。

4. 莱特兄弟的成功：1903年12月17日，美国莱特兄弟的著名飞行试验在北卡罗来纳州的基蒂霍克进行。他们的飞行器"莱特飞行器"成功地进行了多次有人驾驶的飞行，标志着人类历史上第一次真正成功的动力飞机试飞。

5. 飞行器技术进步：20世纪初，各国开始投入大量的研究和发展飞机技术。飞机引擎、材料、结构以及飞行控制系统等方面都得到了长足的进步。

6. 微型喷气发动机：1939年，英国工程师弗兰克·惠特尔设计了世界上第一个可以使用的微型喷气发动机，为喷气式飞机的发展奠定了基础。

7. 喷气式飞机时代：1949年，英国的德哈维兰公司生产出世界上第一架喷气式客机“喷气式彗星”。此后，全球范围内喷气式飞机的发展迅速，如波音707、庞巴迪CRJ系列等。

8. 超音速飞行：1952年，英国皇家空军飞行员约翰·戴维斯实现了人类历史上首次超音速飞行，驾驶"F.4幽灵"战斗机。

9. 现代飞机：20世纪后半叶以来，飞机技术得到了巨大的突破和发展。涡轮螺旋桨发动机、涡扇发动机、复合材料和先进的航空电子系统等成为现代飞机的重要组成部分。

以上只是飞机发展历史的一些重要节点和里程碑，随着科学技术的不断进步，飞机设计和性能仍在不断提升和创新。

波音发展史

波音公司是全球最大的航空及国防公司之一。以下是波音的发展历史：

1.成立与发展初期：波音公司成立于1916年，最初主要做飞机零部件制造。20世纪30年代，波音公司开始涉足客机制造领域，并因其B-17F轰炸机在第二次世界大战中的出色表现被称为“飞行堡垒”。

机型和技术的不断更新：1940年代后，波音公司开始着手发展喷气式飞机，在1954年推出第一架喷气式客机707，其后又推出727、737、747、757、767、777等系列飞机。波音公司引入先进的材料和技术，如碳纤维等工业革命的先进技术，大大提高了飞机的效率和安全性。

财务危机的挑战：波音公司在21世纪初经历了数次财务危机，引起了舆论的广泛关注。其中，最引人关注的是由波音787梦想客机的电池故障引发的问题，导致波音公司数百架787客机被暂停飞行，大大威胁了公司的形象和声誉。

逆势飞跃：尽管面临巨大压力，波音公司依然在技术创新和市场潜力上寻求突破，发展新产品，例如波音737 MAX系列和波音777X系列飞机。同时，波音公司还致力于推广其军事部门业务和太空业务，该公司参与了美国太空运载火箭的太空探测任务许多细节的技术支持。

自创立以来，波音公司在民用和军事飞机制造方面的领导地位一直不断加强。无论是先进的技术还是巨大的市场影响力，波音公司一直是全球航空制造领域的关键力量。

人类商用飞机历史发展史

人类商用飞机的历史发展可以追溯到20世纪初期，随着技术的不断进步，商用飞机的设计、功能和性能不断提升，逐步形成了现代化的商用飞机产业链。

其中，波音、空客等大型民用飞机制造商成为了行业的领先者，推出了多款商用飞机，如波音747、空客A380等，为全球的商业航空运输提供了安全、快捷、便利的服务。

人类商用飞机的历史发展可以追溯到20世纪20年代，由于技术和经济的进步，人类开始研发商用飞机。

第一架商用飞机是1926年英国航空公司KLM航空投入使用的邮政飞机。接下来，飞机制造商开始生产更大、更快、更舒适的商用飞机，以满足乘客需求。

20世纪50年代至70年代，随着航空工业的进一步发展，大型喷气式客机如DC-8、Boeing 747和Concorde相继问世。

21世纪以来，商用飞机继续改进，使用更先进的材料和技术，提升燃油效率和乘客舒适度，如Boeing 787和Airbus A350等。

1970年1月22日，美国波音747喷气客机首次加入商业飞行。波音747喷气客机由美国波音公司设计和制造，是第一架宽体喷气式客机，它掀开了航空业史上新的篇章。

1960年代，泛美航空公司希望波音能提供一种比波音707大两倍的客机，于是波音修改了原来的运输机设计，把最初的全机双层机舱设计改为宽体机身的设计。由于考虑到将来可用作货机，波音747在设计时将驾驶室置于了上层，方便使用前端货门。

1969年2月9日，第一架波音747实现首飞；1970年初，第一架波音747-100客机终于交付泛美；1970年1月15日，美国第一夫人帕特·尼克松在华盛顿杜勒斯国际机场主持了泛美航空首架747的命名仪式；1970年1月22日，泛美747首次飞行了纽约到伦敦的航线。这次飞行原定1月21日进行，但由于747发动机过热而临时换了一架飞机。

波音747的销售量远超过预期，为波音公司带来了可观收入。服役四十多年之后，波音747仍然是值得敬畏的一种飞机。在20世纪六十年代末期，只有英法合作研发的“协和”超声速客机和阿波罗11号登月可与之相提并论。

一架飞机一生最多飞多少公里

最多的最多行驶的飞机可以达到17445公里民航飞机最大飞行里程是波音777-200LR， 拥有最远续航能力，超过17000公里。波音777-200LR双发超远程客机于2006年2月正式投入服务时，是历史上航程最长的商用客机。

波音公司将其命名为「环球客机」(Worldliner)，以突显其性能。LR意指「长距离型」(Longer Range)。搭载了额外加设的油箱后，-200LR航程9,420浬（17,445公里），可连续飞行18小时。第一架777-200LR于2005年2月15日出厂，并于2005年3月8日首度试飞。第二架777-200LR也于2005年5月24日首飞。2006年2月2日，波音宣布获美国联邦航空局与EASA认证。巴基斯坦航空公司于2006年2月26日接收第一架777-200LR。达美航空亦已于2008年初接收其首架777-200LR型，用于亚特兰大至上海的航线。

亿件衬衫换一架波音飞机”将成为历史，衬衫换飞机是谁

故事的主角——牟其中。神人也不是波音，是图-154；不是一架，是4架。

私人飞机发展历史

私人飞机的发展历史可以追溯到20世纪初。以下是私人飞机发展的一些重要里程碑：

1. 1903年：莱特兄弟成功进行了第一次有人驾驶的飞行，这标志着现代航空的开始。

2. 1920年代：随着航空技术的进步，一些富有的个人开始购买和使用私人飞机。这些飞机通常是改装自军用飞机或专门设计的小型飞机。

3. 1950年代：随着喷气式飞机的引入，私人飞机的性能和舒适度得到了显著提高。这使得更多的富有人士能够购买和使用私人飞机。

4. 1970年代：随着航空技术的进一步发展，私人飞机的种类和规模不断增加。从小型螺旋桨飞机到大型喷气式飞机，私人飞机的选择变得更加多样化。

5. 1990年代至今：随着科技的进步和全球经济的发展，私人飞机的市场需求不断增加。许多航空公司和飞机制造商开始专门生产和销售私人飞机，以满足不同客户的需求。

今天，私人飞机已经成为富有人士和企业家的重要工具，用于商务旅行、休闲度假和紧急救援等各种用途。随着技术的不断进步，私人飞机的性能和安全性将继续提高，为用户提供更好的飞行体验。

20世纪50年代至60年代，私人飞机的市场主要以豪华轻型飞机和超轻型飞机为主。使用私人飞机的大多是富有的商人、企业家和政治家等身份，他们需要高效、快捷、个性化的出行服务。

随着商务活动的频繁和全球化的发展，私人飞机逐渐成为企业家、高管、政治家等商务精英出行的首选。为了满足这一市场需求，私人飞机也开始向中大型喷气式飞机方向发展。这些飞机能够搭载更多乘客和货物，同时可以在更远的距离内直接到达目的地，提供更加高效、便捷、个性化的商务出行服务。

从1990年开始，私人飞机进入了一个新的发展阶段。私人飞机制造商开始生产更加先进、专业、舒适的新型私人飞机，而且规模化生产也得到了普及。这些新型私人飞机采用了更多先进的技术和材料，如：复合材料和玻璃钢等，这也使得飞机更加轻量化、强度更高、性能更优越。

未来，私人飞机将继续发展，为商务出行提供更便捷、高效、个性化的服务。随着数字技术、人工智能等技术的不断进步，私人飞机可以更好地利用数据分析、自动控制等技术，提升飞行的舒适度和效率。此外，环保和节能也成为私人飞机发展的重要方向，私人飞机制造商正在努力研发更加环保、低碳的新型私人飞机。

私人飞机在不断发展中，从最初的私人定制到现在的规范生产，不断涌现出更加先进、专业、舒适的新型私人飞机。私人飞机已经成为商务出行的首选交通工具，在未来，将继续为商务出行提供更便捷、高效、个性化的服务，成为商务出行领域不可替代的重要角色。

私人飞机的发展历史可以追溯到20世纪初。以下是私人飞机发展的一些重要里程碑：

1919年：美国波音公司推出了第一款商用飞机——波音B-1。虽然最初是为军事用途设计的，但它也为私人飞机的发展奠定了基础。

1927年：美国飞行员查尔斯·林德伯格成功完成了首次跨大西洋的非停歇飞行，这标志着长途飞行的可能性，也为私人飞机的发展提供了动力。

1950年代：私人飞机开始进入商业市场。著名的私人飞机制造商如塞斯纳（Cessna）、皮珀（Piper）和贝尔（Bell）相继推出了多款适合个人使用的小型飞机。

1960年代：私人飞机的销量开始迅速增长。这一时期，航空技术的进步使得私人飞机更加安全、可靠和易于操作。

1980年代：私人飞机市场进一步扩大。随着经济的繁荣和富裕阶层的增加，越来越多的人开始购买私人飞机，用于商务和休闲旅行。

1990年代至今：私人飞机的技术和设计不断创新。新材料的应用、先进的航空电子设备以及更高效的发动机技术使得私人飞机的性能和舒适度得到了显著提升。

目前，私人飞机市场在全球范围内持续增长。越来越多的富豪、企业家和高级管理人员选择购买私人飞机，以满足商务需求和个人旅行的便利性和隐私性。同时，私人飞机也在一定程度上成为身份地位和奢华生活方式的象征。

波音737客舱长多少米

波音737客机型号不同，长度不同。

1、飞机型号：737-300；737-400；737-500；737-600；737-700；737-800；737-900；

长度（米）： 28.6； 36.5； 31.1； 31.2； 33.6； 39.5； 42.1

2、波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机。波音737自研发以来五十年销路长久不衰，成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一，至今已发展出十个型号。波音737是短程双涡轮飞机。

3、波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷，且极具运营和维护成本经济性的特点，是它并不适合进行长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737和新一代737。波音737总体较安全

波音737-300机型长33.4米

波音737-300数据：

翼展：28.9米

机长:33.4米

经济布局载客:149人

货舱容积：30.2立方米

最大商载:16吨

最大油箱容量：20105升

最大起飞总重:62吨

最大载重航程:2993公里

最大燃油航程:4175公里

动力装置：两台CFM56-3涡扇发动机（最大推力：22000磅）

最高飞行高度(米)11280

最大巡航速度(公里/小时)831

波音737-600数据

机身长度 33.6 米

翼展 34.3 米；带小翼的机型35.7米

客舱宽度 3.53 米

客舱布局 典型两级客舱布局座位数126；典型的单级客舱布局座位数149

空重 38,147kg

最大起飞重量 70080kg

最大着陆重量 58604kg

最大载油量 26020升

最大航程 6230公里（ER: 9,955 km）

飞行速度 0.785马赫

航程 6,225 千米（3,365 海里）

动力装置 两台CFM56-7B涡扇发动机

发动机最大推力 26,300 lbf (116 kN)

波音737-700数据：

翼展：34.3米

机长:33.6米

标准座舱布局载客:126-149人

货舱容积：27.3立方米

最大起飞总重:70吨

最大油箱容量：26035升

最大燃油航程:6038公里

动力装置：两台CFM56-7B涡扇发动机（最大推力：24200磅）

最高飞行高度(米)12,500

波音737-800数据：

机身长度 39.5 米

翼展 34.3 米；带小翼的机型35.7米

高度 12.5米

客舱宽度 3.53 米

客舱布局 典型两级客舱布局座位数162，典型单级客舱布局座位数189

空重 41,413kg

最大起飞重量 79010kg

最大着陆重量 66361kg

最大载油量 26020升

最大航程 5665公里

飞行速度 0.785马赫

航程 5665 千米（3,060 海里)

动力装置 两台CFM56-7涡扇发动机(最大推力：27300磅)

波音737-900数据：

机身长度 42.1米

翼展 34.3米；带小翼的机型35.7米

客舱宽度 3.53米

客舱布局 典型的两级客舱布局座位数189，典型的单级客舱布局座位数215

空重 44,676 kg（ER）

最大起飞重量 85130公斤（ER）

最大载油量 29660升（ER）

最大航程 5925公里（ER）

飞行速度 0.785马赫（530英里/小时）

动力装置 两台CFM56-7涡扇发动机(最大推力：27300磅)