马航mh170失事真正原因历史失事飞机型号表示

2023-10-11 10:53

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荷兰安委会公布航班坠毁直接原因为高速物体刺穿机体导致飞机失事。

MH17航班为马来西亚航空公司航班，由阿姆斯特丹国际机场飞往吉隆坡国际机场。计划起飞时间为12:00am，预计降落时间为06:10pm，该飞机机型为波音777。北京时间2014年7月17日23时，马来西亚一架客机，同样也是波音777，在乌克兰靠近俄罗斯边界坠毁

有可能故障后，整体掉到深海里了，若因为其它原因碎裂的话，总是能被人发现碎片的

2014年10月10日，澳大利亚交通安全局发布的马航MH370的中期报告确认，MH370航班可能因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面。虽然已经过去7年之久，但马航370客机的失事，依旧是很多人心中的痛，如今，依旧有人时刻关注着它的消息，而对于马航370失事的原因，外界也都议论纷纷，至今没有确切答案。

哪种型号的飞机出事最多

“想要架F-104吗？请到那边的草坪上等着，天上马上会掉一架下来。” —出自《皇牌空战》

1960年5月26日，台湾接收了第一批F-104A/B，从而开始了台湾飞行员的噩梦。F-104各型军机在台湾的35年时间，总架数在200架以上。

被称为“飞行棺材”的F-104有致命性缺点，例如，它的机身长、机翼短小，升力自然受限制，遇到发动机熄火故障，不能像大飞机飘滑降落，有人形容，这时的F-104机会像一块废铁一样从空中掉下来。

“飞行棺材”的称号即是德国人喊出来的，原因是西德山区气流不稳，曾遇过F-104在一天内四架撞毁，西德国会群起

反对军方再使用F-104战机；然而台湾却从西德买来一批F-104G型机，结果这批飞机却是德国人封存的仓储机，修护人员还从封箱内弄出一堆死青蛙、死老鼠。

德国人受不了F104，祸水东引，可怜的湾湾，却不吸取教训，现在买基德似乎又走上了老路。

这不怪飞行员，F-104这玩意儿十分古怪，别的飞机没了动力可以滑翔，F-104没了动力马上脑袋往下垂，作铅垂

状变自由落体，而且它顶上还有一个T型尾翼，开舱盖跳伞最少砍掉两条腿，一不留神就是腰斩，美国人设计了一个向下弹出去的跳伞方案，问题是跳伞之前要先把

飞机翻成肚皮朝天，否则飞行员就一头栽进地面打夯了。总之，叫它飞行棺材名副其实，能跳伞活着回来的祖坟上都冒清烟，哪里还能追究飞机落在哪里？台湾的无数王牌都断送在了F104手中。

根据统计，35年中，台湾空军曾经装备过249架F104飞机，共失事96架（真正在作战中损失的只有一一三空战被解放军打掉的一架），死亡飞行员64人，损失率38.9%。看摔掉飞机的列表，编号都是一个挨一个的，叫人胆寒。

日本航空123航班机型介绍

123航班失事客机的机型为波音747-100SR，生产线编号20783，机身编号JA8119，使用四具普惠JT9D-7AW引擎；于1974年1月28日首飞，同年2月19日交付给日本航空。

事发前，该机机龄11年7个月，飞行时间合计25,030小时，起降次数为18,835次；涉事飞机为日本航空史上独一架因空难而注销编号的波音747客机。

不可思议的法航AF447航班空难原因

2009年法航447空难事故是近年来发生的一起最神秘空难事故，因为法航AF447航班所采用的空客A330型客机被称为是现代历史上最安全的机型，飞机上有非常先进的自动驾驶设备，而且飞机在失事前几分钟与控制中心几无联系，不知不觉就失踪坠毁。随着飞机黑匣子的找到并被破解，空难的原因也逐渐被挖掘出来，人为失误是很重要的原因之一。6月1日，将是法航447空难三周年纪念日，近日，事故调查组又公布了最新调查结果：原来，飞机失事跟A330型驾驶舱的侧设计有着直接的关系。事件法航空中坠毁228人罹难 2009年6月1日，一架由巴西里约热内卢飞往法国巴黎的447航班在大西洋上空坠落，机上216名乘客以及12名机组人员全数罹难。该次航班使用的是法国空中客车公司A330-203客机，这是法国航空成立以来伤亡最惨重的空难，也是法国空中客车公司A330型客机投入营运后的首次空难。遇难的乘客当中大多为巴西和法国人，飞机上的9名中国同胞也不幸遇难。该航班机长58岁，1988年加入法国航空公司，有将近11000小时的安全飞行经验。事故一出，全世界对灾难背后的原因高度关注。在黑匣子没有找到之前，法国航空公司对空难原因做出各种猜测：有天气原因、机械故障、炸弹袭击等等。那么，飞机坠毁的真相究竟是什么呢？原因机长离岗两副手配合失误据黑匣子记录显示，进入风暴区前，资深副驾驶进入驾驶舱，上左座，换机长出去休息。不久右座副驾驶注意到气象雷达设置不正确，重新调整后发现风暴的强度比预想要强得多而且很难避让。此时机外温度异常高，这表明空气对流程度极其剧烈，造成飞机爬升性能下降，不足以上升到更高的高度。空速管(一种让气流通过来测量空速的输气管)遭遇暴风冻结，飞机除冰失效，自动驾驶仪脱离。右座副驾驶接管了飞机的控制，并立即拉杆爬升(尽管爬升性能不足)。失速警报在右座拉杆不久就被触发，但两人都未作出任何回应。左座一度曾注意到速度变化，并提醒右座注意，右座答应下降，但事实上仍在拉杆爬升。很快，一个空速管恢复了工作，机组开始得到正确的空速信息。左座多次要求下降，右座减小了拉杆力，飞机空速逐渐恢复，但仍在缓慢拉升。失速警报解除，但右座仍保持拉杆。飞机完全恢复操控之后，右座再次增大拉杆，重新触发失速警报。尽管右座试图拉到正常的复飞姿态，但此时发动机、机翼效能已不足继续爬升，飞机在达到最大高度后开始下降。左座也对飞机的反应莫名其妙，因为他根本了解不到右座的操纵输入。左座重新接管飞机之后，仍然忽视了一直在响的失速警报，继续拉杆，而飞机此时已经失速，转为高速下坠。空速管失效险情出现1分半钟后，机长回到驾驶舱。但他选择了坐在后面观察指导，而不是回到左座接管。飞机继续下坠，由于没有实际操控，机长不知道有人仍在拉杆，也没有想到去问这个初级问题，就更无法理解仪表的异常读数了。失速警报一度短暂解除。三人简单讨论了当前情况，但没有一人提到失速的可能，尽管失速警报几乎一直在响。但讨论的结果是最终认识到飞机的确是在高速下坠。就在飞机接近10000英尺高度时，左座副驾驶试图接管操纵，做出推杆输入。但此时右座仍在拉杆，左座的结果只是抵消掉右座输入，飞机仍然处于机首上仰的姿态。右座终于说出了事情的真相：“我们一直在拉杆!为什么还会这样？”机长立即指示：不行!不能爬升!”“ 左座命令下降并让右座放弃控制，右座照办后，左座终于压低机头，飞机开始增速，但仍在下坠中。飞机在离地面约2000英尺左右时，近地警报响起，右座在无申明的情况下再次拉杆。机长命令不能爬升，话音刚落，飞机便坠毁 !

马航失事的飞机型号有哪些

马航失联的MH370航班，型号为波音777-200ER。

1、马航MH370航班，由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场。MH370航班上载有227名乘客（其中中国大陆153人，中国台湾1人），机组人员12名。

2、2014年3月8日凌晨时在马来西亚与越南的雷达覆盖边界与空中交通管制失去联系。

3、2014年10月10日，澳大利亚交通安全局发布的关于马航MH370的中期报告确认，MH370航班可能因为燃油耗尽在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面。

4、2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航MH370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。

5、法国方面证实，2015年7月29日在位于印度洋上的法属留尼汪岛发现的飞机残骸，确属于马航MH370客机，在失踪了500多个昼夜之后，MH370航班的残骸首次被发现。

mh370这架飞机是哪个国制造的

航MH370是一架波音777飞机，是美国波音公司制造的

美国波音公司的波音777⑵00ER客机长度63.70m 翼展60.90m 高度18.50m 机舱宽度5.86m最大坐位数量440 典型坐位数量301 续航距离14260km 巡航速度0.84马赫最大起飞重量297,550kg 发动机(2台) PW4090或RRTrent895或GE90

马航MH370是一架波音777飞机，是美国波音公司制造的。

波音777（英语：Boeing 777）是一款由美国波音公司制造的中远程双引擎宽体客机，是全球最大的双引擎宽体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里（9千公里至17千公里）。

波音777采用圆形机身设计，起落架共有14个轮胎，是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机。波音777在规格上介于波音767-300和波音747-400之间。1990年10月29日正式启动研制计划，1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。

马航MH370是一架波音777飞机，是美国波音公司制造的。

MH370航班为马来西亚航空公司航班，由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场。MH370航班上载有227名乘客（154名中国乘客中，152人来自中国大陆，1人来自中国台湾，1人来自中国香港），机组人员12名。

马航也是波音737吗

不是，马航失事客机的型号是波音777-200ER。

MH370航班为马来西亚航空公司航班，由吉隆坡国际机场飞往北京首都国际机场。2014年3月8日00:42航班在马来西亚吉隆坡国际机场起飞，计划06:30在北京降落。01:20，航班在马来西亚和越南的交接处与胡志明管控区失去联系，且并未收到失踪飞机的求救信号。

曾有消息称航机在“Naning”降落，后被证伪。马航称这架燃料充足的波音777飞机可以比正常飞行时间多飞行2个小时，这意味着即使该飞机仍在飞行，在北京时间3月8日上午8点半时也已经将全部燃油耗尽。

不是

马航在一份声明中表示，“由于生产工作已经停止，同时737-MAX能够恢复服务的时间延后，马来西亚航空已经中止订单接收工作。”

马航原本预定在2020年7月接收首架737 MAX，但该公司执行长2019年时表示，该飞机投入服务的时间可能延后。

报道称，波音14日公布的年度净订单数据创下数十年来最差表现，同时交付飞机数量创下11年来新低，因737 MAX停飞导致其严重落后于主要竞争对手空中客车(Airbus)。

马航不是波音737型，是波音777机型。

2O14年7月17日，马来西亚一架波音777客机在乌克兰靠近俄罗斯边界坠毁，飞机载余28O名乘客和15名机组人员全部遇难。