夏深高速铁路 今年广东将建成8条高速 明年18个地市将通高铁

随着旗帜和鼓声起舞，高速建设来得正是时候。去年12月28日，厦深铁路同日正式通车。广东省7条高速公路建成通车，13个全长896公里的高速公路新项目开工。这将在广东交通建设史上留下浓墨重彩的一笔:

今年第二季度的“交通大会战”面临新的挑战，8个高速公路项目共计586公里，其中乐光高速被认为是国内建设时间最长、投资规模最大、施工最复杂的高速公路之一。新的一年，广东的“交通大会战”现在正从零开始跨越。

今年广东将建设八个高速项目

记者从交通部门获悉，今年10月1日，全长302公里、总投资超300亿元的乐光高速公路将正式通车。据乐光高速公路有限公司总经理刀道超介绍，乐光高速建成后，将有助于疏导交通流量不断增加的京珠北高速，减轻其交通负担；另一方面，由于全线采用桥梁和隧道穿越粤北山区路段，路面高程大幅降低，最高高程仅为398米，不及京珠北高速最高高程806米的一半，大大降低了该路段遭遇低温冰雪天气的概率。

乐光高速公路除了具有“抗寒”的特殊意义外，在粤北山区也发挥着主导作用。粤北大动脉韶关162公里，清远119公里，花都21公里。为促进沿线人员往来和经济发展，乐光高速设计了27个互通立交，出入口平均距离10公里以上，将对沿线市县镇起到很大的辐射作用。

2014年“交通大会战”第二季，广东将建设8条高速公路，全长586公里，其中乐光高速、二广高速连州至怀集段是广东连接湖南的主要通道，梅达高速二期、东延线是连接福建的主要通道，此外还有珠三角绕城高速肇庆至花都段、汕头高速汕头段二期、广高明高速陈村至西樵段

明年，该省将有18个城市通过高铁

除了公路建设，在广东“交通大会战”的隆隆号角下，铁路建设也掀起了一波建设热潮。去年底，经过5年紧张建设，打通闽东南、珠三角两大板块的厦深铁路正式开通。这500公里的“长队”在广东已达350多公里，不仅连接了广府文化、潮汕文化、客家文化，也为粤东与珠三角的连接增添了新的通道。

据广铁介绍，截至目前，全省在建铁路网项目10个，已有28个铁路网项目开展前期工作。其中，高速铁路方面，除已建成的厦深、茂湛铁路外，还将建设深圳福田站、贵广、南光铁路，新增高铁、快线里程869公里；普速铁路方面，将建设赣韶铁路、龙湖南至汕头增建二线、厦深联络线、广深线广仙村段适应性改造等3条铁路，新增里程118公里。

此外，城际铁路方面，关晖城际、佛肇城际、广莞深城际红梅至深圳机场段、广清城际广州北至清远段等4个项目也在稳步推进，预计新增城际铁路里程279公里。

根据去年发布的《加快广东省重要基础设施建设工作方案》，未来两年，广东铁路年里程将超过300公里，整条铁路干线将继续向以广州、深圳为中心的外围延伸，进一步打通广东内联外接的大动脉。届时，全省18个地级市都将有高速铁路。

流量支持跨省握手，打造“试验区”

在广东连州和怀集之间，一条“长队”蜿蜒而过，这就是去年底建成通车的广广高速怀集先行段。这条“长龙”同时连接广东、湖南、广西三省，形成南北、东西两条快速出境路线，将给广东、广西、湖南三省人民带来极大便利。

除广广高速怀集先行段外，云洛高速双东至绥滨段也是广东、广西两省的重要出口通道，也在“交通大会战”元年建成通车。

事实上，广广高速怀集先行段、云洛高速二期只是加快粤桂对接的代表。目前已建成渝湛高速、吴韵高速、云洛高速二期、广广高速怀集先锋段4条连接两广的高速公路，正在建设中的包茂高速、广佛肇高速2条，中长期规划2条高速公路。

基于粤桂高速网络连接，2012年底，广东、广西共同签署《关于建设粤桂合作特别试验区的指导意见》，广东、广西各划出50平方公里建设“粤桂合作特别试验区”，通过发展高新技术产业，享受政策重叠带来的利益，促进两省县域经济发展。

除了广西，广东与其他省份的跨区域合作共建也方兴未艾。记者了解到，未来广东将在条件成熟的前提下，积极探索在与福建、广西、江西、湖南交界地区建设跨省经济合作区。

业内专家表示，周边省区的合作发展需要基础设施提供“支撑”。广东、广西、福建等省区之所以能开辟“试验田”共同发展，既离不开双方政府的共同合作，也离不开便捷的交通网络打基础。“交通大会战”在区域协调发展中的意义可见一斑。

厦深高铁勾勒出广东经济“新地图”

■案例讲述

“路童财通，这一定是真的。”随着厦深铁路的开通运营，在潮汕打拼多年的陈波激动地告诉记者:“这一天，我们潮汕人思考了很久！”

就在三年前，被普桑山包围的封闭小镇沙溪镇，人均纯收入还不到6500元。如今，得益于汕头、潮州、揭街辐射的中心枢纽站——潮汕火车站，成为煽动潮安乃至潮州经济社会发展的新支点。

“在潮安新一轮发展规划中，沙溪已成为区域内新的商业枢纽。”沙溪镇镇长陈告诉记者，沙溪的基础设施水平因厦深铁路而发生了翻天覆地的变化，道路、供电、供水、通信等领域的变化成为实实在在的“大效益”。

对于“尾巴全切”的汕尾市来说，厦深铁路的开通意义更大。汕尾市委政研室相关负责人表示，汕尾是粤东四市中唯一不通铁路的地区。地处珠三角边缘、海峡西部的汕尾，由于交通瓶颈，一直处于“东不西”的尴尬境地。环珠三角第一圈和珠三角东部门户的区位优势无法发挥。

厦深铁路的开通，标志着粤东立体交通网络基本建成。在这场棋局中，揭阳空临港经济区、汕头华侨经济文化合作试验区、潮州高铁经济区、汕尾红海湾新城等一系列新平台相继倒下，广东经济地理的“新地图”正在勾勒。

名词

说明

交通大会战

为改善粤东、粤西地区整体交通形势，促进区域协调发展，为实现“三个面向、两个第一”总目标奠定坚实基础，2013年，广东要求将加快粤东、粤西地区高速公路等快速交通体系建设作为事关全局的战略工作，全省上下要发力发动“大会战”，打赢高速公路建设。

去年7月，《关于进一步推进粤东粤西振兴发展的决定》提出，要通过“三个重点”推动粤东粤西发展，其中之一就是加快以交通为主的基础设施建设。

南北对话

北京交通干部学院张教授:

交通大会战彰显广东“先锋”风范

近日，习近平总书记在听取京津冀协同发展专题报告时提出，要着力构建现代交通网络体系，以交通一体化为主导领域，加快建设快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的一体化交通网络。

就广东而言，我认为这个思路也适用于未来广东与东西部、珠三角地区以及广东与周边省份的协调发展。交通一体化是区域协调发展的“先行者”，过去一年广东实施的“交通大会战”就很好地体现了这一理念。

在今后的建设中，广东要尽快落实各大交通部门综合管理体制，理顺运营和投资管理机制，继续发挥广东改革开放的排头兵作用。同时，要进一步改善投资环境，优化政策，吸引更多民间资本进入交通基础设施建设领域，加快广东综合交通网络建设，增强广东经济辐射力，形成区域协调发展的良好局面。

省社会科学院现代化发展战略研究所学者姚力:

高速公路为产业转移创造硬件基础

在广东产业转型升级的关键时期，高速公路成为珠三角地区产业集群向粤东粤西转移的重要桥梁，成为推动产业经济社会发展的“加速器”。通过高速公路的延伸，为广东省产业转移创造了“硬件”基础，可以将珠三角大量产业从原来的珠三角布局布局向全省布局，对广东区域协调发展起到均衡作用。

由于广东与周边省份经济发展水平不同，存在一定差距。相对来说，广东经济总量比较大，经济发展水平有一定竞争力，但其他市场要素需要周边省份的支持。比如广西、云南、贵州、湖南、江西、福建等省市地区在广东经济发展中发挥着非常重要的作用。一方面，他们是原材料和能源的提供者，另一方面，他们是产品销售的终端市场。只有加快基础设施建设，特别是交通基础设施对接，才能实现互利共赢，区域一体化合作才有坚实基础。