战地3短兵相接 安倍也当“高铁推销员” 中日公司在多国短兵相接

两辆CRH2高铁列车停在上海火车站。赵云的网站信息

       据欧洲铁路联盟预测，今后几年以高速铁路为中心的轨道交通市场将出现飞跃式增长，为具备高铁等轨道交通建设能力的国家和企业带来巨大商机。

因此，中国和日本这两大高铁制造商正在争夺全球市场。

 “超级推销员”与“首脑推销”

中国总理李克强被称为中国高铁的“超级推销员”。4月3日，李克强刚刚主持召开中国装备走出去推进国际产能合作座谈会，中国铁建等公司负责人现场发言。

       而日本安倍内阁也已将铁道及其相关设备走向海外列为“经济成长战略”的重要支柱，期待通过参与海外铁道建设及出口相关设备促进经济增长。

与此同时，日本也在进行“峰会推广”。首相安倍晋三扮演着日本高铁“首席推销员”的角色。在拜访或接待相关国家领导人时，从不忘记引进日本高铁等轨道交通，并愿意提供必要的资金支持。

       日本国土交通大臣也多次出访有关国家，大力推销新干线等轨道交通技术和相关设备。日本还成立了官民一体的“海外交通与城市开发支援机构”，向海外宣传新干线、搜集和分析各种相关信息、协调有关企业之间的关系。

在企业层面，中国两大高铁制造公司CSR和CNR的合并正在快速推进，被认为有利于增加中国企业在全球市场的竞争力。

       而去年4月，日本四大铁路公司则联合组建了“国际高速铁路协会”，联手促进日本高铁技术和设备的出口业务。

与中国公司在全球市场的崛起相比，日本实际上在世界轨道交通建设市场有着不错的表现。

       首先，日本向中国台湾地区出口的高铁已于2007年正式通车运营，时速达300公里，目前运营状况良好，成为连接台北和高雄的交通大动脉。

日立已收到价值超过1万亿日元的伦敦高铁车辆订单。今年1月，第一批高铁车辆从神户港运往伦敦，计划今年春夏之交开始试运行。

       在美国纽约市的庞大地铁网络中，采用日本川崎重工生产的车辆最多，超过2000节。目前川崎公司在美国的两家铁道车辆厂正满负荷生产，并计划增设新的生产线以确保需求。

由三菱重工等企业组成的联合体，去年8月中标巴西圣保罗铁路系统建设项目，今年2月宣布中标卡塔尔多哈地铁约4000亿日元订单。

       此外，日立宣布收购意大利防卫和航空大型企业芬梅卡尼卡公司麾下的铁路车辆和信号业务部门。日立说，收购成功有利于加强日本企业在国际市场上的影响力和竞争力，有利于全面参与世界铁道市场竞争。

印度和美国将争夺主战场

       印度是今后亚洲地区最重要的铁道交通建设市场，预计要修建7条连接该国主要城市的高铁线路，总长度达到4600公里。中国与日本正通过各种途径积极运作，力争多拿订单。

据日本媒体报道，今年2月，印度负责铁路建设的官员回答了记者关于“印度引进日本新干线的可能性很大吗？”，他们明确回答“当然”。该官员还表示，莫迪总理对日本新干线非常感兴趣。

       日本已和印度就孟买至艾哈迈达巴德500公里的高铁建设项目共同进行可行性调查，并将于今年7月向印度政府提交调查报告。日本媒体据此认为，印度政府很有可能考虑在孟买至艾哈迈达巴德的高铁建设中采用日本新干线。

从马来西亚吉隆坡到新加坡的330公里高铁项目将于今年进行国际招标，日本企业正在尽一切努力积极参与竞争。据日本媒体报道，新加坡认可日本新干线的安全性。

       美国是当今最有吸引力的高铁市场，计划新建11条线路，总长度达到13700公里。由于日本已开始修建世界上第一条时速高达500公里的城际磁悬浮高速铁路，日本极力建议华盛顿至巴尔的摩的高铁采用磁悬浮技术。

2014年10月，中国北车中标美国波士顿地铁车辆284辆，中标金额34.85亿元；中国南车还正式提交了加州高速铁路投标意向书，确认参与美国首个高速铁路项目的竞争。

       此外，日本多次向泰国表示，可提供优惠的政府开发援助贷款助其进行铁道建设，并分享相关项目的先进技术和管理经验。日本还表示可用提供援助方式兴建连接缅甸土瓦与泰国边境的铁道，并有意投资兴建曼谷－北碧府－沙缴府铁路，连接泰国、缅甸和柬埔寨三国。

3月16日，中国北车集团副总裁于卫平透露，中国目前正在与28个国家洽谈高铁合作事宜，其中俄罗斯、泰国、马来西亚、土耳其等国家进展迅速。

       余卫平此前透露，2015年，中国北车高铁出海的两大重点包括中俄高铁和中泰高铁。从现有进展看，中俄高铁项目洽谈进展快速，有望在2015年最先拿下。

       中国高铁在牵引、制动和网络控制系统三大核心技术方面已经完全实现了“中国制造”。不过，眼下，严格意义上讲，中国高铁出口目前还没有实质性的订单。