一什么火车绿皮火车将要成为回忆你知道中国第一辆火车是什么时候

2022-01-14 00:33

以前坐火车：蒸汽机，绿车皮，木头硬座椅，餐车服务员推着小车供应三毛钱一盒的“盖浇饭”，吃的人也很少，列车员拎着水壶挨个给乘客们倒水，没有列车员向乘客推销其他东西的现象，车厢里的照明灯是白炽灯。

1960年，由大同机车工厂设计，长春机车工厂试制成功了星火型地方铁路用蒸汽机车，代号XH。

中国电力机车的研制开始于1958年，当时的铁道部田心机车车辆工厂，也就是现在的株洲电力机车工厂在协助湘潭电机厂制造工矿电力机车的同时，设计并试制铁路干线电力机车，1958年12月28日，中国第一台干线铁路电力机车试制成功，命名为6Y1型。

1968年，经过对6Y1型10年的研究改进，在中国半导体工业发展的条件下，将引燃管整流改为大功率半导体整流，试制出韶山1型，代号SS1，1969年开始批量生产，到1988年止，共生产826台。机车持续功率3780kW，最大速度90km/h，车长19400mm。韶山1型电力机车获全国科学大会奖。

1969年，株洲电力机车研究所和株洲电力机车工厂联合研制了韶山2型电力机车试验车，代号SS2。

株洲电力机车工厂1978年设计试制的大功率电力机车韶山3型客货两用干线电力机车、代号SS3。1989年开始批量生产至今。

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韶山型电力机车：韶山3B型重载货运电力机车代号SS3B、韶山4型干线货运电力机车代号SS4、韶山4改进型电力机车代号SS4G、韶山5型准高速电力机车代号SS5、韶山6型干线客货运电力机车代号SS6、韶山7型干线客货两用电力机车代号SS7、韶山7B型重载货运电力机车代号SS7B、韶山7D型客运电力机车代号SS7D、韶山7E型客运电力机车代号SS7E、韶山8型快速客运机车代号SS8、韶山9型干线客运电力机车代号SS9。

韶山9型干线客运电力机车，代号SS9，以成熟的韶山型系列电力机车技术为基础，采用了许多国际客运机车先进技术，是我国干线铁路牵引旅客列车功率最大的机车，机车功率持续4800kW，最大速度170km/h。

期间，我国也从国外购买了不少型号的电力机车，主要有1971年罗马尼亚制造的6G型。

1988年从苏联进口的8G型。

1996年6月中国自行研制的第一台交流传动电力机车诞生，标志着我国电力机车有望从直流传动向交流传动跃进，为赶上世界先进水平打下了基础。

DJ型交流传动高速客运电力机车，2000年制造，具有优异的运行性能，节能效率高、通讯干扰小、良好的可*性与可维修性和全寿命成本低等优点，最高速度每小时220公里。

DJ型交流传动高速客运电力机车：DJ1型、DJ2型等。

DJ2型交流传动客运电力机车是我国第一台具有自主知识产权的商用交流传动电力机车。主要用于既有干线客运牵引和高速专线牵引，并能覆盖普速、快速、高速区段的通用型客运电力机车。最大速度200km/h。

从二十世纪下半叶开始，欧美日本等开始大规模研制并运用动车组。我国也于20世纪90年代开始研制动车组。中国首列DMU型双层内燃动车组是一种理想的中、短途轨道运输工具，唐山机车车辆厂于1998年自行开发研制成功，并于当年6月在南昌至九江间投入运行，设计速度120km/h，总定员540人。

中国首列液力传动内燃动车组，1998年底由四方机车车辆厂研制，并于1999年2月在南昌至九江和南昌至赣州间投入运行，设计速度140km／h，总定员450人，液力传动内燃动车组目前正在运行的有9组，其中2组在南昌铁路局，7组在哈尔滨铁路局。

“新曙光”号准高速双层内燃动车组于1999年8月由戚墅堰机车车辆厂和南京浦镇车辆厂联合研制完成，并于当年10月在沪宁线上投入商业运行，最大运营速度180km／h，总定员1140人。

“春城”号电动车组，长春客车厂为迎接“99”昆明世界园艺博览会开发制造的中国首列商业运行电动车组。该电动车组为无污染的环保型绿色交通工具，具有普通旅客列车所无法比拟的灵活编组、机动开行的优点，又具有公路交通工具无法比拟的速度快、运量大、效率高、投资省、安全性好的优点。动车组总功率为2160kW，设计速度120km/h。

“先锋”号交流传动电动车组，是南京浦镇车辆厂负责总体研制的我国第一列交流传动动力分散电动车组，首列电动车组命名为“先锋”号，列车运营速度200km/h，最高试验速度250km/h，总定员424人。

“中原之星”交流传动电动车组，适用于中、短途快速旅客运输。由株洲电力机车厂、四方机车车辆股份有限公司、株洲电力机车研究所三家单位联合研制生产，首列动车组于2001年10月生产下线，配属郑州铁路局，于郑武线上运营，最高运营速度160km/h，总定员1178人。

“大白鲨”高速电动车组，株洲电力机车厂研制的中国第一台正式进入高速领域的动力集中式高速动车组，是我国强大机车家族的又一精心完美之作。最大速度200km/h。

“蓝箭”交流传动高速电动车组是为满足广深线“小编组、高密度、高速度”的公交化客运要求，由株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所、长春客车厂和广铁集团于2000年共同研制的新一代交流传动高速电动旅客列车组。基本编组定员为421人，连挂编组定员约800人。最大速度220km/h。

“中华之星”高速电动车组，该电动车组将成为我国京沈快速客运通道的主型列车及未来高速铁路的中短途高速列车和跨线快速列车。列车最高运营速度可达270km/h，是目前我国商业运行时速最快的电动车组。2002年11月27日，“中华之星”在秦沈客运专线综合试验中，成功创造了中国铁路的最高速度321.5km/h。该动车组广泛地采用了国内、外的先进技术，列车的整体技术性能达到国外同类产品的先进水平。