渤海隧道 烟台至大连的渤海海底隧道有望开通，会成为下一个长三角吗

建造渤海海底隧道的想法始于1992年。烟台市最早提出这一想法，并努力将其变为现实。当时时任烟台市政府办公室副主任的刘新华和三位同事提出了建设跨海通道的想法。这一想法得到了烟台市和山东省的大力支持。

中国工程院院士王:渤海经济圈之所以不能像珠三角、长三角那样形成一个连续统一的经济圈，实现区域经济一体化发展，主要原因是渤海南北分隔，成为交通的死胡同。

根据渤海海峡跨海通道课题组此前的预测，到2020年，海峡间潜在客流将达到3亿人次左右，即使跨海通道承担60%至80%，客流也将达到1.8亿至2.4亿人次。

据悉，如果大连至烟台海底高速铁路通车，意味着两地距离只有100多公里，比环渤海1000多公里的距离几乎少了90%。

国家发展改革委综合交通研究院张江宇指出，大烟高铁开通后，最重要的意义在于中国东部沿海铁路的建成。目前，青岛至上海高铁段正在开工建设，最迟明天开工，3点左右完工。考虑到上海至深圳的高铁已经通车，渤海跨海高铁建成后，哈尔滨至上海、深圳将有沿海高铁直达。

环渤海地区是由渤海和黄海周围的所有沿海地区组成的一个广阔的经济区域。以京津冀为核心，辽东半岛、山东半岛为两翼的环渤海经济区主要包括北京、天津、河北、山东、辽宁，即三省两市的“3+2”经济区，面积51.8万平方公里，人口2.3亿，占全国的17.5%。地区生产总值达到3.8万亿元，占全国的28.2%。目前，其经济和人口都高于长三角，但只是走自己的路，没有形成统一协调的发展。一旦焰炟隧道开通，辽东半岛和山东半岛将紧密合作，形成1+1远大于2的效果。整个渤海经济区将被激活，前景无限！

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