聚龙湾广州聚龙湾更新单元定位：聚龙智谷、广州西客厅、千亿级产业基地

2022-01-06 04:06

白天鹅塘有新趋势！这次是聚龙湾！

荔湾聚龙湾启动区规划出炉！零宅基地！朱轼集团的转型！

《广州白天鹅塘聚龙湾片区城市更新单元子单元详细规划》获得一致通过。

规划提出打造广州西客厅龙头展区，打造珠江后航道高品质滨水空房。

巨龙湾地区高程控制图

定位:巨龙智谷、广州西客厅、千亿级产业基地

聚龙湾城市更新单元位于白天鹅塘聚龙组团，毗邻白天鹅塘商业核心区。

巨龙湾地区位置图

更新单元目前用地以居住用地和工业用地为主，街区参差不齐，功能混杂。

为推动城市高质量发展，荔湾区将聚龙湾片区老城区、城中村、工厂纳入连片收储维护范围进行整体整治，探索通过全周期管理模式有效盘活区域存量土地。

聚龙湾及周边城市更新布局

聚龙湾项目是广州市全周期施工管理示范区；是促进城市高质量发展，实现片区产业转型升级，实现国有资产保值增值的重要举措。

本规划优先选择更新单元东部主体单一、权属清晰的连片区域作为起始区域。本次评审范围为启动区子单元，面积约33.27公顷，西起芳村大道东，北至新联路，东至珠江，南至沙涌。

启动区位置图

聚龙湾城市更新单元位置为聚龙之谷、广州西客厅、千亿产业基地。

起步区着力塑造“广州西客厅”城市名片，发布位于白天鹅塘核心商务区的优质公空单元，融合水道“一江两岸”城市风貌，发布更多精品公空房，率先打造“广州西客厅”首个示范区。

根据规划，聚龙湾区定位为集科技、生态、人文于一体的标杆产业园区。启动区子单元将打造广州西客厅先行展示区，以发展产业为重点，不安排住宅用地，增加商业办公、文化设施用地，增强滨水地区活力。

限高:综合航道为“一江两岸”，限高350米

引入SOM国际规划团队对聚龙湾片区进行高品质城市设计，与区域滨河城市天际线相协调。北部白天鹅塘综合枢纽高度控制点400米，南部广州船厂、广钢高点300米，聚龙湾片区高度控制在350米以内；城市天际线以珠江岸线和河流向两侧梯度控制、基于街区组团和功能的分区规划控制、结合TOD站点设置超高层建筑为原则，与沿江界面和谐统一，独具特色。

巨龙湾地区交通规划图

聚龙村，中国传统村落，位于聚龙湾更新单元。此外，起步区目前的土地主要是工业、仓储和港口用地。单位内有扎店仓库、每日清仓等五大物质文化遗产，历史文化资源丰富。起步区依托珠江和基地已有的河流水系，重点打造沿江滨水空房，通过活化历史建筑和景观环境设计，融入后方航道“一江两岸”的城市风貌。对于沿江工业仓库、鱼岭大桥等历史文化遗产，严格落实相关保护要求，探索工业遗产保护利用创新方式，结合产业和功能规划，保护和活化具有地方特色的非物质文化遗产。

巨龙湾地区滨河夜景

规划委专家表示，珠江后航道4公里岸线是广州工业遗产最集中的区域，启动区位于4公里岸线中间，可与上海黄浦滨江形成高品质滨水空，带动整个白天鹅塘区域的复兴。

启动区城市设计

交通:新增过江通道，开通1.2公里景观大道

在交通规划方面，本次规划最大的特点是新增一条过江隧道，解决过江通道通行能力不足的问题，改善白天鹅塘片区过江交通瓶颈问题；此外，开通了一条1.2公里的鹅潭路，并在后通道沿线增加了一条景观大道。

对于新增的聚龙湾过江隧道，规划对比了两种备选方案:环华路-金沙路线连通性好，对白天鹅塘片区交通服务功能更强，地方政府支持认可；但定线标准低，项目实施条件相对复杂，对地块开发有一定影响，涉及地块与隧道方案同步实施。

金鹏路-金沙线主要服务近江短途出行，通道服务功能弱于环华线，但线形标准较高，项目实施难度略低，对土地开发影响不大。从路网功能服务和地方政府意见来看，环华路-金沙线通道功能较好。

过江隧道实施位置

起步区子单元内共规划“三线两站”，可直达广州南站、琶洲人工智能与数字经济试验区、珠江新城、佛山金融高新区等重点功能区，其中两个地铁站为换乘站:广佛线:一站、沙永站；地铁11号线:设沙冲站、芳村大道东站2座车站；地铁25号线:芳村大道东站有一站。规划轨道站600米服务半径覆盖率达到100%，可以提供更好的轨道服务。

巨龙湾地区及周边地区轨道交通规划

结合滨水与公共空，构建总长度约22公里的“一带三轴多辐射”慢行交通网络，构建连续、有趣的慢行系统。一区:沿江慢行带，沿珠江岸线设置，长度约1.3公里；三轴:滨水绿轴慢行道路，沿范围内河道岸线设置，与滨河景观带相接，长度约4.2公里；多辐射:慢行步道+自行车道，连接区内主要景观带，四通八达，长度约16.5公里。