美车堂加盟 定位中高端,逆势开店35家,直营才是洗美连锁的未来?
“幸运的是,我们过去15年的发展仍在按照自己的节奏进行。”林强表示,门店的现金流和用户数量的增加都可以视为门店进步的标志。但核心是在不同的发展阶段,美切堂始终关注公司本身的盈亏,也就是门店的盈利能力。此外,其他指标是辅助性和分析性的。
“基于商业模式的铺设,所有门店都可以做成全国连锁。”林强强调,美铁目前的战略决策是根据数据报告和客户需求制定和调整的。
“只要车在,车服务就在,细分的项目也在,但市场份额或客户需求会发生变化。因此,门店不需要考虑太多的市场饱和和市场份额问题,而是思考应该提供什么样的服务产品来消化客户需求。”
04.为消费者“刷卡”做好准备
对于美铁来说,不同城市的商场模式没有区别,所以商场提供的服务模式也没有区别。其中只有价格、顾客行为等细微差别,会影响商场模式的落地表达。
从客户方面,林强认为,北上广、成都、武汉等城市年轻车主的消费习惯已经趋于一致。
随着民族融合的发展进步,新生代的成长背景非常接近,不同城市年轻人的消费习惯也越来越雷同。
林强发现,年轻车主的消费习惯是随性而为,对充值卡的行为越来越抵触,对充值卡带来的折扣越来越冷漠。
“再过几年,我们就要面对00后车主了。他们的消费习惯是我们几家美容店改变不了的。我们只需迎合他们,为‘去收费’做好准备。”
目前,美国洗涤行业广泛采用“会员充值卡”模式。门店必须用卡生存,才能跟风谈“去卡充值”,否则会遇到很大的挑战。
此外,政府部门加强了预付卡资金管理,通过月卡收费收回全部投资成本的现象已成过去;并引入“悔过期”,逐步培养双方的消费习惯。各服务行业众矢之的健身房首当其冲,月卡充值形式已经出现。
据林强介绍,“去充电卡”推广到后市场只需要3-5年时间,这就需要门店积极响应,以免政策实施时遭受致命打击。
面对这一趋势,美铁近两年不断下调会员充值标准。一是迎合年轻车主的消费习惯;二是积极配合政府管理,做好转型准备。
由于梅车堂门店数量众多,门店应放弃对少部分顾客的个性化服务,根据进店顾客的年龄和消费需求制定标准模式。对于年轻车主来说,他们可以使用自己喜欢的营销、客户收集、计费、服务和结算方式,包括门店环境。
当充值优惠无法吸引年轻车主时,服务质量成为核心需求。林强表示,梅车堂在同等规模下可以实现相对稳定的服务质量。“稳定比拔尖更重要!”
一方面制定了规范的操作流程,监督技术人员通过系统在关键节点上传施工照片,即使建造师不是甲级技术人员,也能在客户满意的范围内保证服务质量。
另一方面,要调动员工的积极性,通过充足的劳动报酬提供良好的服务。美车堂建立了合理灵活的薪酬分配制度,遵循员工绩效分配多劳多得的原则。员工计件工资约占客户单价的5%-15%,累计奖金超过行业平均水平。同时,打通晋升渠道,通过内部培训将员工晋升到服务管理岗位。
“在企业工作的员工要么升职,要么加薪。给足钱是最有效的方式,推广渠道不要设置得太复杂,要注重落地效果。”
林强说,作为一家可复制的美容店,会员越多越好。如果会员数量减少,美铁将降低会员门槛,制作低储值卡,创建用户池并结算。
在他看来,“所有客户都来了”这句话相对来说更宽泛。当一家商店提供服务时,要么A客户不满意,要么B客户不满意。如果把这句话改成“我要的顾客都来了”,那就是店铺需要的。
但前提是店铺需要找到自己的定位,匹配客户的服务需求;当需求匹配时,顾客就会成为店铺的忠实顾客。
“后市场服务的核心是服务人。未来,无论是汽油车还是新能源车,客户总会有相应的服务需求。作为服务企业,美车堂15年来没有走捷径,而是深耕行业,做‘服务人’的核心。”
林强总结道,美切堂的服务中的某一点可以提醒顾客,那就是不辜负他们最初的意图。