顺义新城地铁 2020年最新最全顺义交通蓝图，含T1T2T3轻轨M21城铁

本文摘自《顺义区综合交通专项规划》研究报告。

3月26日发布征求意见。目前还在微调过程中，最终规划结果还没有发布，但大体格局已经确立。

供关注顺义的朋友参考，打算在顺义买房或已经在顺义买房的朋友。

外部公共交通系统与城市间发展的协调发展战略空。

即:“南主、西连、北聚、东延”

南主:以城市副中心为空之间的主要协调方向；

北部聚集:向北聚集怀柔、密云等新城；

西联:西接未来科学城、北七家、海淀山等北部发展带；

东延:河东、平谷沿线地区未来有扩张的可能。

1.轨道交通规划

2.地面公交系统规划有10个公交枢纽站，其中一个为一级公交枢纽站，即顺义西枢纽站，负责区域内铁路与公共交通的衔接与改造。其他公交枢纽站为二级公交枢纽站，负责区域内公交与轨道交通的衔接。

3.城市道路系统3.1港城融合区机场周边形成“二环+X线”道路系统。一环为高速公路环，主要服务空港区过境交通。

内环:由主干道组成，解决了机场周边群体间的快速联系。

辐射:服务空港区各群体与机场的快速联系。

3.2中心城区采用“网格+多渠道”的路网格局。组内为方形网格，内部布置主干道系统；加强群体间的纵向联系。

重点规划三个渠道:

过境交通通道:小中和东路、西环路。作为区域西侧的主要过境通道，拦截进入中心城区的过境交通。

快速交通通道:原经米路。严格控制相交道路数量，依托较大的路口间距，提供中心城区三组之间的快速交通服务。

生活交通通道:通顺路。道路位于区域内核心建设用地的中心，两侧分布着主要的住宅和商业组团。道路也是主要的轨道交通和公交干线走廊，主要为沿线地区提供日常生活出行服务。

3.3河东新区主要由北小营和南财两个建设组团组成，规模较小，组团间距离较远。

该区域主干路网规划可分为两类:组团内部为集中建设区，采用网格状密集路网格局，组团间交通需求不大，因此采用一级道路进行连接。

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