毛泽东号红色基因在“毛泽东号”传承

2021-12-29 05:09

代代相传|红色基因，在毛泽东传承

一辆绘有毛泽东金色肖像的火车头穿过烟雾，穿越时间，呼啸而过。

这就是“毛泽东”火车头，一列诞生于战火纷飞时代、承载着红色基因的列车，一路走来，创造了一个又一个奇迹，更体现了工人阶级跟党走的意志。

70年来，新中国的发展步伐一路向前，“毛泽东”在祖国辽阔的土地上驰骋。13名司机、179名机车乘务员带着滚滚车轮，见证了铁路的发展和国家的巨变，践行了毛泽东不变的精神:报效祖国，忠于职守，艰苦奋斗，永远当先锋！

在中华人民共和国成立70周年之际，“毛泽东”机车集团入选“最美奋斗者”名单并获得表彰。

▲2014年，“毛泽东”号机车牵引K1071次旅客列车在京九线运行。

2019年8月6日上午8时16分，由长沙开往北京西的Z2次旅客列车在北京西站第一站台停靠。机车上，红旗高举的毛泽东金像在夏日的阳光下闪闪发光。这台机车就是著名的毛泽东。

“Z2次列车准点到达！”第十三任司机甄王蔷的声音刚落，一阵掌声响起。随着这一安全到达，毛泽东再次创造了中国铁路机车的重要记录——1100万公里的安全行程，相当于绕地球275圈。

1946年至2019年，13名司机和179名机车乘务员与这辆机车一起经历了战争的枪林弹雨，突破了唐山地震和汶川地震的艰难险阻，为一线和灾区运送重要物资，护送一批批旅客回家与平时的亲人团聚。

73年，辉煌的岁月。承载着红色基因的“毛泽东”和它的司机们一直在不停地前进。

名字

伟大的旅程从这里开始

王振强的师傅是第十二任司机刘玉凤。作为一名80后司机，他有自己的百度百科——全国优秀共产党员、全国五一劳动奖章获得者、“最美铁路人”。

说话很快的刘玉凤说:“这些荣誉不是给我个人的，而是给我们整个‘毛泽东’机车组的。”他把奖牌放在“毛泽东”号机车展览室的玻璃窗上，在玻璃窗上展示着历任司机获得的奖牌。

每当一位新入选的车手进入车队，刘玉凤都会在这个展厅给参加培训的“学徒”们上“第一课”——毛泽东汽车的历史。

“毛泽东的火车头诞生于战火纷飞的战争年代……”经过几十次解释，刘玉凤总是在一张旧照片前停了很久。在一些模糊的黑白照片中，巨大的蒸汽机车斑驳磨损，车身和铁轨上坐满了铁路工人。

据记载，抗日战争胜利前夕，逃亡的日军大肆破坏装备。为了保存战略物资，铁路工人把机车藏了起来。1946年解放战争开始，哈尔滨机务段的老式蒸汽机车已不能满足前线运输物资的需要。这时，工人们想到了隐藏的火车头。在中国共产党的领导下，哈尔滨机务段的铁路工人发起了“死车复活”运动。

为了修理机车，工人们在现场生活和吃饭，像淘沙淘金一样反复在废铁堆里寻找可用的材料。经过27天27夜的连续抢修，即将退役的老机车变成了崭新的机车，车身乌黑发亮，铜铃耀眼。1946年10月30日，经中共中央东北局批准，这台机车正式命名为毛泽东号。

随着第一任司机陈洁三吹响的第一声汽笛，这辆承载着中国铁路职工希望和梦想的“火车头”滚滚向前，开启了73年的伟大征程。

“解放军打到哪里，铁路就修到哪里，毛泽东就开到了哪里。”1949年3月，带着这份英雄誓词，毛泽东机务段奉命随解放军南下，落户丰台机务段，担负起运送部队和战争物资的重任。

50年后，刚满19岁的刘玉凤来到丰台机务段，以第一次岗位培训入选“毛泽东”机车组，历时20年。

“这辆‘毛泽东’机车是中国铁路史上的明星，也是机车中的火车头！”刘玉凤意味深长地看着身边的年轻人。“能成为毛泽东的司机是幸运的，但艰巨的任务和挑战还在等着你！”

▲原“毛泽东”DF4B-1893型内燃机车车号标志。1991年，毛泽东机车再次换车时有了自己的车号1893，这一年是毛泽东主席的生日。

类型改变

见证铁路大发展时代的到来

2014年，刘玉凤经历了两件难忘的事-

7月1日13时38分，“毛泽东”号机车牵引京九线K1071次旅客列车，从北京西站缓缓驶出，驶向富阳。这意味着，毛泽东彻底告别了68年的货运列车历史，从此成为客运列车。

12月25日15时25分，吹响风笛的毛泽东将t 1列车缓缓拉出北京火车站。车头依旧是金色的毛泽东雕像，车身换成了更加醒目的红色。这是毛泽东机车第五次换装，最高时速160公里。

从蒸汽机到内燃机车再到电力机车，“毛泽东”五次改款，使用了六台机车，见证了中国铁路事业的发展和新中国的建设、改革和发展。

每一次毛泽东火车头的改变，都伴随着一个时代的到来。

1977年，“毛泽东”号结束了30年使用蒸汽机车的历史，代之以国内第一批东风4号内燃机车0002号，一年后，改革开放开始。

▲1977年1月，“毛泽东”型机车首次换装，换上了国内第一批内燃机车，从蒸汽机时代进入内燃机时代。

1991年，“毛泽东”号机车为适应铁路运输市场形势的发展，第二次改为东风4B 1893型内燃机车。第二年，改革开放掀起了新的热潮。

2000年，“毛泽东”号机车第三次改为动力更强的东风4D 1893型机车。今年，党中央提出了新世纪初经济发展的思路，铁路也实现了第三次大提速。

2010年，中国进入高铁时代。为了适应铁路改革形势的发展需要，毛泽东机车第四次改为和谐3B电力机车。

2014年，“毛泽东”型机车第五次改为“和谐3D”型电力客运机车。今年被视为全面深化改革的第一年。

换车型意味着新车型、新路线、新压力，一切都要从头开始。

2014年变更期间，刘玉凤带着大家对沿途设备反复勘察，牢记全线1593公里、161座车站、159座曲线桥隧、1070台信号机，编制了上万字的流畅操作手册，形成了严格的标准。

“毛泽东”越跑越快，毛泽东在车前的形象也在悄然改变。1978年生产的370公斤车标，曾触动北京11个局及其下属单位的力量。如今，车标由更轻的碳纤维制成，重量降低到90公斤。

每次看到乘客在车标旁边拍照，刘玉凤都会发自内心地感到自豪。

▲在毛泽东火车头上为毛泽东主席的形象擦灰尘，已经成为刘玉凤的工作习惯。本报记者吴凡/图

遗产

接过接力棒，好好跑下一段路

2012年4月，刘玉凤接过赵师傅提交的“刹车手柄”，成为第十二名司机。

2018年12月26日，在毛泽东工作了19年的刘玉凤，郑重地把同样的“门把”传给了徒弟王振强。

对于所有的司机来说，“刹把”都有着特殊的含义:“刹把”移交的那一刻，就意味着继承了整车的安全和毛泽东精神。“如果你接过接力棒，你必须把下一段旅程跑好。我觉得毛泽东的精神和文化是师徒传承下来的。我一上车，师傅就教技术，教规范。然后我当了师傅，带了徒弟。这一代又一代人传承下去，帮助我们学会做事，成为一个男子汉。”刘玉凤说。

在“毛泽东”机车集团，他们都是“五星司机”，平均年龄33.7岁。首席技师、高级技师、本科生...“毛泽东”很有名，有很多年轻人想来，但必须经过严格的考试。

在毛泽东火车头上工作不是“镀金”。打磨自己可能需要3年、5年、10年。必须耐得住寂寞，吃苦耐劳，虚心向师父学习。”那一年，刘玉凤把这段话告诉了年轻的王蔷。

11年来，王振强经受住了师傅的“魔鬼般的训练”，从扣衣服的位置到练就驾驶技术，以毫米级精度控制手柄。“毛泽东”机车组经常在检修线上练习机车吊挂作业，将小木棍立在驾驶室控制台上，看谁能控制木棍；把一个装满水的杯子放在耦合器上，看看谁能做到不洒一滴。

要成为毛泽东的司机，我们不仅要学习技术，还要学习吃苦、责任、奉献和节俭。有一年，王振强在货运值班。当时他是内燃机车，速度很慢。花了十几个小时才跑下来。火车进站后，他真的很想找张床睡觉。但是当他准备下车时，他看到老主人在机车上铺地板。经过询问，我意识到这是一个大家都坚持多年的习惯——“人从来不下车”，这样会让下一个司机在宿舍多睡一会儿。

“毛泽东”已成为培养和输出优秀火车司机的摇篮。在一代代“五星司机”的传承中，毛泽东“报效祖国、忠于职守、艰苦奋斗、永远当先锋”的精神得以发扬光大。

2019年9月18日下午，“毛泽东”号机车再次准备从北京西站出发。在早早进站的乘客中，有几位老人兴奋地举起手机，围着机车拍照。这一幕就像见到了他们心中的星星。

司机们透过车窗看到站台上的人群，微笑着向乘客挥手，然后继续做出发前的最后一次安检。

“出站信号的绿灯...北京西站，公交Z1列车启动！”18时，伴随着轰鸣声，火车头毛泽东拉着满载乘客的列车驶出北京，驶向毛泽东主席的故乡湖南长沙。