正佳广场地铁地铁站遇上婴儿车广州体育西：可能是最不人性化的地铁站

2021-12-26 07:26

最危险的地方就是最安全的地方，那么住在最“反人类”的地铁站附近，便能深刻感知它的问题所在。

我在广州体育西已经住了一年多了，再也无法习惯在车厢里把胸口贴在背上，在地铁里徘徊，强迫自己失去方向感的情况。我暗暗告诉自己，一定要找个机会，为了广大体育西乘客的利益，把体育西的骑行策略写下来。一次偶然的机会，我了解到这个站正在为“地铁便民观察”项目征集志愿者，这个项目在合适的时间和地点一拍即合，我加入了。

这是一次由一个月内没到过体育西路站的年轻妈妈推着婴儿车带着孩子，独立完成项目组设置的任务，最终找到BRT体育中心站，从而达到检测地铁站便利度的活动。对我们这些随行的即时记录摄影师来说，过程中不能给探索者任何提示，必须让这位妈妈自主完成。短短几个小时的探测过程，对我来说，是一个新的视角，结合小伙伴们的体验，会有意料之中的困难，同样也有意想不到的收获。

体育西路以天河体育中心命名，也是著名的天河路商业区的一部分。许多购物中心和办公楼矗立在这里。1999年，地铁1号线通车，体育西路站就设在这里。3号线也在2005年经过这个车站。

关于体育西路的病症，我们发现了以下几个。

一个被忽视的:无障碍电梯

与北京上海不同，广州地铁无障碍电梯称为“专用电梯”。广州3号线专用电梯的流线，与上海11号线的无障碍电梯如出一辙——都设置于非付费区。视频中，妈妈使用专用电梯的流程是：买票→过闸机进入付费区→询问服务中心工作人员→等待工作人员前来协助回到非付费区→工作人员开启无障碍电梯。

到达体育西路站后，妈妈下了车，由工作人员引导到专用电梯。同时，站台层工作人员通知站厅层同事，乘电梯到达站厅后，另一名工作人员会协助刷卡——因为我妈此时已经在非付费区了。

无障碍电梯——或者说专用电梯，其设置流线确实很“专用”，与普通乘客的行走流线不同，不仅耗时还增加工作量。在最初地铁站设计时，就应该把有特殊需求的乘客如何顺利乘坐地铁考虑在内，建成后再更改，显然难度更大。

一个被忽视的:快速公交站牌

从事前的踩点，我们就发现了这个问题。我们的踩点路线，是与本次考察任务反着走的：从体育西路站搭乘1号线到达体育中心站，出站后寻找BRT公交站。我们从体育西路站到了体育中心站，由于没见到相关指示牌，便询问地铁工作人员，工作人员建议我们，搭乘地铁到体育西站，距离BRT更近，于是我们又搭乘地铁返回体育西站。谁知，到达体育西站询问工作人员之后，他竟然跟我们说体育中心地铁站更近。顿时全体懵逼。

为什么两边的工作人员都认为应该去对方的地铁站换乘BRT，最后大家都找不到BRT公交站？事实上，快速公交站位于体育西路站和体育中心站之间，这两个地铁站周围有许多商业圈和标志建筑——体育西路站附近的天河城、维多利亚广场、图书中心、南方人才市场、天河节日漫步、白光百货和时尚天河，甚至更远的贾政广场和田桓广场，都是从体育西路出站的可能目的地。体育中心站附近有天河体育中心、贾政广场、田桓广场、时尚天河等各种商业中心。然而，我们的出口标志总是满足最近的地铁站和最大数量的人的需求。这个位于两个地铁站之间的BRT公交站自然被忽略了。

虽然在正式探索当天，我们在体育西路站问到了靠谱的工作人员，指示我们要从E出口穿过天河又一城才能找到BRT指示牌，但在人流量如此之大的地铁站，如果只依赖工作人员的人肉指引，实在太不靠谱。体育西路站迫切需要指向明确的指示牌。

图中A点为BRT体育中心站。可见3号线体育西路站距离A点比较近，工作人员引导换乘体育西路没有错。但由于BRT站也是“体育中心站”，有工作人员表示应该去地铁体育中心站换乘BRT。

一个被忽视了:上厕所的需求

因为地铁站没有洗手间，小孩在地铁垃圾桶上大小便的场景时常被曝光，但我们的地铁站，一如既往地，没有完善这部分需求。

项目涉及的两个地铁站——体育西路站和体育中心站，当我们向工作人员询问洗手间的位置时，他们都指着附近购物中心的内部——“去那里找一些”。

其实广州地铁有广州地铁沿线洗手间设置分布图，在体育西路探索的过程中，拍摄人员也注意到墙上挂有广州地铁3号线洗手间信息图。图中有三种颜色的洗手间图例：绿色为自建洗手间，橙色为公共洗手间，蓝色为其他洗手间。体育西路站边上为蓝色图例——即其他洗手间，正如工作人员所说的，可以借用周边商场的洗手间使用。

有一个问题。对于一个推着婴儿车的母亲来说，独自带着孩子去另一个人人混杂的商业场所是极其不方便的。虽然起点和终点两个地铁站附近的商场都有洗手间和母婴室，但是从妈妈的角度来说，去商场的时候其实有很多不安全的因素。从这个特殊群体的角度来看，在地铁里安排厕所和母婴室也是当务之急。

一个被忽略:地铁内部定位

记得时尚天河刚建成的时候，对这个范围横跨两个地铁站的地下购物中心是没有安全感的。因为，你一走进内部，便方向感全无，完全不知自己现在是在内部哪个位置，对应路面哪个位置。

体育西路站也是如此。这个最大的车站内部环境极其复杂。ABCDEGH共有7个出口，内部结构复杂。不仅有1号线，还有3个独立区间的1号线，被称为广州地铁最大客流——民间称之为“最反人类的地铁站”。

设想一下，你要向某个人汇报当下的定位，那只能走到出口最明显的位置，地铁站台及其他位置的定位全无，真的无法告知他人你现在正在什么位置。

一个被忽视的问题:外部规划

上面我们说的，都是体育西路地铁站内部的问题。一个人性化的公共设施，其实是需要合理规划周边环境的。体育西路作为几大购物中心的聚集地，对人性化本身就是一个极大的考验，如果你有机会来到体育西，真心应该在人流高峰感受一下这丧心病狂的规划。

体育西地铁E出口是一个让人失去方向感的地方。E出口与天河节步行道相连，这是一条地下购物走廊，长160米。在这条购物走廊的中间，会有各种出口通向路上的某个地方。如果一路走到天河节走的尽头，就会连接到直通车商业广场，再细心一点，就会发现一个时尚天河的入口。如果你幸运的话，你可以找到快速公交入口。反正也有朋友试图闯入这些神秘的地下商场，想着走西体育站，结果就是越来越多的人离开，人潮拥挤，店铺越来越多。每次面对出口，都是路痴重要的人生选择。随着意志力逐渐被消灭，他们步行到达另一个地铁站——体育中心站。这时，我的头缺氧，只想安静。

拥挤的地下商业街。

一个了然于心的：客运量

体育西站多线交叉，周边商业中心和公共设施众多，承载了广州最大的客流量。据统计，2015年广州地铁、西体育站日均客流量达47万人次，位居第一。根据体育西路最致命的交通，以下拥堵指南正在流传。

【3号线拥挤指南】

番禺广场-石桥-韩熙长隆-大石-下滘-李娇-大唐-科村-赤岗塔-珠江新城-体育西路-石牌桥-花石、巫山

于是，每当下雨的时候、恒大主场的时候、节假日的时候，都可以看到，体育西路地铁站，里三层外三层，时不时关闭几个入口，防止人潮过多涌入地铁。还记得台风“妮妲”来临前，许多人在关闭的入口外，痴痴地望着。在他们的眼里，感受到了不想挤又不得不挤的心情。

这么大的车站更要注意地铁乘坐的便利性。

拍摄当天，我们选择避开下班高峰期，晚上8点左右到达地铁站执行任务，没想到人流量还是很多，拍摄过程中需要躲避很多人群。同时，地铁站的工作人员，也可能会因为人流量过多，照顾不到某个需要帮助的年轻妈妈。

探索之后，我们采访了年轻的母亲。我妈说她不会选择在上下班高峰期带着孩子一个人坐公交车出门。像体育西站这样的大站，对所有有孩子的妈妈来说都是雷区，她不会选择带走。当我们从母亲那里听到这句话时，我们感到无助。

最后

我喜欢体育西，因为购物世界和文化体育中心可以创造丰富多彩的生活，而且体育西周围有很多慢生活场景，花时间去感知会带来不一样的收获。

可是我又不喜欢体育西，因为拥挤的地铁环境以及懵逼的规划，会将感受美好的心扼杀在摇篮里，这对初来乍到渴望了解广州的人来说，会是一个不好的体验。