铁鸥 数十张新老照片带你从枝柳铁路看起 回顾这家企业50年风雨历程 奋斗之歌

奋 斗 之 歌

今年是中铁四局成立70周年。70年来，在祖国危亡的关键时刻，在祖国建设的艰难时期，在伟大复兴事业的第一线，中铁四局始终用国家和民族的命运紧紧扭住企业的命运，随着国家的发展、民族的进步而发展。

70年风雨兼程，70年砥砺奋进。70是一串饱含沧桑的年轮，70是一湾澄澈喧嚣的清渠，70更是一支催人奋进的号角！过往何止豪情万丈，未来总是步履铿锵，在企业诞生70周年之际，我们将策划推送“奋斗之歌”系列主题内容，从一段段文字中体会创业之艰，在一幅幅图片中感悟前进伟力，共同回望来时之路，唱响奋斗之歌。

1970年9月15日，交通部第四铁路工程局军事委员会发布了《关于成立第二工程局的决定》。

同年10月20日，交通部第四铁路工程局第二工程处在湖南省大庸县正式成立。

这家企业历经50年风雨洗礼，50年艰苦创业，50年精耕细作，诞生于抗美援朝战场，成长于刘彘铁路工地，发展于安徽阜阳，跨越江苏宿州，秉承“敢为人先，永不满足”的创业精神。建设者们把头埋在烈日和星辰上，踏上高山，把青春和热血奉献给祖国建设的第一线。他们见证了祖国基础设施的发展，画下了一幅波浪。

敢为人先 在时代潮流中顺势而为

CGTN:永远记住中国早期铁路英雄背后的故事

1970年9月15日，交通部第四铁路工程局决定，以老二处焦枝铁路指挥组及其所属施工力量为基础，组建新的交通部第四铁路工程局第二工程处。

10月20日，交通部第四铁路工程局第二工程局在湖南大庸正式成立，下辖6个营、2个厂、1个院，共有职工4062人。期间，该办事处4000多名职工参加了刘彘线铁路建设大会。

交通部第四铁路工程局第二工程部民兵第一次代表大会

隧道工人的隧道挖掘

参与刘彘铁路建设的工人

枝柳铁路全长约883公里，1970年9月开工，1978年12月26日通车。沿线地势非常险峻。线路穿过巍巍高耸的武陵山和雪峰山脉，飞越奔腾湍急的澧水、酉水、武水、沅江、渠水等河流。不少地段通过断层、溶洞、暗河、流砂和软土层，工程非常艰巨。据统计，全线完成的土石方达1.05亿立方米。

由中铁二局承建的穿延平高桥，位于深山峡谷中，两条隧道首尾相连，最高桥墩达61米，被誉为铁路“凌空飞架第一高桥”

湘西第一桥罗艺溪大桥通车时的场景

铁四局二处负责修建潭口至官坝段，沿线山峦起伏，河流纵横，施工条件艰苦。参战职工以“甘洒血汗建枝柳，豪气凿通万重山”的豪情壮志，用扁担、箩筐、钢钎等简单原始的工具，逢山开路，遇水架桥，为枝柳铁路建设作出了积极贡献。

1978年12月26日，刘彘铁路正式通车，结束了湘西不通铁路的历史，从根本上改变了湘西山区的交通拥堵状况。大量的木材、药材、土特产品和国外农业机械、化肥和农药留在山区。工业设备、轻工产品等。，可以连续出货和进口

为纪念在刘彘铁路大会战中牺牲的同志，1979年，四铁二师在铁路附近立碑建亭。纪念亭南向北，背靠青山，面向铁路。正面镶嵌着毛泽东《七律》对韶山的诗句“敢教日月换新天，以牺牲更多野心”。右侧嵌有因公牺牲人员姓名，左侧嵌有因病牺牲人员姓名

在枝柳铁路建设中，革命烈士陈雪山等32名同志以身殉职；54名同志积劳成疾，因病逝世。为缅怀英烈，二处职工代表大会决定，在大庸车站立碑建亭纪念，并定期修缮、每年扫墓。

在改革创新中努力发展壮大

1980年1月25日，铁道部第四工程局第二工程部第一次工人代表大会

20世纪80年代初，中铁四局两个龟山采石场的建设者在搬运石头

上世纪80年代，四铁二师派出劳动纪律整顿工作组，以建立岗位责任制为突破口，帮助各工段、班组制定“班规”“班组规”“工段规”，在全部门范围内全面推进企业整顿工作。图为当时二、三科科长王继龙正在组织队员学习“300条规定”

全系年度先进生产者在阜阳老机关门口合影留念

1979年3月，二处正式搬迁安徽阜阳。历经企业内部整顿、转换经营机制、“三项制度”改革、打破段级刚性结构等重大事件，完成了企业改制，建立了现代企业制度。参建了阜淮、商阜、宝中、京九、西康、神延、秦沈等20多条铁路干线、复线、支线或枢纽工程，建成了沪嘉高速公路、济青高速公路、云南澜沧江悬索桥、杭州湾跨海大桥等一大批路外项目，企业经营规模和企业发展质量大幅提高。

在京九铁路建设中，中铁四局职工表现出了极大的工作热情，展现了新时期建设者积极向上、乐观向上的精神风貌

在京九铁路福九段沁水大桥的施工中，建设者们扛着轨料，一路涉水前行

一群中铁四局的年轻员工在京九铁路铺轨现场享受简单的午餐

中铁四局承建的京九铁路小利庄大桥

中铁四局承建的京九铁路何英大桥群鸟瞰图

其中，参建的京九铁路是一次性建成双线线路最长的干线铁路，是一条纵贯南北的交通大动脉，全长2553公里。铁四局二处承建了衡商段、阜九段和阜阳铁路枢纽，施工过程中创造了“征地拆迁三千亩不出三个月，日运土方五万立方米，千米以上特大桥施工工期不过半年”的“阜阳速度”。

阜阳何英公路桥全长789.24米，克服了T形梁预制、悬置等技术难点。1988年11月，安徽省铁路学会工程委员会在中铁四局二局召开了何英公路桥T形梁吊装技术现场观摩会议

宝中铁路全长498公里，是西北铁路网第二条南北通道。在四铁二师承建的全线重点控制性工程大寨岭隧道施工中，建设者们克服了地质环境恶劣易发生大滑坡的困难，确保了工程建设任务的完成。图为1993年5月15日大寨岭隧道竣工后，工人们欢呼的场景

福怀铁路西淠河大桥全长2476.22米，是全线重点控制性工程，主桥钢桁梁采用支架法拼装

洛福铁路全线现场铺设

铁四局二处承建的宝中铁路大寨岭隧道，穿越黄土塬，采用新奥法施工，曾连续四个月实现百米成洞，培养了一批隧道施工人才，也标志着二处步入全局隧道施工的领先行列。

2000年10月26日，第二办公室正式改制为“中铁四局集团第二工程有限公司”

铁四局楚儿一汽富阳汽车贸易服务中心

铁四局二处自行组装的“铁欧”牌面包车

铁四居楚儿购物中心

铁四局楚儿服装厂

铁四局楚儿汽车配件厂

上世纪八、九十年代，处先后成立劳动服务公司、工业总公司，负责规划、指导全处第三产业，先后探索机电修理、汽车贸易、建筑装璜、印刷厂、石灰厂、养殖场等多种经营形式，形成了桥梁厂、工业公司、龟山石场、汽贸中心、工程机械厂、材料厂、苏州休养院、服务楼等8个多经单位。

2000年10月26日，中铁四局二司完成公司制改革，正式成立“中铁四局集团第二工程有限公司”。

锐意开拓 在跨越转型中昂首前行

20世纪90年代末，二公司各单位开始打破条、队的僵化组织结构，逐步建立符合工程项目特点的项目法施工组织模式。改革后，全公司对项目化施工管理进行了深入探索和广泛实践，使项目施工组织管理更加科学化、精细化、规范化。图为公司项目管理经验交流会现场

随着中铁四局第一批经营主体的成立，两家公司对现有的生产组织模式进行了重大变革，将管理层与劳务层适度分离

2004年，该局根据企业特点和优势，制定了企业发展战略。在这一发展战略的指导下，两家公司开始了一系列重大的内部管理机制改革。图为第二公司举办企业发展战略规划系列讲座现场

2007年8月，二公司机关搬迁至江苏苏州，开启了“融入长三角，实现新跨越”发展新征程。近年来，二公司紧紧围绕生产经营中心，主动适应市场变化，奋力抢抓市场机遇，保持了高速、稳健发展，企业生产、营销连续4年双超百亿，连续7年跻身中国中铁股份有限公司“三级综合工程公司20强”前三甲，先后获得10项鲁班奖、12项詹天佑土木工程奖。

由中铁四局二公司承建的青藏铁路荣获国家科技进步特别奖

由中铁四局二公司承建的宁波铁路枢纽北环路甬江大桥主桥荣获2016-2017年度鲁班奖

中铁四局二公司杭州湾大桥荣获中国建筑工程鲁班奖

中铁四局二公司承建的石济客专重点控制性工程——齐集黄河公铁两用桥

在积极融入建筑业市场竞争的同时，二公司持续加强企业管理能力升级和核心竞争力提升，先后推行了精细化管理、标准化建设、品质化创新、信息化管控等，打造了一批如哈牡客专、石济铁路、台州湾大桥、乐清湾大桥等为代表的品质工程典范，承建了一批如甬江左线特大桥、太湖隧道、芒稻河特大桥等为代表的高精尖工程，不断加快迈进“系统领先 行业优秀”的一流现代化施工企业步伐。

中国在建最长最宽的水下隧道——苏锡常南部高速公路太湖隧道，由中铁四局二公司承建

中铁四局二公司承建的首条万米隧道——渝怀二线新白沙套隧道

中铁四局二公司承建的徐盐铁路

中铁四局二公司承建的中老铁路玉溪磨憨段甘兰坝澜沧江大桥钢管拱合龙

嘉兴站改造工程南北过渡施工

从交通部第四铁路工程局第二工程处到中国中铁四局集团第二工程有限公司，从扁担、箩筐、钢钎等原始工具到精细化管理、标准化建设，中铁四局二公司坚持在创新中铸辉煌，谱写着企业振兴发展的壮丽史诗。站在新时代、新征程的坐标轴上，中铁四局二公司员工正肩负使命、蓄势待发，秉承着“勇于争先、永不满足”的企业精神，乘风破浪、挥楫扬帆，开创属于企业的新时代、新辉煌。

结束

原标题：《数十张新老照片带你从枝柳铁路看起，回顾这家企业50年风雨历程 | 奋斗之歌【第5期】》