ttrs 怒崩一切的千匹TTRS被扣 难道故事就这样结束了么

对于喜欢车，喜欢玩车的朋友来说，改装确实是一种追求个性，表达自我的生活方式。但是，目前我国并不支持汽车改装，所以很多车主只能“偷快感”，也就是开车远离交警。不过也有明目张胆的改装，就是1200匹的奥迪TTRS在网上爆了。车主不断在网上吹捧自己的车加速有多快，甚至在网上获得了很多车与摩托车、车与车之间的战书，“HG叶杰”的关注度也迅速飙升。但就在正式比赛前，这辆1200匹的TTRS被深圳交警依法扣留，并责令恢复原厂。事件一出，很多网友评论说“车主不能再吹牛了，就让交警把车扣留了”、“玩着改装的车还这么嚣张”等等。然而，评论往往是片面的。如果你想知道整个事件，你必须从一个月前的马力挑战开始...

为什么H2R不能赢得TTRS

自媒体时代，流量就是金钱。我在平台上看到很多汽车博主和机车博主都在挑战TTRS，但是大部分都卡在了嘴炮里。真正上门战斗、声音大的挑战者，应该是骑摩托车追高铁的文博和他的新战车川崎H2R。很多人看好文博，因为H2R车曾经创下了400公里/小时的纪录，而司机文博就是拼命追赶高铁的人。因为赛前深圳交警扣留了绿色TTRS，HG大师用一辆750匹的红色TTRS对抗H2R，最终结果可知。奥迪连续赢了三场。很多人想知道为什么在国外可以超越战斗机和F1赛车的川崎H2R不能赢得一个改装的TTRS。

不骑自行车的朋友可能不理解。根据我自己的骑行经验，摩托车不适合跑0-400米的比赛，因为摩托车的优势在于后面的加速超过200公里/小时，0-400米的赛道还太短。就算是目前川崎卖的旗舰跑车，72万元的价格，310马力，最高时速400公里，增压器，重量只有238公斤，电控设备丰富，也很难拿下奥迪。

最重要的原因是摩托车的暴力动力只能作用在后轮上，而摩托车的轮胎是U型的，与地面的接触面积比数据小，打滑是必然的。仔细想想，原来H2R的后轮只有200毫米宽，和五菱洪光PLUS的轮胎尺寸差不多。原来的奥迪TTRS是四驱，原始状态下每个轮胎的宽度是245毫米。升级1200匹后，轮胎肯定会加强。如果转速匹配得好，奥迪TTRS应该能起步不打滑。

另一个关键点是，即使H2R起步平稳不打滑，驾驶员在中途加速的过程中也无法将油门踩到底，因为它必然会倾翻。从H2R目前的轴距和动力表现来看，前四个档位全油门都会以任意速度倾翻，而比赛在H2R进入五档之前就已经结束了，这意味着H2R在整场比赛中无法完全输出动力。怎么才能赢？

以国外为例，专门用于直线加速赛的川崎H2R经过改装加长后，挂档全油门加速获得的0-400米加速成绩为9.166秒，尾速为256km/h，距离1200 TTRS的最好成绩还差一点。原来的H2R达不到这个水平。

比赛当天，除了摩托车之外，还有很多车主前来参赛，包括来自湖北的800辆奥迪RS7，甚至还有法拉利。然而，比赛的结果仍然是红色TTRS的胜利，所以它也需要技巧来加速直线比赛。它不仅仅是高马力，高推重比可以稳定地赢得比赛。

如何看待中国的改装

近年来，国内汽车改装政策放开，不少车迷也看好国产改装车的生存环境。比如车轮、刹车、前杠、大灯等的改装以前是违法的，现在可以在一定的约束下进行改装。

改颜色 变色

改中网 盖中网

改装轮毂是最常见的改装项目。在不改变原轮毂尺寸和车身宽度的情况下，轮毂形状可以随便选择。买高端车的朋友会更开心，轮毂尺寸会更大，改装的效果会更明显。

加装行李架 添加行李架

另外，很多人喜欢修改中国网，现在是合法的，但是logo不能去掉。在规定时间内把整辆车的颜色换到交管局备案就可以了。喜欢在楼顶安装行李架的朋友不用担心。允许行李架高度不超过300毫米。

总结:说了这么多，其实想表达一点。播放修改应在政策允许的范围内。要想充分发挥车辆的性能，最好是在比赛场地内，不要在路上违规驾驶。中国的改装环境一点点变好。希望大家共同维护改装车的口碑，为改装车争取更多的生活环境，让改装车少一些烦人。