靠岸 今天 雪龙号和雪龙2号同时归来 来看靠岸视频

今天，载有中国第36次南极考察队的“雪龙”号和“雪龙2”号回到位于上海的中国极地考察国内基地码头，标志着此次南极科考圆满完成各项任务。

在随后举行的考察总结视频会议汇报活动中，考察组汇报了“探索双龙两极”、监测南大洋业务观、考察站基础建设、“绿色考察”四项重点任务的成果。

开启“双龙探极”新模式

这次探险首次以“双龙探极”的模式组织实施。“雪龙2号”于2019年10月9日驶离上海，10月15日驶离深圳，“雪龙2号”于2019年10月22日驶离上海。

探险队由12艘船、站和队组成，由来自105个单位的394人组成，历时198天。两艘船总航程约7万海里，冰区航行4900海里，顺利完成站基地、空基地、陆基调查及相关海域调查等62项任务。

考察队科学考察取得新突破，包括在南极地区首次实现激光雷达协同观测、对艾默里冰架区域首次自主航空调查、在长城站所在菲尔德斯半岛进行多要素航空遥感观测、在泰山站开展空间环境和天文自动观测等多项突出成果。

“雪龙2号”完成首航任务

考察期间，艏向和艉向破冰试验现场验证了“雪龙2”号在全功率破冰、冰厚1.57米、冰强500KPa的条件下航速可达到2.6节，符合设计指标。中山站卸货期间，为“雪龙”号破冰引航，将卸货点推进至距离中山站约10公里处，大大缩短了直升机吊运物资的距离，极大降低了海冰卸货的风险。

“龙雪2号”通过科学决策，积极应对各种风暴、能见度不良、冰区航行等严峻挑战，圆满完成各航段航行任务。成功穿越魔鬼西风带6次，在气象条件恶化、避开气旋的过程中进行航行观测。

南大洋的这片海域

首次实施综合调查

2019年12月3日至2020年1月8日，首次依托“雪龙2号”，开展航天员海综合考察，行程5000海里，圆满完成9个航段83个综合站的考察作业；回收了2套潜在标准，分发了4套。首次采集了南大洋11个站点的286个中层鱼类标本，采集到1个长度为18.36米的沉积物，是我国南极科研史上获得的“最长柱状沉积物”。揭示南大洋与气候变化、南极海冰与生态系统、南极底层水的形成等科学问题具有重要意义。有证据表明，底层水形成于达恩利角的冰穴，并向西流动。

首次进入阿蒙森阴阳冰湖区域

2020年1月1日至2月6日，依托“雪龙”号实施阿蒙森海-罗斯海调查，共完成9条断面58个站位的全深度、多学科综合调查以及3个区块的地球物理调查；布放深水潜标1套，完成35小时水下机器人试验，完成了3540平方公里水深资料空白区的全覆盖海底地形勘测；获取了总长68千米，17个百米深度剖面的海洋环境数据；首次进入阿蒙森海冰间湖区，完成12个站位的综合调查，发现了阿蒙森海冰间湖为侧纹南极鱼产卵场和育幼场。

推进泰山站能力建设

内陆泰山站队2019年12月10日出发，15日到达泰山站，2020年2月14日返回中山站，在站工作55天，共投入7辆雪地车、26台雪橇，装运物资300余吨。

完成新能源微网系统和无人值守电力控制系统建设，完成天文、高空物理、冰雷达等科学考察项目，获得重要科学数据和成果。

相关机场设施投入使用

“雪鹰601”固定翼飞机作业队已具备独立开展南极航空科学调查的能力，飞行总里程近5万海里，完成东南极区域10次测线飞行及5次国际合作航空科学调查飞行。

完成雪机场航站楼和天气预报系统的建设和投入使用，将为后续我国雪跑道机场的独立运营奠定坚实的基础。

此外，本次调查还对恩克斯堡岛进行了初步调查，长城站、中山站的越冬工作顺利进行。

考察队还广泛开展了国际合作交流活动，执行与俄罗斯、澳大利亚、新西兰等10余个国家的国际合作项目。“雪龙”号协助新西兰完成“阿代尔角遗址修复”作业。

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