养鸽子全军覆没 玩家 信鸽 另类的飞禽：信鸽的“竞赛观”

以下文章来源于写文章养信鸽 ，作者叶正积

写文章养信鸽

从事中华工商时报记者，以宣传报道经济、社会发展特别关注非公有制经济的健康发展和非公有制经济人士的健康成长为己任；以饲养赛鸽和结交国内外信鸽爱好者为业余兴趣，写写稿子，养养鸽子。

鸽友们作为信鸽的主人，又是信鸽的教练员，现在放飞、训练信鸽，越来越讲究、越来越“发烧”。信鸽，却为了鸽友的寄托，参加各种赛事，总是不惜用尽全身解数，竭力尽早尽快地回到主人的身边，为主人争光。

温州市信鸽协会每年春秋两季举办的500公里比赛一般采用5站比赛方式，由3次训练飞行、1次300公里左右的预赛和1次决赛组成。如今，鸽子有一种超级热。为了赢得冠军，鸽子每天或每隔一天在预赛前被拉出来。有人跟另一个鸽子朋友开玩笑说，为了训练飞鸽，训练飞鸽车的四个轮胎也在一个赛季里被磨平了。这种说法虽然夸张，但却非常生动。

三年前，温州市信鸽协会秋季赛，我在欧洲，正好是200公里左右的信鸽训练飞行的第三站。我不得不打电话给我的朋友帮忙把鸽子送到体育馆。但是这个人记得收集鸽子的最后期限，把它们送到了鸽子收集的地方。训练放鸽子的车已经开了半个小时了，他只好不辞辛苦地把鸽子送回我家。鸽子训练从近到远飞。如果一站分开，跳过去放下一站，损失率会成倍增加。为了减少损失，我打电话给我在葡萄牙的企业家朋友，让他派一辆车过来。第二天凌晨4点，我从温州出发，把信鸽赶到那个站，完成训练飞行。由此我们可以想象训练鸽子的痛苦和艰辛。我想其他鸽派遇到这件事也会这么做。因为，一年的信鸽比赛就这么两次春秋两季！

鸽子的辛苦是乐趣，而鸽子却要飞着打拼着回家，真的难以想象。几年前，我的一只灰壳母鸽子参加了500公里的比赛，没有回家。大约过了半年，有一天早上，一只信鸽虚弱地出现在我鸽子棚旁边的阳台上。我赶紧把它抓起来，查了一下脚环的号码。那是去年秋天丢失的一只赛鸽。这只赛鸽在雨中和阳光下徘徊了很久，羽毛又脏又薄，就像野鸽一样。我把它放在一个小笼子里，喂它水。然而不幸的是，鸽子知道它已经到家了，再也坚持不住了。第二天，它释怀了。是如此的灵性和执着，让我的悲伤油然而生。

赢得冠军的葡萄牙信鸽队

特别是温州的地理环境“七山二水一分地”，处在群山环绕之中，春秋两季的信鸽比赛，赛鸽都是先飞平原，到家之前要飞约200公里的山区，实在是要费那“吃奶的力气”。况且在这翻山越岭的信鸽训放、比赛，发生意外的事情还真的不少，如遇到老鹰等天敌，遇到人为的猎杀、网捕和不幸的意外撞击等。由此可见，信鸽的竞赛要付出巨大的努力呢！2017年和2018年的训飞和决赛中，我的广东浓翔赛鸽公棚决赛一批4羽同时归巢获第4名的信鸽，它的两羽同父母的妹妹，参加温州市信鸽协会举办的赛事，一羽在训飞中横着撕开了嗉囊，挣扎着回了家，另一羽参加周岁鸽500公里决赛，由于天气恶劣原因，当天全市无到鸽，第二天下午才到几羽鸽，我的这羽雨白条雌鸽第三天早上到家，但两边翅膀下面分别一个大小的洞，而且翅膀下面全是干了的血迹。你说，我们这些“运动员”是多么多么的辛劳啊！

图为信鸽协会放飞信鸽

那些300公里以上的比赛，信鸽为回家，付出的艰辛是我们难以想象的。信鸽带出去时是胖胖的、壮壮的，特别是五六百公里当天归巢的鸽子，体内能量消耗很大，仅一夜之隔，回到家里时肌肉消耗得基本上是几近无几了，已经是瘦瘦的、轻轻的了。

图为陕西真如鹏飞鸽子俱乐部2020年“汉王杯”三级500公里比赛寄养棚

教练员在驱赶归巢鸽进笼

4月15日下午，我在电脑上观看了2020年“汉王杯”陕西真如鹏飞鸽俱乐部三级500公里比赛的直播。赛鸽早上7: 09放飞，13: 31第一批十羽信鸽回家。落地时几乎都筋疲力尽，躺在落地平台上，连进棚的力气都没有。有些羽毛甚至用下垂的翅膀抵住脚进入棚内。看到真可惜！

台湾省赛鸽比赛的集装箱船正驶向目的地

台湾鸽友告诉我，台湾对信鸽的训飞要求非常严格。4月15日中午，我用手机微话与台湾鸽友林茂生先生聊天，他说自己今天放飞信鸽200公里刚刚回家。他说，我们想打赢信鸽比赛，不用心是不可能得到的。台湾赛鸽特别苛刻，春夏秋冬一年四季分4个赛事，一个赛季都是几万羽信鸽出海比赛，有4关赛和5关赛的，到了300公里以上的海翔，而且每周举行2次赛，若规定时间没有归来报到，那就“失关”了，取消比赛资格。

台湾省同胞养的鸽子很多，单棚养的也很少，但很多棚是专业教练养的。

据台湾养鸽人林说，我们去台湾赛鸽需要一个多小时，早晚两个多小时。而且，他们的公路训练更是惊人。哥哥告诉我，台湾省鸽子飞几十次是为了鸽子路训练，一个赛季大概200公里。他说，他的鸽子只有200公里长，一个月放了25次鸽子，除了雨天、阴天、小雨，放了一两次。他认为这样可以独立锻炼信鸽的归巢能力。在台湾省300公里的向海之前，你不怎么训练飞行信鸽，所以很难想到它的成就。

由于地理限制，台湾省就像台中的鸽子朋友。鸽子的公路训练一般从北到南只有200公里左右，距离只能通过海路延长来弥补赛程。这样飞行显然增加了鸽子比赛的难度。记得我们上海蓝湾赛鸽棚训练飞的时候，赛鸽要飞过长江。他们发了一条信息，说飞越长江的屏障已经足够困难了。相比之下，你可以想象台湾省向海的难处。台湾省的向海，在这片无垠的大海上，必须先飞出几个站200到300公里后才能降落。毫无疑问，信鸽需要有更强壮的身体，非常聪明的脑袋和各方面的身体素质和条件。

台湾鸽赛放飞鸽子可以形容位很残酷的，除了海上大雨不放飞，阴天、小雨、阵雨都在规定地点、规定时间放飞。放飞的几万羽鸽子，有时候仅飞回来几羽，甚至“全军覆没”。所以，信鸽比赛除了要有很好的血统外，还要有很好的训飞、饲养、照料等因素。哈哈，有时还要靠鸽友的运气哦！

诗歌说:

不逆反阳光

不要沉迷于云里

在灰蒙蒙的天空

仍然逍遥法外

这不

春天已经决定了

春色正枝丫欲逞

我持久的红喙和银翼

不也在勾勒

蓝天流云

还有

绿毕涛英-

2020年4月17日写于温州

作者简介:

叶正积，中华工商时报资深财经记者，中国信鸽信息网专栏作家，着有50多万字的《温州人凭什么赢》一书。曾任十年基层团干、宣教科长；温州市工商联宣传处副处长、处长；中华工商时报温州记者站站长。

童渊集团成立于1992年，总部位于贵州省贵阳市。28年来一直专注于汽车经销商行业。目前已代表20多个世界知名汽车品牌，设立了100多家品牌店和分店。该经销店覆盖贵州、四川、陕西、安徽、浙江和广东等9个省的21个城市。拥有员工5000余人，服务客户100余万，已发展成为西部最大的汽车经销商集团，童渊集团2018年、2019年贵州民营企业百强排名第一，2019年全国汽车经销商百强集团排名第16位。作为贵州唯一的上市企业，童渊集团荣获中国民营企业500强。

万绿城集团是集文化旅游、康养地产开发、智能康养酒店投资管理、商业运营管理、物业服务管理、基础设施投资建设、保健食品研发生产等为一体的综合性集团企业。经过近两年的创新探索，万绿城集团正全力推出自己独特的一套健康医疗标准，势必成为健康医疗行业的生力军，影响一个地区大健康版图的构成。

发布民营经济权威声音，凝聚贵商力量

中国商业时报贵州记者站官方微信微信官方账号

贵州省各级工商联重要宣传平台

欢迎您提供新闻线索

原标题：《玩家丨信鸽，另类的飞禽：信鸽的“竞赛观”》