北仑河论坛 “一带一路”国际交通研讨会暨粤港澳青年科学家交通论坛在京召开

2022-01-05 19:00

文字|中国公路杂志记者张琳中国公路学会关妮娜白

2020年12月23日，“一带一路”国际交通研讨会暨粤港澳青年科学家论坛在京举行。中国公路学会副会长兼秘书长、国际道路联合会副主席、国际运输联盟执行主席兼秘书长刘，希腊交通研究院顾问委员会主席、雅典科学院院士、BRITA副主席乔治·吉安诺普洛斯分别致辞。中国公路学会副秘书长乔云主持研讨会。研讨会以“积极应对疫情影响，推动‘一带一路’物流运输与‘双循环’协同发展”和“基础设施建设推动‘一带一路’互联互通高质量发展”为主题，分别举行高端对话。目前，已有来自42个国家的100多家单位参与了BRITA。

中国交通运输业在建设“一带一路”方面取得了巨大成就

刘在致辞中介绍了BRITA自2020年6月成立以来取得的重要成就。一是通过与国际同行的共同努力，“六廊六路多国多港”互联互通格局基本形成，与24个国家、4个政府间国际组织签署了36个合作文件，就共同建设“一带一路”达成广泛共识。中国交通运输业在建设“一带一路”方面取得新进展。公路方面，中巴经济走廊“两大”公路建设进展顺利。中俄黑河公路桥已合龙，中越北仑河公路二桥已建成通车。与19个国家签署了22项双边和多边运输便利化协定。二是加强与国际行业同仁的互联互通和互信，推动高质量发展。南部地区以珠三角经济圈为中心，依托现代化港口群，大力发展江海陆海联运，构建全国运输大通道，国际物流便利化水平进一步提升，推动实现一体化发展。三是与有关国家在科技交流、技术合作、标准集成等方面取得新进展。2020年，国际工程师互认正积极稳步推进，首批中国工程师加入大阵容。

乔治·吉安诺普洛斯介绍了欧亚跨海大桥“一带一路”项目的主体——比雷埃夫斯港。比雷埃夫斯港建成前，从中国经海路到欧洲要走很长一段路。建成后，希腊可以直接开通多条通往黑海沿岸和地中海沿岸的航线。目前，比雷埃夫斯港已成为欧洲第四大港口。

疫情下，多种运输方式联合运输成为必然趋势

在以“积极应对疫情影响，促进‘一带一路’物流运输与‘双循环’协同发展”为主题的高端对话中，重庆交通大学校长唐伯明、清华大学互联网产业研究院副院长刘大成、招商局交通物流处高级研究员郭洪森、交通运输部研究院现代物流研究中心副主任李艳林、周燕，国际道路运输联盟东亚和东南亚代表处首席代表参加分享讨论。

唐伯明指出，中欧列车已经在中国多个节点城市，包括欧洲多个重要城市产生了重要的国际影响力。如今，中欧班列达到每年近93万标准箱，在疫情影响下不减反增，证明了“一带一路”沿线国家对这条大通道的需求。他建议，一是尽快成立中欧列车运输联盟，通过有序的协调、组织和管理，包括科研和公关，努力解决中欧列车运输走廊的技术需求和难题，特别是降低物流成本。二是针对国际陆海贸易新通道，目前广西钦州港水深等港口条件不够，远洋线路不够丰富。我们应该从云南省瑞丽市拿更多的土地，然后通往印度洋，这样可以减少马六甲海峡国际运输的拥堵。

李艳林建议，在疫情背景下，要充分发挥中欧班列、国际公路、航运和海运空的综合优势，形成国际高效多式联运。他指出，目前国际集装箱流通体系尚未形成，“一箱难求，一仓难求”的问题近期已经出现。如何在航运、公路、铁路之间形成相似资源的高效配置和循环利用，成为下一步亟待面对和解决的重要问题。

周燕指出，跨境道路运输有一个特点——当跨越多个国家时，需要完成每个国家的相关手续。在疫情背景下，一些国家没有形成疫情防控的国际联动机制，造成了一些困难。比如欧亚大陆的港口曾经排起了14公里左右的队。她提到，欧洲人因为疫情改变了消费习惯，更多人通过电商购物。中欧高速公路货物运输时间非常敏感，通常需要两周时间，且中转能力强、运力充足，使得中欧高速公路上出现了大量电商货物。她介绍，IRU的国际道路运输系统有一个功能——与沿途所有海关对接数据。目前我希望在这个功能的基础上增加一个选项，司机是否接种过新冠肺炎疫苗。为已接种疫苗的司机提供更便利的通行条件。她呼吁中国加入更多国际公约，发挥国际协同作用，帮助跨境道路运输更好发展。

AIIB阐明了未来基础设施投资的四个方向

在以“基础设施建设推动‘一带一路’互联高质量发展”为主题的高端对话中，尼泊尔驻华大使部部长苏轼、亚洲基础设施投资银行代理董事方方、中国智能交通联盟主席王晓静、中国路桥工程有限公司副总经理、苏交分公司集团有限公司副总裁李刚参加了一大早的分享讨论，中国交通建设股份有限公司海外业务部总经理助理褚一立主持对话。