伶仃洋大桥 深中通道伶仃洋大桥首个钢吊箱下放成功

中新网广州7月4日电广东交通集团4日宣布，经过10个小时的连续施工，世界海上最大跨度悬索桥伶仃洋大桥东索塔首个巨型钢吊箱于当日就位，为今年年底完成承台施工奠定了基础。据报道，吊箱总重量超过7 A380 空。

“深中通道是集桥、岛、隧、水下互通为一体的跨海集群工程。桥梁工程是项目建设的重点、亮点、亮点和难点之一，关键线路是陵阳大桥。”深华通道管理中心副主任范传斌介绍，深华通道伶仃洋大桥主跨1666米，主塔高270米，桥面高达90米，相当于30层楼的高度。建成后，它将是世界上最高的桥梁。

深中通道伶仃洋大桥东索塔首次超大型钢吊箱下放施工

据了解，伶仃洋大桥有两座塔，东塔和西塔。今年上半年桩基施工后，已逐步转入桩基上方的承台工程。承台是桥梁结构中重要的受力构件，它建在桩基上，将承受桥塔和上部结构自上而下传递的荷载，与桩基共同构成桥梁的“中流砥柱”。

范传斌说，伶仃洋大桥承台施工期间，共需要下放4个巨型钢吊箱，预计年底完工。简单来说，钢吊箱就像桩承台的“盔甲”。伶仃洋大桥位于珠江口咸淡水交汇处，海洋环境腐蚀严重。钢吊箱可有效阻断海水与桥梁结构的接触，提高承台和桥梁的耐久性；同时，钢吊箱作为桥塔的永久性防撞措施，可以避免船舶在运行过程中直接撞击承力平台和桥塔造成的损伤。

目前，深华通道项目进展顺利。其中，岛隧工程中，东西人工岛按计划推进，沉管隧道首个管节钢壳已装船至珠海牛头岛，预计7月底浇筑。