上海毕业证 上海交大在不同年代的毕业证

毕业季到了，不少毕业生纷纷秀出了自己的毕业证与学位证。尤其从今年1月1日起，我国学位证书管理有了新办法——学位证书将由各个学校自行设计印制！

“事实上，清末民国时期，由于政权更迭频繁，高校具有国立、公立、私立、教会等不同属性，因此出现了具有鲜明办学特色和时代风格的毕业证书。今天，人们可以看看过去的文凭，做一个参考。”

6月28日，上海交通大学校史研究室欧七斤博士向本站记者展示了最具时代特色的馆藏交大毕业证！这些已泛黄的“宝贝”也见证了交大的沧桑历史。

1907年交大校友徐新禄中国文凭

这是1907届交大校友、着名银行家徐新陆的毕业证书，以“文凭”二字为题。毕业证书左方钤有“邮传部上海高等实业学堂监督关防”的印章字样。应该说这份毕业证书还颇有科举制度的味道，中文式样长42厘米、宽59厘米，以八条青龙为边，上面还写有毕业生的籍贯、三代履历、班级等信息。

1906年，清政府进行了机构改革，将“路、电、邮、运”从原商业部中分离出来，单独设立了一个邮政传输司。投资促进局和电报局也由邮政传输部领导。南洋公学划归邮电通信系，更名为“邮电通信系上海高等工业学校”。“监督”相当于校长，“守护”意味着学校的认可。

这是上海交通大学档案馆目前馆藏最早的毕业证书，也是中国最早的大学毕业证书之一。

欧启金博士告诉本报记者，当时的交大是“留学生的摇篮”。为了方便学生就业和留学，当时的文凭其实包含了三个部分:中文版、英文版和大成绩。"这一传统一直延续到1949年。"

徐新禄英语文凭

而徐新陆毕业后赴欧洲留学，先后在英国伯明翰大学、维多利亚大学、法国巴黎政治学院学习。1914年回国，任职财政部，兼北京大学教授。1917年为财政总长梁启超助手。他曾任中国银行总裁，参与创办兴业银行，任总经理，成为着名银行家。

1918年交大校友曹增祥毕业证

这是1918届交大校友曹曾祥的毕业证书。证书左方钤有“上海工业专门学校关防”印章。当时交大校名已更为“交通部上海工业专门学校”。

从土木工程专业毕业后，曹增祥成为了一名优秀的土木工程师。他也长寿，被称为“与交大同龄”的百岁老人。他还在1996年上海交通大学百年校庆大会上为母校写了一首诗。

智，1920年交通大学校友，英语专业毕业

这是1920届交大校友支秉渊的英文版毕业证书。证书抬头写着“Government Institute of Technology”，英文简称GIT，意欲与美国的MIT相比肩。

在英文校名下，还有“前身南洋学院”一词。欧启金说:“直到三四十年代，才有对南洋公学的提及。因为国外很多大学只认可南洋学院的“品牌。”

不过，虽然这是一份英文版毕业证书，也还是有三个汉字——即毕业生的中文名。证书上的毕业生支秉渊是我国着名的机械工程专家，被喻为“中国的福特”。他为中国生产出了第一辆真正意义上的汽车，是近代中国机械工业奠基人、中国内燃机研制的先驱。

1922年交大校友唐天东毕业证

这是1922届交大校友汤天栋的毕业证书。证书左方钤有“交通大学校之关防”印章。许多人不知道的是，“交通大学”作为校名其实到1921年8月1日才正式启用的，英文称Chiao Tung University。这个名字的缔造者是时任交通部总长叶恭绰，他把当时交通部下辖上海工业专门学校、唐山工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校合组成“交通大学”。

根据提交给校史馆的资料，2010年3月18日，他们收集了一套1922年校友唐天东的中英文文凭。中文证书除了有交通大学的印章外，还包括交通大学校长关继林、交通大学上海学院院长张、电气工程首席教授谢耳朵的亲笔签名和印章。

1924年交大校友曹凤山毕业证

这是1924届交大校友曹凤山的毕业证书。证书左方钤有“交通部南洋大学之关防”印章，左侧还可见一处蓝色印花税，底纹则是“南洋大学毕业文凭”八个大字。

细心的人会发现，学校的印章此时变化更大，改成了“交通部南洋大学”。这是因为“交大”因军阀混战，不到一年就解体了。后来，直接的首席运输官不同意叶恭绰的“交通大学”的想法，当时的交通大学分为南洋大学、汤山大学和北京交通大学。

而证书上这位曹凤山从交通部南洋大学电机系毕业后，还先后获美国哈佛大学和麻省理工学院电机硕士学位。1936年至1953年，他曾在上海交大任教。1984年，中国电机工程学会授予他“在祖国电气化事业中从事电机工程已满五十年”荣誉证书。他还是江泽民的恩师，当年所教课程为《电工原理》。

1934年交大校友钱学森文凭

这是1934届交大校友钱学森的毕业证书。证书中间和左方分别钤有“交通大学之印”和“教育部印”印章。1927年，南京国民政府的成立基本结束了军阀割据的局面。到了1928年，南京国民政府交通部部长王伯群让南洋大学、唐山大学、北京交通大学三校再一次合并了，定名“国立交通大学”。

1929年，钱学森以总分396分考入国立交通大学，在工程学院排名第三。从三年级开始，他每学期的平均分都超过了90分。毕业时，他还成为了飞桃飞荣誉学会的优秀毕业生。

1950年交大校友陈研究生毕业证书

这是1950届交大校友陈敬熊的研究生毕业证书。证书中间和左方分别钤有“交通大学”和主管部门“华东军政委员会教育部”印章。这份证书由交大校务委员会主任、着名物理学家吴有训，工学院院长、导师组成员朱物华共同签发。最为醒目的底色中间横排着“为人民服务”五个空心大红字。

不难发现，毕业证书的手写和打印版本就是在这一刻开始出现的，呈现出了基于流程的毕业证书的痕迹。

值得好好说一说的是证书上提到的“电信研究所”。欧七斤告诉本站记者，交通大学电信研究所是新中国成立前培养工学硕士学位研究生最多的机构，也是交通大学唯一的工科研究所。这里的研究生毕业后很容易能在电信部门找到一份职位稍高、待遇较优的工作，还可以留在交大或其他高校担任教职，因而入学考试竞争非常激烈。

根据1948年夏天公布的招生规定，电信学院计划招收5名学生，不接受其他学校未被录取或免试的学生。考生必须修三门专业课:微积分和微分方程、电气原理和电信工程。每次考试时长180分钟，题目全部用英语，答案必须用英语。许多期待学习的年轻学生被大量的问题和深刻的困难所打击。

“一心渴望进入交大深造的陈敬熊早已知晓电信研究所的入学门槛很高，因此对于入学考试不敢有任何懈怠。在杭州实习期间，每天下班后，陈敬熊就把大部分的时间都花在复习功课上。晚上时间宝贵，他怕做晚饭耽误时间，就买些干粮边吃边看书，学习到深夜，第二天一早还要挣扎着爬起来到单位上班。”

经过半年的努力学习，陈在众多竞争者中脱颖而出。1948年9月考入交大，成为交大电信学院研究生。1950年7月，陈在完成毕业论文并顺利通过口试后，获得硕士学位。

陈的毕业成绩大

1953年交通大学校友王希玲毕业证书

这是1953届交大校友汪希龄的毕业证书。证书中间和左方分别钤有“交通大学印”和“中央人民政府高等教育部华东高等教育管理局印”印章。汪希龄后来也是上海交通大学教授，是船舶设计学科带头人之一。

更特别的是这个证书上的学制写着“三年”。欧启金说:“新中国的建设急需各类专业人才，压缩了学制，三年完成了四年的课程，所以我提前毕业了。”

1960年校友刘显志毕业证

这是1960届校友刘宪治的毕业证书。相比过去，这份毕业证书朴素一些。

这也是“上海交通大学”以这个校名颁发的第一批文凭，因为“上海交通大学”的提法直到1959年7月31日才存在。

1957年9月5日，周恩来亲笔致函高教部部长杨秀峰通知国务院批准交大分设两地的新方案。1959年7月31日，国务院正式批准成立上海交通大学、西安交通大学。