东营高铁 东营人 你们要的高铁要来了

据了解，“十四五”期间，东营高铁发展的主要任务是尽快加入国家高铁网，实现东营人的高铁梦。具体而言，在国家层面，连接国家八大垂直高铁通道中的“沿海高铁”通道和“京沪辅助”通道；省级整合为北部沿海高铁通道、庆忌高铁通道、鲁南高铁通道。围绕这一目标，“十四五”期间，我市将坚持“骨、线、站”一体化规划，构建以高铁站为中心、十字为骨干、发射线为网络的高铁格局，解决市民高铁出行问题。

◆10条输电线路:省内循环，省外通达

据介绍，该市将打造“十字形”高铁骨架。通过津冀高铁、阜新高铁，向北直达北京，向南直达上海；通过潍坊至烟台、威海、青岛的高速铁路；通过德中高速铁路，向西经滨州、德州至石家庄、太原等黄河中上游地区。即依托“十字形”骨架，推进国家、省规划建设10条输电线路，提高通达性和便利性。

往南三条:一是东营-潍坊-新沂-淮安-扬州-南通-上海东通道。该通道新沂北段正在办理前期手续，计划年内开工建设。新沂南段已通车；二是东营-淄博-莱芜-临沂中央通道；三是东营-滨州-济南西部通道，通过滨州季斌联络线与京沪辅助通道金卫高铁相连，同步建设。

向北有两个:东营-天津-北京东通道，东营-天津滨海东-雄安西通道。

东通道有两个:东营-潍坊-昌邑-烟台-威海北通道，东营-潍坊-青岛南通道。

向西三条:一是东营-滨州-德州-石家庄-太原北通道，通过德中高铁连接既有京沪高铁；二是东营-淄博-泰安-聊城-邯郸-长治-侯马-韩城中央通道；第三条是东营-潍坊-临沂-菏泽-郑州-Xi安南通道，通过临沂的潍坊-新沂高铁连接鲁南高铁通道。

◆“一主二辅”:市民可就近乘车

对于高标准建设高铁站的问题，相关负责人给出了权威解答。“考虑到需要避开东坝路两侧及寿光下游不均匀沉降区域，高铁站做了相关设置。”据相关负责人介绍，东城高铁站原位置将调整为现有东营南站，东营南站现有站房整体平移。新建高架车站1座，车站建筑规模6万平方米，将连接津潍高铁、淄东城际、德龙延铁路、市域铁路及客运、公交、出租车停靠站，并在北、南、东、西城市开通多条道路，打造零换乘的现代化综合客运枢纽，提高市民出行效率。

此外，规划在东城建设东营东站，解决东城居民就近坐火车出行的问题。同时，改造建设东营西站，形成“一主两辅”的车站布局。

◆推动年内高铁开工

据介绍，京沪高铁辅助通道天津至潍坊段已列入《中长期铁路网规划》、《国家“十四五”规划》和国家发布的《国家黄河流域生态保护和高质量发展规划》，从空布局规划到实施规划均有支撑和实施依据。初步手续和设计审查已实质性开始。我市将推动该项目在今年内开工。

去年，我市率先在沿线城市完成可研项目前的所有手续并签订协议，得到了省里的汇报和好评。该项目正由河北、天津和山东省政府提交国家审批。项目国家审批前的评估和行业审查提前完成，初步设计采用压茬方式进行，公铁两用大桥洪水评估报告也已完成。据相关负责人介绍，目前重点是推进河北段审批决议，今年项目尽快获批后，我市将全力解决当前存在的问题，力争尽快开工建设。

随着这条铁路，东营至淄博城际铁路正在推进。相关负责人表示，今年工作重点是推进省级开工项目前期程序，同时争取纳入国家批复的相关计划，提前开展建设方案研究，全力推进早日开工建设，实现“十四五”末通车运营。这两个项目建成后，东营将全面融入国家和省高铁网。