奇骏好不好 好饭也怕晚 全新一代日产奇骏前景分析

日系SUV三剑客之一的琦君，与CR-V、RAV4一起组成了中国紧凑型SUV市场最强的日系阵营。这款车是日产汽车有限公司旗下的经典城市SUV，2000年底上市，2008年第二代琦君引入中国。与竞争对手RAV4和CR-V相比，东风日产琦君始终更具性价比。在过去的11年里，中国的销量已经超过了100万辆。直到2019年竞争对手完成换代，琦君平均月销量仍高达1.4万辆。可想而知，市场喜爱它。然而，瘦骆驼比马大。虽然依然保持着不错的销量，但背后充满了危机，只是在消耗自己的口碑。毫不夸张地说，琦君的产品实力早已脱离主流紧凑型SUV市场，落后于RAV4和CR-V，面临着中国品牌的强大冲击。然而，好消息是新一代琦君终于要来了。可以看到新车采用了最新的V-motion家族式设计，配备了分体式大灯，内饰也发生了翻天覆地的变化。这种看似正常的大变化，看似没有错，但真的是这样吗？新一代的琦君将面临怎样的未来？

迟到的替补值得等待吗？

据外媒消息，新一代琦君有望在今年下半年甚至年底正式发布，其海外上市时间可能会延长至明年上半年。对于国内消费者来说，这意味着新一代琦君至少会在2021年下半年到来，那么这种迟到的换代值得等待吗？让我们看看新一代琦君在哪里。

首先，新一代琦君风格比现在的车型更加古板硬朗。前脸的V-Motion网布尺寸进一步加大，内嵌的矩阵式格栅配合粗矿的镀铬饰条，丰富了层次感；两侧的大灯组采用了全新的分体式设计。灯组上部锐利、狭窄、不规则，有点类似日产新一代Juke。灯组以日间行车灯为主，下部采用矩阵式LED光源。远近灯；周边采用SUV常见的色彩对比设计，在下格栅巧妙嵌入LED雾灯组。其次，在内饰方面，新车相比目前的车型发生了翻天覆地的变化。多种颜色和材质相互结合，营造出十足的奢华感；下方空调节面板保留了传统的物理按键式，支持双区自动空调节、座椅加热等功能。此外，新车还首次采用了电子保险杠设计，使得造型更加独特。

除了外观和内饰的变化，新一代琦君在动力方面可能会继续搭载2.0L和2.5L汽油发动机，最大马力分别为154匹和186匹，新参数有望小幅提升。与之匹配的依然是CVT无级变速箱，中高端车型提供四轮驱动系统。当然，另一个亮点是，新车极有可能搭载最新一代2.0T可变压缩比发动机，并在搭载VC-Turbo发动机的车型上加入全新的混动系统。这样，在硬实力上至少领先CR-V和RAV4一步。

总的来说，新一代琦君的变化不外乎如此。除了外观和内饰设计的创新，技术上唯一的亮点可能就是VC-Turbo 2.0T发动机和不确定的混动系统。所以如果你问我，一个全新的琦君值得期待吗？从技术角度来说，肯定是值得的，因为VC-Turbo技术绝对是日产十几年来非常难得的重大技术突破，“技术日产”的感觉似乎又回来了；从普通消费者的角度来看，似乎并没有那么值得期待，而且更换的时间也比较晚。在目前的SUV市场中，全新的琦君似乎缺少一些非常重要的亮点来吸引消费者，有些是平平淡淡的。

现在的模式有很多问题，这个班不容易接

新一代琦君的到来，对于国内SUV市场和消费者来说，无疑是一件好事。但是，当你回顾目前东风日产琦君这几年频频出现的质量问题时，不禁会对新一代琦君感到有些担忧。看来这个班不容易满足。汽车质量网投诉信息显示，2019年东风日产琦君共收到质量问题投诉626起，在SUV投诉榜中排名第三。从投诉来看，比例较高的是变速箱顿挫和发动机异响。转向系统异响等三大问题，仅2019款车型就有多达664例变速箱顿挫、发动机排气故障，可见“技术日产”一直在用。

从这个角度来看，整个新一代琦君的情况确实不容乐观，对普通消费者的吸引力也不够。此外，它深陷“质量危机”，这个阶层几乎不可能完美无缝地接手。整个新一代琦君未来上市后都会受到大家的质疑，这让整个新一代琦君在面对众多竞争对手时自信心不足，甚至被现款车型拖垮也不是不可能。看到这一点，我们不可避免地可以得出一个结论，那就是新一代的琦君几乎很难复制原有的神话。

当市场风向标改变时，新一代琦君如何脱颖而出？

纵观目前国内的SUV市场，尤其是在最火热的10-20万价格区间，大家对SUV车型的需求和理解早已发生了微妙的变化。一种是易开、易用、易养和空。在过去，一辆大型SUV可能会变成一场爆炸。如今这样的车如果没有特别吸引人的特点，很难吸引大家的眼球。简单来说，当市场不断成熟的时候，新一代的琦君也面临着这样的问题。当大众开始玩转未来高科技，丰田拥有专属TNGA，本田也在新能源的道路上越走越远，日产能否拿出让自己在消费者面前脱颖而出的东西就显得尤为关键。如果VC-Turbo技术可以算作一项，那就远远不能满足脱颖而出的要求。所以，未来东风日产在定位和宣传新一代琦君的时候，这个问题一定要解决，否则也不是不可能遇到天籁那样的严寒。

总结:

纵观日产在中国市场的表现，今天的情况并非不可预测。在国内销售的整个系列车型中，青鸟和天籁的销量已经开始呈现下滑趋势，金科、西玛、楼兰等车型没有市场影响力。仅有的两款主力SUV车型逍客和琦君，以及旗手车型轩逸，几乎掀起了日产在中国的销售大旗。其中，只有轩逸像对手一样是最新一代车型，现款琦君和小可只能用挣扎来形容。因此，新一代琦君的到来，对于东风日产来说，其实是非常重要的。这可能是一个转折点，但也可能是致命的一击。这款SUV对于日产在中国市场有着非同一般的重要性，尤其是在目前的情况下，任何错误都是不能容忍的。我们想看到的是，当我们绝对安全的时候，我们可以走得更快一点，更快一点。时间不等人，市场也不会等产品。以后新车上市不要让黄花菜凉了。这对日产来说可能真的是一个挫折！