胎压报警浅谈汽车轮胎压力报警设定

2021-11-18 23:46

一、胎压对轮胎的影响

轮胎气压的检查是轮胎保养的第一步。胎压不正确会造成不均匀磨损，缩短轮胎使用寿命，所以要定期检查胎压。

1.校正轮胎压力

如果胎压正确，轮胎的整个滚动面都会在路面上滚动，这样轮胎的花纹就会磨损均匀，可以获得最大的附着力。正确的轮胎压力具有以下优点:

1)轮胎可以行驶更多英里。

2)最小制动距离。

3)提高转弯稳定性。

4)最佳驾驶舒适性。

2.轮胎压力过高

如果胎压过高，胎面中间部分会突出，不能完全接触地面。这时轮胎的排水性也很差。虽然发动机负载很轻，但由于压力过大，仍有爆胎的风险。长此以往，胎面浅的不均匀磨损状态也会在胎面中间形成。而且胎面变窄会降低车辆的稳定性，由于轮胎硬化导致减振效果不佳，乘坐舒适性会大大降低。

3.轮胎压力太低

如果胎压过低，胎面会增加与地面的接触面积，导致摩擦更大，发动机负荷更重，油耗增加，方向盘也更重；胎面中间部分会略微凹陷，所以只有外表面才能有效地将动力传递到路面。此时轮胎排水不畅，雨天高速行驶容易打滑。长时间行驶，胎面两侧会形成较浅的不均匀磨损状态；轮胎滚动时，由于大的挠度和变形，容易使胎壁内部温度升高，使轮胎高速爆裂。

不同充气压力下轮胎的磨损如图1所示。

4.轮胎压力测试

高胎压测试有人把胎压测试到3。2巴。从视觉上看，轮胎似乎没有明显的变形，但在实际测试中，可以感觉到轮胎在启动时打滑的持续时间延长了。当胎压过高时，虽然肉眼观察不到太大的变形，但实际上胎面已经发生了变化。此时胎面无法完全接触地面，摩擦力减小，加速效果自然更好。但轮胎单位面积压力增大，胎面磨损不均匀，由于气压高导致胎壁变薄，行驶中容易发生爆胎事故。

与高胎压相比，低胎压测试是每个人都会遇到的常见情况。因为平时忽略了检查，所以很多汽车的轮胎可能会出现胎压低的情况，平时称为“放气”。因此，通过实验模拟了这种状态，四个轮胎的气压全部释放到1。2巴。

从图2-3可以看出，胎压低时，轮胎已经明显变形，胎肩已经着地。但是这种变形使得轮胎的转动不均匀，特别是轮胎内部的钢丝与帘层之间的摩擦会产生大量的热量，加速轮胎的老化，增加爆胎的概率。同时，轮胎的变形也使得轮胎与地面之间的摩擦力增加很多。因此，上述因素反映了轮胎压力低时加速性能最差。

综上所述，不同胎压对轮胎性能的影响。

轮胎保养建议:

1)避免低胎压行驶。

2)自己买个胎压表，经常自己测量胎压，时刻关注胎压变化。

3)按交通法要求行驶，不要超速。

4)经常检查轮胎。如果有大于6mm的伤口，立即更换，对于轮胎壁上的伤口。

5)不要购买旧轮胎或不明厂家的轮胎。

6)不要急加速或急减速，尽量避免紧急制动。

7)轮胎漏气时，切勿踩刹车踏板。因为爆胎的一侧已经失去抓地力，在另一侧刹车会使汽车完全失去机动性和自旋。正确的做法是先减速，尽量保持车辆的行驶方向，挂到低档位，靠发动机的制动阻力慢慢减速。

二、胎压监测系统的作用

胎压监测系统报警，确保行车安全。

三、胎压监测系统的分类

目前胎压监测系统主要分为两种:间接胎压监测和直接胎压监测。

1.间接轮胎压力监测系统

间接胎压监测系统通过ABS控制单元采集的轮速传感器数据，比较轮胎之间的转速差，从而达到胎压监测的目的。当胎压降低时，车辆的重量会使轮胎直径减小，从而导致车轮速度的变化。这种变化可用于触发报警系统，警告驾驶员轮胎压力异常。

2.直接轮胎压力监测系统

如图5所示，直接胎压监测系统利用安装在每个轮胎上的压力传感器直接测量胎压，并利用无线发射器将轮胎内部的胎压或温度信号发送到胎压监测控制单元，然后显示和评估胎压数据。当胎压过低或漏气时，系统会自动报警。奥迪、奔驰、宝马以及大众辉腾、途锐等高端车型都配备了直接胎压监测系统，并且还具备车轮位置识别功能

这两种制度各有利弊。Direct系统可以提供更高级的功能，可以随时测量每个轮胎内部的实际瞬时压力，轻松识别故障轮胎。间接系统成本相对较低，配备4轮ABS的汽车只需要升级软件即可。但间接系统的精度不如直接系统高，根本无法判定故障轮胎，系统标定极其复杂。在某些情况下，例如，当同一轴上的两个轮胎的气压较低时，系统将无法正常工作。

四.轮胎压力报告的可能原因和设置条件

在以下情况下，轮胎压力监测系统可能会发出轮胎压力警报:

1)轮胎充气压力过低或过高。

2)快速释放轮胎压力

3)轮胎结构损坏。

4)汽车的单向载荷。

5)同轴车轮负荷较大。

6)安装防滑链。

7)安装备胎。

8)每个车轴更换一个轮胎。

设置胎压报警前，应满足以下条件:

1)将车辆放在平坦的路面上。