无畏式俯冲轰炸机 舰载机为什么要折叠机翼

说到舰载战斗机最有特点的结构，那就是可以折叠的机翼了。航母上密集摆放的舰载战斗机，总是让人印象深刻，它们舒展机翼的动作，让人不禁想起电影里的变形金刚。

以美国“尼米兹”航母搭载的F/A-18C舰载机为例，如果机翼不能折叠，仅能搭载44架，如果机翼能折叠，理论上最多可以搭载127架，战斗力提升近3倍。于是，脑洞大开的飞机设计师们，就开始了无穷无尽的发挥。舰载机的机翼，就有了各式各样的折叠方式。

以美国尼米兹号航母搭载的F/A-18C舰载机为例，如果机翼不能折叠，只能搭载44架飞机，如果机翼可以折叠，理论上最多可以搭载127架飞机，战斗力提升近3倍。于是，脑洞大的平面设计师开始无休止地玩。舰载机机翼有多种折叠方式。

二战期间，向后折叠方式渐渐成为一个“流派”，太平洋战场大显神威的F4F“野猫”、F6F“地狱猫”等战斗机都是这个路子。事实证明，这样的创意非常棒，现代仍在服役的，背了个“大盘子”天线的E-2“鹰眼”预警机，也是向后折叠。

二战期间，折回逐渐成为一种“流派”，在太平洋战场上表现出巨大威力的F4F“野猫”和F6F“地狱猫”都走上了这条道路。事实证明，这个想法很好。E-2鹰眼预警机在现代仍在使用，带有一个“大盘子”天线，也是向后折叠的。

其他“懒”设计师觉得太复杂了，就把音量开大点。SBD“无畏”俯冲轰炸机、F4U“海盗”战斗机等。均采用直接上翻的设计。从未走寻常路的英国设计师，哪怕只是简单地收起翅膀，也要耍点花样，比如“海喷火”战斗机、“塘鹅”预警机/反潜机，将整个机翼完全收起。然而，由于高翼尖无法塞进机库，翼尖又折了下来。这种两级折叠成了Z字形，被公认为最Q版的舰载机。

舰载机进入喷气时代后，越来越大，越来越重，简化折叠机构，减轻结构重量成为重要要求。于是，向上折叠成为最优的选择。

从越战时期的F-4“鬼怪”、F-8“十字军战士”、A-6“入侵者”，再到现在的F/A-18“大黄蜂”和大名鼎鼎的国产歼15“飞鲨”舰载机均采用这种方式。

从越战时期的F-4“幽灵”、F-8“十字军”和A-6“入侵者”，到现在的F/A-18“大黄蜂”和著名的国产歼-15“飞鲨”舰载机，都采用了这种方法。

歼15的机翼折叠尤为复杂，折叠后的宽度比“大黄蜂”窄了近一米，主要依靠折叠机构和锁紧机构来完成折叠。在停放状态，折叠作动筒推动外侧活动翼面，绕转轴向上折翻；当进入飞行准备，作动筒将活动翼面放下展平，用锁紧机构将活动翼面锁紧。

歼-15的机翼折叠特别复杂，折叠后的宽度比大黄蜂窄近一米，主要靠折叠机构和锁定机构完成。在停车状态下，折叠作动筒推动外活动翼面绕转轴向上折叠；当进入飞行准备时，执行机构降低并展平活动翼面，并用锁定机构锁定活动翼面。

歼-15单机作战能力更强，折叠后体积更小，使航母能够搭载更多数量的舰载机，大大增强了其战斗力。

本文转载自公众号：航空工业

注:本文转载于网络，版权归原作者所有。仅注明繁殖来源。如涉及作品版权问题，请联系我们，我们会尽快协商或删除内容！

风上风云｜云端故事

原标题:“舰载机为什么折翼？》