墨脱公路 派墨公路计划2021年7月1日全线贯通 进出墨脱将更为便利

图由董志雄拍摄

10月12日，记者从华能林芝水电项目筹建处了解到，为有效改善林芝至梅多格的交通状况，改善沿线镇村民生，计划于2021年7月1日全线贯通总投资约20.15亿元的排磨公路，工程将于2022年9月底完工。排磨公路建成后，林芝市至梅多格县的公路里程由经波密县的346公里缩短至经井排镇的180公里，出行时间由11小时缩短至4.5小时，形成了一条进出梅多格的环线，打破了梅多格交通的瓶颈，大大缓解了进出梅多格的困难。

派墨公路分四段建设

排磨公路起于米林县排镇，至松林口，经多雄拉山，沿多雄河延伸，经坎米、老虎嘴，止于梅多格县解放桥。全线长约66.9公里，分四段建设。项目估算总投资约20.15亿元。

据华能林芝水电工程筹建处负责人介绍，派墨公路是华能集团重大援建项目，也是西藏重点民生项目，该项目于2014年8月29日开工建设。这条公路穿越雅鲁藏布大峡谷，在原米林县派镇至墨脱县背崩乡的徒步线路上进行修建，沿线主要布置在无人区内，海拔落差2890多米。派墨公路分四段进行建设：第一段从米林县派镇起线，穿越多雄拉山；第二段从多雄拉隧道出口至嘎玛家；第三段从嘎玛家至阿尼桥；第四段从阿尼桥至解放桥。

老虎嘴隧道预计于2021年7月竣工

“在施工过程中，只有第一、四段完工后，第二、三段才具备施工条件，因此，派墨公路只能从米林县派镇和墨脱县背崩乡相向修建。”该负责人介绍，派墨公路第一段建设为：派镇至多雄拉隧道出口段，长13.615千米。该段于2014年8月29日开工建设，全长4789米的多雄拉隧道为该段的关键性工程，采用双护盾全断面硬岩掘进机施工，于2017年12月24日实现隧道出口绕洞贯通，2018年底已完工。阿尼桥至解放桥属于派墨公路的第四段建设项目，全长10.82千米，于2016年5月28日开工建设。在经历强降雨、泥石流、边坡坍塌、扎墨及墨背公路改造等诸多不利因素影响后，毛路于已2018年10月29日贯通，2019年6月底已完工。

多雄拉隧道至嘎玛加出口为排磨公路第二段，全长28.785公里，于2018年11月10日开工建设。2020年8月13日，全段已完工。目前主要进行排水沟、涵洞、波形梁护栏等剩余工程，计划2020年12月底完工。

嘎玛家至阿尼桥属于派墨公路建设的第三段工程，长13.520千米，于2019年10月15日开工建设，目前老虎嘴隧道墨脱方向毛路开挖已完成7.9公里，控制性工程新老虎嘴隧道于2020年5月1日进洞，截至目前，隧道开挖已进尺410米；该路段米林方向完成毛路开挖1900米，路基填筑1850米。本路段穿越大峡谷老虎嘴陡崖及地质灾害频发区，且在第二段通车后才具备双向施工条件，其中老虎嘴隧道为本段控制性项目，施工单位将采取合理、有效的措施，力争2021年7月老虎嘴隧道贯通，2022年4月该段工程全部完工。

双护盾隧道掘进机施工技术

派墨公路控制性工程主要包括多雄拉隧道和老虎嘴隧道。这条公路施工难度大，施工时间长，主要受到汛期大雨、冬季冰雪以及塌方、泥石流、雪崩等地质灾害影响。

该负责人介绍，从米林县排镇到梅多格县北蚌乡，与其他公路建设项目相比，这条路建设难度大，参与人员多，耗时较长。自2014年8月29日开工以来，500多名建设者在这条路上奋斗了六年多。要克服天气和自然灾害的影响，减少对自然环境的干扰。工程建设中采用了许多新技术和新工艺。重点工程多雄拉隧道采用双盾构掘进机施工。该技术在国内公路建设中首次得到应用。

派墨公路建成后，将有效提升大峡谷观光旅游、优质农产品的销售，全面带动地方的旅游、商业、农牧业长足发展，为西藏地方精准脱贫，经济实现自我造血功能作出积极贡献。

来源:中国西藏新闻网-西藏商报记者张雪芳